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Beiträge von rassmo

    Und mal allgemein gefragt: Wie aufwändig wäre es, meine V5B3T komplett auf Gleichstrom umzustellen? Da Hupe und Blinker (die ich nicht wieder verbauen möchte) doch eh mit Gleichspannung laufen (oder irre ich ich da?), liegt der doch eh vor. Warum dann nicht auch fürs Licht anzapfen?

    Welche Spezial hast du?
    Lenkerendblinker -- dann hast du normalerweise 6V-Kontaktzündung und keine Hupe sondern eine Klingel und eine Schnarrenimitation.
    4fach-Blinker -- dann müßtest du einen Gleichrichter haben und kannst es versuchen. Aber auf dem Avatarbild sind keine vorderen Blinker zu sehen.

    Treffen und Runs sind die Highlights der Saison. Und gleichzeitig ist "Treffen und Runs" auch das Motto des Oktoberwettbewerbs. Die Vorjury hat ihre Arbeit beendet und das Ergebnis sehr ihr hier. Schaut euch die Bilder in Ruhe an und trefft dann euere Entscheidung. Dem Bild das für euch die beste Umsetzung des Mottos rüberbringt ist das Bild dem ihr euere Stimme geben solltet.

    Die Abstimmung läuft bis 05. November.


    Bilder für den Novemberwettbewerb können wie immer an die Emailadresse fotowettbewerb@vespaonline.de eingesandt werden. Um den VO-kalender 2017 noch vor Weihnachten an die Besteller versenden zu können ist der Einsendeschluß der 20. November.
    Die sonstigen Wettbewerbsbedingungen findet ihr hier.


    Die beiden Hälften müßten zwei Löcher haben. Du legst sie so zusammen das sie auf einer Seite, der mit dem Haken, zusammenliegen und die beiden anderen Hälften einen kleinen Zwischenraum haben. Diese Seite kommt über den Arm der Bremsblöcke der aus der Bremse kommt. Dazu gibt es eine kleine Achse mit Splint so das das ganze beweglich bleibt. In die anderen Löcher kommt eine Schraube mit einem Loch drin. Durch dieses Loch wird das Bremsseil gesteckt, zwischen den Metallteilen, und dann die Schraube festgezogen. Dadurch wird das Bremszug festgeklemmt. Allerdings zuerst die Einstellschraube fast ganz reinschrauben und das Bremsseil spannen. Wenn der Bremszug fest ist die Bremse einstellen und dann den Bremszug soweit kürzen das noch ein paar Zentimeter da sind. Dieses überstehende Stück wird dann nach vorne gebogen und in den Haken eingehängt. Dadurch ist nochmal eine zusätzliche Sicherheit gegen rausziehen gegeben.

    @Likedeeler

    Zitat von Tanatos

    Vor 7 Stunden
    wird dieses Jahr eigentlich auch wieder gewichtelt?

    Zitat von bingele28

    Vor 3 Stunden
    Das will ich doch hoffen! Ich bekomme sonst die ganzen alten Sachen und Seifen nie weg.

    Schließe mich an.

    @derpinguin und @Tanatos Rally schön und gut, aber wann traut man sich wirklich sie zu fahren und, vor allem, irgendwo abzustellen. Beim Auricher Abrollern war eine wirklich schöne Lampe unten. Aber bei der Tour war sie nicht dabei weil die Strecke zu riskant, ging auch mal über Feldwege, war. Dann lieber eine V50, PX oder Pk und dafür auch benutzen.
    Ich freue mich wirklich für jeden der seinen Traumroller, z.B. eine Rally, Sprint oder Lampe unten, hat aber mein Traum ist eben ein Roller zum täglichen Gebrauch.

    Welle im Beinschild, Trittblech sieht eher aus wie eine wellige Wasseroberfläche. Selbst € 1500.-- wären mir zuviel. Blecharbeiten und Lack, Trittleisten, Bank, Tacho usw. dürften m.E.n. nochmals deutlich über € 500.-- verschlingen. Und ob der Motor wirklich läuft und dicht ist steht nicht in der Anzeige. Nach längerer Standzeit eher zweifelhaft.

    Der Klassiker wäre wenn deine Bremslichtbirne kaputt ist und das Pedal nicht völlig zurückkommt. Also kontrollier das mal. Dann klemm mal den Kabelbaum ab und verbinde schwarz mit blau im Kabelkästchen. Wenn dann ein Funke kommt liegt es definitiv nicht an der Zündung an sich.
    Aber unabhängig davon würde ich den Roller erstmal zur Werkstatt zurückbringen und reklamieren. Wenn derselbe Fehler schon mal auftrat und dann ohne neue Zündung repariert wurde liegt es ja offensichtlich nicht daran. Denn eine defekte Zündung wird nicht durch löten von anderen Kabeln repariert.

    Ja, das passt. Wenn dein Rücklicht allerdings falsch angeschlossen ist dann bekommt das Vorderlicht trotzdem zuviel Strom da es nicht paralell zum Rücklicht geschaltet ist. Das im Schalter alle Kabel angeschlossen sind heißt nicht das alle Kabel richtig verlegt sind. Event. ist das Rücklicht z.B. am Kabelkästchen direkt angeschlossen und deshalb nicht mit dem Schalter zu schalten.
    Hast du Fahr- und Stadtlicht?