1+2. Mach es wie es dir gefällt. Das es eine 50R ist weiß keiner außer er kennt die Seriennummer, es muß dir gefallen und ist rückbaubar. Also egal was du machst, alles im grünen Bereich.
3. Du kannst dir den passenden Gepäckträger, Stauraum kann man nie genug haben, oder du kaufst dir passende Gummistopfen. Die Löcher vorher mit Rostschutz behandeln.
4. Wahrscheinlich hängt etwas im Tacho. Du kannst versuchen ihn mit W40 wieder gangbar zu machen. Oder du besorgst dir einen Neuen.
Beiträge von rassmo
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Anfrage war am Dienstag. Entweder er hat die Vespa an dem Tag abgeholt oder jemand Anderes hat es getan. Außer der Preis war jenseits von Gut und Böse.
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Vielleicht ist es hinten auch nur die Position des R. Gegenvorschlag:
Finde ich persönlich schon besser, und dann anstatt R 50 andersrum als 50 R.
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Die linke Backe würde vllt auch noch gehen, die rechte vibriert wegen dem Motor bestimmt zu stark?
Ist bei der PX der Motor an der Seitenbacke festgemacht?
Wenn du die Kamera an der Backe befestigst hast du m.E.n. die Hälfte des Bildes voll mit, event. unscharfem, Blech da du ansonsten eine Verlängerung bräuchtest um die Kamera mit Abstand zur Backe zu befestigen. Und dann vibriert es wahrscheinlich stärker.
Versuch doch mal den Halter eines Beinschildspiegels verkehrt herum, dh. Stab nach hinter dem Beinschild versetzt, zu verwenden und die Kamera dort zu befestigen. Dann müßtest du m.M.n. ein Stück vom Beinschild, Kotfügel je nach Lenkeinschlag und Straße auf dem Bild haben. Und je nach Befestigungshöhe am Beinschild kannst du die Einstellung z.T. beeinflußen. -
Schöner Roller, gut gemacht. Der Bericht ist wirklich gut zu lesen und das Endergebis überzeugt, auch wenn die Schriftzüge, vor allem der hintere, nicht meins wären.
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Und vielleicht drücken die Mods ja mal ein Auge zu und lassen das Bild zu.
Die wahrscheinlichkeit das ich hier jemals mit einen Bild gewinne ist ja eh sehr klein.
Hat die letzten Jahre ja noch nie geklappt.
Warum sollte das jetzt klappen...Da braucht man kein Auge zudrücken. Ist eine Vespa.
Und warum sollte es jetzt nicht klappen? Vielleicht nicht mit diesem Bild, aber du kannst ja auch noch andere einschicken. Irgendwann ist immer das erste Mal. -
Und der Gewinner ist,
ich schätze mal das er über 7 Brücken fahren mußte bevor er die richtige fand, und nun der helle Schein
BigMike
Gratulation von mir. Stimmt die Adresse noch? Dann kommt die Tasse.
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Welche Zündkerze PX 200 GS 12 PS (Lusso ohne Ele.-Start)
Für alle die zukünftig danach suchen so wie ich..
Passenden Kerzen sind: Piaggio P4M Champion; Lodge 2 HLN; Bosch W5C; Champion N4; AC 43XL
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Noch bis morgen abend. Also haut rein.
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Der fotografierte Schalter ist doch in beiden Bildern unterschiedlich verkabelt?
Aber warum mißt du nicht einfach ob auf dem Gelben Strom anliegt, genauso auf dem Schwarz/Gelben?
Wenn das Gelbe stromführende ist würde m.E.n. der Kreislauf ZGP, Hupe, Masse über weiß ständig geschlossen sein und die Hupe ständig schnarren. -
Erst danach (wie gesagt ca. 1 Sekunde) spüre ich das dass Gas runter geht und dann der Gang zieht. Vorher bleibt das Gas oben aber ohne Druck und geht dann runter (ich hoffe das ist einigermaßen verständlich beschrieben..).
Klingt für mich als ob die Kupplung erstmal rutscht bevor sie Kraftschluß hat. Event. mußt du bei dem neuen Öl die Kupplung neu einstellen bzw. die Einstellschraube etwas reindrehen.
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Obwohl auch ich @chup4 für einen kompetenteren Elektriker halte geb ich mal meine Betrachtung zur Diskussion.
Wenn ich jetz denke ich könnte es an das Grüne Kabel mitanschließen, dann würde am Lichtschalter Nr. 8 strom vom Grünen Kabel anliegen.
Diese Nr. 8 ist mit einem Blech verbunden, dass beim drücken des Hupenknopfs auf die Nr. 3 am Lichtschalter drückt. und das wäre dann wiederrum das Gelbe Kabel das zur Hupe geht.
Aber zur Hupe geht auch schon ein Gelbes Kabel direkt von der Zündgrundplatte hin. WAs hat das für einen Sinn.Das würde ich mich aber auch fragen wenn das schwarz/gelbe Kabel nicht wäre. Wenn das gelbe Kabel den Strom zur Hupe führen würde müßte das weise Kabel die Masse sein. Dann wäre aber die Hupe ständig in Funktion da ansonsten das gelbe Kabel erst zum Schalter und dann zur Hupe müßte.
Da das sechste Kabel bei der VBA aus der gleichen Spule wie das Grüne kommt würde ich auch vermuten das das Schwarz/Gelbe dort angeschlossen wird.
Aber Versuch macht klug. Laß das Kabel doch erstmal weg und starte den Motor. Dann versuchst du zu hupen und machst auch die anderen Verbraucher an. Wenn alles funktoniert dann vergiß das Kabel. Wenn die Hupe nicht geht dann schließ das Kabel an Grün an und probier es erneut. -
car-e-cover sind doch die von @ErMeGeDDoN. Hat er dir nicht geantwortet? Da gab es doch auch welche für Vespae, z.B. PX.
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Wenn ich, als Beispiel, mir einen Drehzahlmesser an meine Karre baue, dann doch wahrscheinlich weil mich die Motordrehzahl interessiert.
Wenn du es nicht tust, dann muß ich annehmen das dich deine Motordrehzahl nicht so sehr interessiert.Das erste ist sicher richtig, aber die zweite Schlußfolgerung erscheint mir doch sehr weit gefasst. Auch ohne Drehzahlmesser sollte man, vor allem bei einer 50er, doch merken ob sie zu hoch ist.
Aber wenn der TE sie gerne wissen möchte stellt sich die Frage nach Sinn oder Unsinn sicher nicht. Das ist wie bei optischem Tuning. Erlaubt ist was dem Besitzer gefällt. -
Wie viel cm3 darf ich denn mit meinem B Führerschein fahren?
Über 50km/h komme ich da doch nicht raus oder? Irgendwie nicht so befriedigend
Du darst 50ccm fahren und sowieso nicht schneller als, Bj. abhängig steht aber in der ABE, 40km/h oder 45km/h oder 50km/h fahren.
Und doch, Vespafahren ist auch mit diesen, ich nenn sie jetzt mal so, Geschwindigkeiten Spaß. -
gibt es eigentlich noch die Explosionszeichnungen der PX E Lusso auf SIP zum Download?
Ja. Klick mich und du hast die ganze Palette.
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Wenn du noch Kontaktzündung hast dann schau mal ob bei laufendem Motor zwischen den Kontakten starke Funken springen, siehst du durch das laufende Polrad wenn du das Gummi abnimmst. Startprobleme bei laufendem Motor können von defektem Kondensator herrühren.
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Sobald ich den Choke reinmache (müsste eigtl. warm sein) geht sie aus.
Dass die Karre ausgeht, sobald der Choke voll gezogen wird, ist NORMAL!
Ich würde mal vermuten das ihr da aneinander vorbeiredet. Rheinhesse meint, so verstehe ich es aus dem Zusammenhang, mit reinmachen das er ihn reinschiebt, also ohne Choke fährt, während Automatix das Gegenteil, also bei Fahrt wird plötzlich mit Choke gefahren, meint.
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Was sollte das in deinem Fall bringen?
Wenn der Kupplungshebel so sitzt wie der Handbremshebel stimmen ja scheinbar deine Markierungen nicht, und wenn die Markierungen übereinstimmen ist der Kupplungshebel zu hoch. Dieses Dilemma muß irgendwoher kommen ist aber mit der von @hedgebang beschriebenen Methode nicht zu lösen.
Ich würde als eine der wenigen Ursachen fehlerhaft angebrachte Markierungen, aber du sagst ja das sie original sind, oder einen ausgetauschen Ganggriff vermuten. -
Beim Zylinder und Vergaser bestellen ist die Scheibenanzahl der Kupplung egal.
