Kurz vor dem Mittagmachen Zweitaktgeräusch gehört und was parkte dort? Eine orange Rally. Ich liebe Überraschungsbesuche. Und wenn man dann noch Goodies bekommt ist das zwar nicht nötig aber nett. 
Beiträge von rassmo
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Bist du sicher das das Geräusch aus dem Motor kommt. Vielleicht vibriert irgendein Metallteil und sei es nur der Vergaserflansch am Ausgang des Vergaserraums am Rahmen.
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Aber durch die heißere Kerze wird das Kerzenbild in Richtung heller verändert.
Wenn sonst alles gut zu fett spricht...
Die kältere Kerze ermöglicht keine kleinere Düse, aber ich meine nur dass die falsche Kerze das Bild verfälscht. Und mit potenteren Zylindern sollte man auch auf kältere Kerzen gehen oder liege ich da falsch?Eine zu kalte Kerze verhindert bei Kurzstrecken das die Freibrenntemperatur erreicht wird und dadurch verkokst die Zündkerze. Insofern verfälscht sie das Bild. Sobald die Freibrenntemperatur erreicht ist, und das ist nach 20min Dauervollgas eigentlich der Fall, müßten beide Kerzen das gleiche Bild zeigen. Außer der Wärmewert ist völlig falsch für den Zylinder, dann glüht die viel zu warme Kerze und die Elektrode schmilzt. Die viel zu kalte Kerze dagegen ist dunkler da sie immer noch nicht freibrennt.
Potentere Motoren brauchen oft kalte Kerzen, das ist richtig. Aber wenn bis auf Auspuff und Luftfilter nichts geändert wurde müßte original reichen. -
Vllt ne kältere Kerze und runter Düsen?
Wieso sollte eine kältere Kerze kleinere Düsen ermöglichen? Kalte Kerzen brauchen Motoren mit großer Wärmeentwicklung um die Freibrenntemperatur zu erreichen. Aber ob sie fett oder mager läuft ändert sich dadurch nicht.
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Oder hat sonst jemand ne Idee wie ich das am besten angehen soll?
Mit dem TÜV-Prüfer deines Vertrauens sprechen. Von Piaggio bekommst du, wenn überhaupt, nur eine Unbedenklichkeitsbescheinigung für Original-125er-Motoren.
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Hast du mal den [lexicon='ZZP',''][/lexicon] überprüft? Schlechtes Anspringen und starker Blowback können daran liegen.
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Ich würde zuerst mal schauen was sich unter der Orangenhaut abspielt. Könnte auch Rost sein der den Lack hochdrückt. Ansonsten abschleifen und lackieren.
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Wenn du nicht gerade ein völlig vereimertes Birnchen hast dann bestimmt nicht die Birne, deren Leistung festgelegt ist, sondern der Reflektor die Lichtausbeute. Wobei ich die Helligkeit der Rundlicht deutlich besser finde als die der Special. Also schau nach ob dein Reflektor noch i.O. d.h. schön reflektierend ist. Ansonsten bleibt dir nur der Umbau auf 12V.
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Mal schauen ob es damit besser ist, weil ich eigentlich dachte dass die Nebendüse nur für das Standgas wichtig ist. Aber Größe 50 kommt mir dann doch etwas viel vor.
Für das Standgas ist, logischerweise, die Leerlaufdüse zuständig. Bei Gasgabe übernimmt dann immer mehr die ND die Aufgabe und übergibt dann an die HD.
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Wenn die HD zu klein wäre sollte bei Ziehen des Chokes eher eine Leistungszunahme erfolgen. Wenn sie dann ausgeht dann sicher nicht wegen Spritmangels, der Choke versorgt sie mit mehr Sprit, sondern eher wegen zuviel Sprit.
Obwohl ich auch eher eine größere Hd sehen würde muß man sich den Gegebenheiten beugen. Wenn das Kerzenbild nicht auf zu mageres Gemisch hindeutet und der Roller Anzeichen von zu großer HD zeigt muß die HD kleiner. Auch wenn das Ergebnis den Erfahrungen widerspricht, das nennt man Abdüsen.
Also probier es, achte aber auf das Kerzenbild und Anzeichen von Abmagerung sonst klemmt dir der Kolben im Extremfall. -
Mit ziemlicher Wahrscheinlichkeit ist es eine 6V-Platte. Aber ob ein Spannungsregler dran ist liegt immer daran ob du einen eingebaut hast. Du kannst sogar eine elektronische Zündung ohne Spannungsregler einbauen. Ist dann zwar kacke aber trotzdem machbar.
Aber für mich klingt deine Problembeschreibung eher nicht nach Elektrik sondern nach Sprit/Luft-Problemen. Was passiert denn wenn du bei Vollgas den Choke rausziehst? -
Es gab auch 12V-Unterbrecherzündungen. Aber ein Blick auf deine Scheinwerferbirnchen bringen, in dem Fall sogar ohne Strom, Licht ins Dunkel. Bist du bezügl. des Vergasers sicher oder ist es event. ein 16/10er?
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Am Wochenende ist es soweit. Lt. den Wetterseiten soll es trocken sein und die Temperaturen angenehm. Würde mich freuen Vespae dort zu sehen.
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Gibt es bei dem Modell Besonderheiten, auf die man achten sollte?
PK50S? Dann auf die gleichen Sachen achten wie bei jeder Vespa.
V50S? Dann ebenfalls auf die Vespaüblichen Probleme achten und auf den passenden FS. -
1+2. Mach es wie es dir gefällt. Das es eine 50R ist weiß keiner außer er kennt die Seriennummer, es muß dir gefallen und ist rückbaubar. Also egal was du machst, alles im grünen Bereich.
3. Du kannst dir den passenden Gepäckträger, Stauraum kann man nie genug haben, oder du kaufst dir passende Gummistopfen. Die Löcher vorher mit Rostschutz behandeln.
4. Wahrscheinlich hängt etwas im Tacho. Du kannst versuchen ihn mit W40 wieder gangbar zu machen. Oder du besorgst dir einen Neuen. -
Anfrage war am Dienstag. Entweder er hat die Vespa an dem Tag abgeholt oder jemand Anderes hat es getan. Außer der Preis war jenseits von Gut und Böse.
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Vielleicht ist es hinten auch nur die Position des R. Gegenvorschlag:
Finde ich persönlich schon besser, und dann anstatt R 50 andersrum als 50 R.
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Die linke Backe würde vllt auch noch gehen, die rechte vibriert wegen dem Motor bestimmt zu stark?
Ist bei der PX der Motor an der Seitenbacke festgemacht?
Wenn du die Kamera an der Backe befestigst hast du m.E.n. die Hälfte des Bildes voll mit, event. unscharfem, Blech da du ansonsten eine Verlängerung bräuchtest um die Kamera mit Abstand zur Backe zu befestigen. Und dann vibriert es wahrscheinlich stärker.
Versuch doch mal den Halter eines Beinschildspiegels verkehrt herum, dh. Stab nach hinter dem Beinschild versetzt, zu verwenden und die Kamera dort zu befestigen. Dann müßtest du m.M.n. ein Stück vom Beinschild, Kotfügel je nach Lenkeinschlag und Straße auf dem Bild haben. Und je nach Befestigungshöhe am Beinschild kannst du die Einstellung z.T. beeinflußen. -
Schöner Roller, gut gemacht. Der Bericht ist wirklich gut zu lesen und das Endergebis überzeugt, auch wenn die Schriftzüge, vor allem der hintere, nicht meins wären.
