Beiträge von rassmo

Zitat von ThomasN

Eingebaut ist ein 2-Loch PK Motor mit E-Zündung. Der Vergaser ist aber ein Dellorto SHB 16.10?
War der original drauf oder ist der noch vom Originalmotor?
Der Roller selbst ist ohne Blinker und Batterie und die Hupe ist eine Schnarre.
Wozu ist dann der Regler auf den Bildern im Vergaserraum noch eingebaut?

Bist du sicher das es nicht der Originalmotor ist auf den eine E-ZGP draufgeschraubt wurde? Wie ist denn die Motorpräfix?
Vergaser dürfte der Originale sein.
Der Regler sorgt für gleichbleibende Spannungsstärke und ist unabhängig von verbauten Teilen.

Mitmachen, Bilder einschicken.

an fotowettbewerb@vespaonline.de

Wichtiger wäre, Achtung ich bin kein Automatikprofi, die Motorpräfix. Wenn die übereinstimmt müsste der Zylinder m.E.n. passen.

Natürlich ist das ok.
Das Mißveerständnis beruht auf unterschiedlichem Kenntnisstand. Du wunderst dich über die geringe Endgeschwindigkeit und bekommst die Antwort das die Düse zu klein ist. Für dich heißt das wenn du die Düse änderst wird der Roller schneller. Für chup4 und Automatix ist dagegen klar das es bei Weiterfahren zum Klemmer kommt.

Zitat von bernd503

Ihr habt recht ich hab keine Ahnung davon deswegen frage ich euch ja warum sollte ich das sonst machen ?

Das ist ja auch ok, dazu ist das Forum da. Aber wenn mehrere Leute eine Ursache benennen, dann gehen sie davon aus das daran gearbeitet wird bevor noch mehr kaputt geht. Natürlich kannst du nicht unbedingt wissen das eine zu kleine HD einen Klemmer verursachen kann, aber es ist auch verständlich das die Ratgeber die Hände über dem Kopf zusammenschlagen wenn du damit noch weiterfährst und sogar große Touren unternimmst.
Und selbst als direkt gesagt wird: Nicht mehr weiterfahren kommt als Antwort das es leider das einzige Fahrzeug ist. Eigentlich würde ich als Reaktion erwarten: Scheiße, dann sollte ich mich besser schnell drum kümmern bevor noch mehr kaputt geht.
Aber offenbar sind die Menschen verschieden.

[lexicon='Vergaser - Ausbau - Von außen sichtbare Düsen und Einstellschrauben',''][/lexicon]
[lexicon='Vergaser einstellen',''][/lexicon]

Zitat von bernd503

Was soll ich sonst machen bitte ? Ich hab nur dieses Fahrzeug

Sofort drum kümmern.
Wenn du, aufgrund einer zu kleinen Düse, einen Klemmer hattest, wonach es stark aussieht, dann wird im ungünstigsten Fall sowohl Kolben alsauch Zylinder in Mitleidenschaft gezogen. Wenn du nun weiter fährst dann werden die Schäden dadurch nicht geringer. Also neuer Kolben und Zylinder fällig. Da offensichtlich weder du noch deine Werkstatt wirklich Ahnung von der Materie haben wird die Reparatur, d.h. Zylindertausch und neue Einstellung, ein eher zweifelhaftes Unterfangen.
Und wie lange du dann ohne Fahrzeug bist kannst du dir ja ausrechnen.

Zitat von Creutzfeld

Und mein Onkel hat meinen 2 CV Scheinwerfer mit led bestückt. Jetzt muß nur noch ein ranziger Fuß dran

Kolben, Pleuel nach oben, auf einem Blech festschweißen und den Scheinwerfer am anderen Pleuelende befestigen.

Zitat von Gui

Aber die Meisten scheine ich zu langweilen wenn ich mir die Mitwirkung/ das Feedback anschaue.
Die hält sich doch stark in Grenzen.

Das kann eine typische Fehleinschätzung sein. Ich z.B. lese die Restaurationsthreads durchaus mit Interesse auch wenn ich nichts dazu beitragen kann.

Ich versteh das Problem nicht ganz. Wenn du weißt das du mit Choke starten kannst dann tu das doch. Jede Jeck ist anders.

@conny1938 Deshalb brauchst du doch nicht zu schreien. Ich bemühe mich durchaus, offensichtlich d.A.n. erfolglos, meine Posts bzg. Rechtschreibung, Groß- und Kleinschreibung und Zeichensetzung richtig zu verfassen. Wobei mir aber nicht ganz klar ist was du an obigem Post nicht lesen und verstehen kannst.

Laienmeinung:
Selbst wenn es keine Urkundenfälschung ist, stellt sich die Frage wozu.
- Wenn es nur eine Nr. zur Indefikation sein soll dann kannst du jede beliebige Nr. ohne BSAU-Bezug nehmen.
- Wenn du dagegen hoffst die Daten der entsprechenden BSAU-Nr. werden zur Genehmigung deines Auspuffes genommen dann ist es zumindest ein Täuschungsversuch.
- Wahrscheinlich ist die Verwendung der BSAU-Bezeichnung geschützt so das du dich durch einfaches Verwenden schon strafbar machst, sonst könnte ja jeder asiatische Händler seine Produkte mit einem TÜV-Siegel versehen. Ist in Asien ja nicht gültig sondern reine Deko.

Was hast du denn alles verändert? Nur den Vergaser oder auch Zylinder, ASS, Auspuff etc.?

Zitat von FrancoVespino

ND ist aktuell 37. übrigens springt sie total besch.... an.

Stimmen denn die elektrischen Rahmenbedingungen wie Kontakte und Kontaktabstand, falls Kontaktzündung, und der [lexicon='ZZP',''][/lexicon]?

Ihr denkt daran das auch diesen Monat ein Fotowettbewerb ist.

Motto: Gibt es diesen Monat keines.

Also an die Kamera und einschicken. Es geht auch ohne Restalkohol, also völlig legal.

Da der Original 16/16er auf der V50 schon mit HD 67 bzw. 70 eingetragen ist würde ich eine 60er HD bei 75ccm für ziemlich klein halten.

Wenn an dem Kabel zur CDI Spannung kommt dann würde ich den Fehler dannach suchen. Also entweder falsch an der CDI angeschlossen oder CDI defekt. Aber genaueres können dir eher Elektrikprofis wie @chup4 sagen.

Zitat von Eddy85

kann mir bitte jemand helfen , ich habe eine vespa 50n bj.76 6v
Ich habe mir dafur eine kontaktlose zündung 12v gekauft.
Doch leider bekomme ich keinen funke,ich weiss nicht mehr weiter

Was hast du denn schon alles geändert, bzw. was war bei der Zündung dabei? Und hast du es mal ohne angeschlossenen Kabelbaum probiert?

Choke hat keine Grundeinstellung, sondern ist entweder gezogen oder eben nicht.
Und was heit eingeölt? Hast du eine Nur für einen O-Ring im Vergaseranschluß oder brauchst du einen Filzring?

Zitat von Chili Palmer

Jetzt hab ich das Problem, dass die Drehzahl irgendwann hochgeht und nicht mehr runter. Ich glaube nicht das sie Falschluft zieht, ich denke eher , dass das Gemisch nicht richtig eingestellt ist.

[lexicon='Vergaser einstellen',''][/lexicon] Ist zwar ein V50-Vergaser aber der PK ist bis auf die LGES, die hat bei der PK einen Plastikflügel, gleich.
Wobei es nach Falschluft klingt. Und wenn es nach der Reinigung des Vergasers auftrat dürfte diese auch dort ihren Ursprung haben. O-Ring im Vergaseranschluß wieder drin?