An Falschluft ist eigentlich nicht zu denken. Die Vespa ist an den neuralgischen stellen furztrocken. Außerdem ist ein filzring im ass und ein o-Ring im vergaser verbaut.
Das könnte sich als Fehler erweisen. Durch den Filzring kann event. der Vergaser nicht mehr weit genug reingeschoben werden das der O-Ring abdichtet. Die besser Lösung ist, wenn eine Nut vorhanden ist, nur den O-Ring.
Wenn es am Ansauger leckt kann das mehrere Ursachen haben, den Filzring eher nicht. Aber selbst wenn es daran liegen würde könnte man für € 1750.-- erwarten das der Verkäufer das erledigt. Motordeckel wurde entweder neu lackiert oder es ist eine andere Farbe.
Auch wenn du gerne eine Vespa hättest, such lieber weiter.
Ohne Bilder ist immer schwer was zu sagen. Aber ich finde die Preise für beide recht ambitioniert.
Aber wie gesagt stell Bilder ein.
Anderen Motor einbauen. Kannst vergessen an der Automatik irgendwas zu modifizieren.
Das hat nichts mit Automatik zu tun. Auch bei einem Schalter ist es nicht unbedingt lohnend eine Kickeröffung zu bohren.
ich weis nicht ob das hier richtig ist, kann mir einer sagen wer sich um eine unbedenklichkeitsbescheinigung kuemmern muss der kaeufer oder verkaeufer und woher bekommt man diese?
Normalerweise bekommst du sie auf der Zulassungsstelle, in wenigen Regionen auch bei der Polizei. Das einfachste ist eigentlich wenn derjenige der die Papiere verloren hat die Bescheinigung besorgt da er versichern kann das die Papiere verloren sind. Wenn der Käufer sie beantragt kann es vorkommen das eine eidesstattliche Versicherung des Verlierers beigebracht werden muß. Es kann aber auch reichen wenn im Kaufvertrag der Verlust der, und Verkauf ohne, Papiere vermerkt ist. Fakt ist das man es nicht pauschal sagen kann.
Also:
Wer sich drum kümmern muß ist Verhandlungssache. Wenn du den Roller willst und der Verkäufer sie nicht besorgen will, was willst du machen?
Bekommen tut du sie in jedem Fall bei der Zulassungsstelle.
Mach mal den Schwingsattel drauf und poste dann ein Bild. Wenn es gut aussieht und der Sattel bequem ist würde ich es mir durchaus überlegen. Außerdem würde mich interessieren ob das abschließbare Tankschloß auf dem Orginalstutzen ist oder ob da auch dran gebastelt wurde. Im ersten Fall würde ich gerne wissen was das für ein Tankdeckel ist.
lediglich eine Feder und ein Stift
Dann würde ich vorsichtig, tendentiell nach oben drücken, über die Länge des Schloßes weiterbohren. Offensichtlich öffnest du die Kanäle für die Feder ja. Dann die runterfallenden Federn und Riegel immer wieder rausnehmen. Mit ein bißchen wackeln und event. leichten Hammerschlägen fallen dann auch die Verriegelungen runter. Pro Feder zwei kleine Messingstiftchen. Wenn alles rausgefallen ist kannst du das Schloß drehen.
Wobei ein Fräser, falls du einen hast, natürlich die elegantere Lösung ist.
Frage 1: Handelt es sich bei dieser Vespa um die technisch verbesserte Version der PK50 XL automatik?
Frage 2: Ist es wirklich ein so großes Problem Ersatzteile zu beschaffen?
Frage 3: Ich bin kein Schrauber, habe aber auch keine 2 linken Hände. Wieviel kann man "kostensparend" selber reparieren?
Frage 4: Ich lese immer mal wieder von "neu gelagert" . Was kostet sowas wohl in etwa?
!. Wahrscheinlich ja, was steht denn auf dem Roller?
Plurimatic hat Schriftzug automatica Vario hat Automatik
2. Zumindest für die Rollerspezifischen Teile am Motor ja.
3. Wahrscheinlich wie beim Schalter nahezu alles. Wobei eben für manche Sachen die Teile eher schwer zu bekommen sind. Es bietet sich an Ersatzteile zu kaufen wenn sie einem günstig über den Weg laufen und zu horten bis man sie bracht. Wobei du nahezu alles selber reparieren mußt da viele Werkstätten die PK-Automatik, wobei ich da nur vom Hören berichten kann, nicht in die Hand nehmen.
4. Kugellager und Zeit.
Etwas weiter oben wäre besser gewesen. Aber ich bezweifle das du jetzt noch weiter oben reinkommst da du schon soweit reingebohrt hast das jeder Bohrer das Loch als Führung nimmt. Sind dir denn schon Zuhalterungen entgegengekommen?
Idealerweise indem du den Rahmen vermessen läßt. Russisch wie oben beschrieben. Gabel raus, genau passendes Rohr rein und von hinten über den Rahmen peilen. Normalerweise müßte das Rohr dann in der Verlängerung der Hinterteil-Bankmitte-Achse liegen.
Verlauf und 'Verschraubung dürften insofern keine Problem sein da er ja keinen ASS hat, sondern nur den Vergaser, also den passenden ASS kaufen könnte. Aber m.E.n. kommt beim 16/16F der Gaszug von der falschen Seite.
Könnte da einfach eine neue Gabel helfen?
Wie kann ich messen, ob da was verzogen ist? Maß zwischen Sitz und Beinblech links und rechts?
Wenn die Gabel krumm ist ja, aber die Wahrscheinlichkeit das sich dann die Führung bzw. das Beinblech auch verschoben hat ist ziemlich hoch. Was soll das messen am Beinblech bringen? Da das Blech selber durchaus verbogen sein kann ohne das die Gabel schief sitzt kann es auch umgekehrt sein.
Soweit korrekt. Wenn du den DR50 eintragen läßt und die Geschwindigkeit der in der ABE eingetragenen entspricht ist das legal.
Wobei du bei einem 75er keine Steuer bezahlen mußt und die Versicherung, je nach deinem SF-Rabatt, nicht unbedingt teuer ist. Allerdings gibt es ein größeres Kennzeichen und TÜV-Pflicht. Dafür ist der Roller deiner, da deine Frau dann nicht mehr damit fahren darf.
meine VBB läuft leider nicht sauber. 6 V- Original- Mühle.
Was hat das Eine mit dem Anderen zu tun?
Mach die Gabel raus und steck dort ein langes, passendes Rohr ein. Dann siehst du gleich ob das schief steht. Wenn ja gibt es sicher Leute die das richten können. Ob es sich finanziell lohnt ist eine andere Frage. Irgendwo hier, oder im GSF, gibt es einen Thread wo jemand einen Rahmen gerichtet hat. Feste Fixierung des Rahmens und ein Flaschenzug waren m.E.n. die wichtigsten Hilfsmittel.
Obwohl ich diese Subversität natürlich nicht gut heißen kann.
Alles Gute Holgi
achso, und kotz im neuen Lebensjahr nicht mehr hinter unser Zelt!!!
Eben, geh nach vorne an den Eingang. Wenn schon, denn schon.
v50 mit handschuhfach im beinschild
eigentlich sollten 2 bügel dabei sein die du am fach festschraubst und die über den holm gehen. unten kannst du ein loch vom ersatzradhalter nehmen. oben mußt du eins bohren und mit gewinde versehen. oder du bohrst durchs beinschild wie auf dem foto im verlinkten thread.
Anmeldeschluss ist der 4. Juli.
Auf dem Flyer steht der 11. Juli.
Und ich bin der Meinung die Zündkerze gibt keinen funken ab. Was jetzt
Wieso bist du nur der Meinung? Du solltest den Funken doch prüfen. Also Kerze rausdrehen und in den Kerzenstecker stecken. Dann den Kerzenstecker so halten das die Kerzenspitze in der Nähe des Rahmens ist, so ca. 1 cm entfernt. Dann den Kicker runter und schauen ob ein Funke zwischen den Elektroden kommt oder sogar zum Rahmen überspringt.
@old N°7 Schon mal überlegt anstatt einer Finne eine Schneekugel auf den Kotflügel zu schrauben? Schneewittchen im Schneegestöber.
