Was müsste denn am Bremslichtschalter (Der unten liegen am Bremspedal?) geändert werden? Hier habe ich ebenfalls noch Schließer und Öffner liegen.
Öffner raus und Schließer rein.
Beiträge von rassmo
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- Lohnt da noch ein Neuaufbau des Motors?- Was würde das in etwa kosten?
- Gibt es Austauschmotoren?1. Fotos würde bei der Beurteilung helfen. Flugrost oder völlig verrostet. Aber bei Scheunenfunden probiert auch jeder ob er noch läuft
2. Kommt darauf an was gemacht werden muß. Neue Lager etc. round about € 150.--
3. Ja, aber das kostet. -
Sie fährt kurz an und nimmt aber gleichzeitig kein gas mehr, also im Leerlauf ist es kein Problem wenn eine zweite Person hinten oben sitzt nur beim losfahren - Kupplung lösen- (erster Gang mit gezogener Kupplung ist auch noch kein Problem) stirbt sie ab. Alleine fährt sie ca. 75km/h
Alleine 75km/h und kein Anzug zu zweit. Dabei würde ich erstmal vermuten das der, oder einer der, Vorbesitzer einen größeren Zylinder verbaut und die Übersetzung angepaßt hatte. Dann wurde wieder ein 50er-Zylinder verbaut ohne die Übersetzung ebenfalls wieder zu ändern.
Dadurch fehlt fürs Fahren zu zweit einfach die Kraft und der Motor wird praktisch abgewürgt. -
Bestell dir im Buchhandel oder z.B. hier
das Smallframe Schrauberhandbuch empfehlen.
das Vespa-Schrauberhandbuch von Max Paxton. Ich hab selten ein so gut beschriebenes und, vor allem auch, bebildertes Vespa-Buch gesehen. Zumindst nicht in deutsch.
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Deinen Kabelbaum kannst du m.E.n. sowieso nicht mehr verwenden da bei der elektr. Zündung, im Gegensatz zur Unterbrecherzündung, die Masse nicht gegen den Rahmen sondern zur Grundplatte zurück geht.
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Die muss ich raushängen, richtig?
Rischdisch.
Nach unseren Erfahrungen mit Tee aus Aurich haben wir zunächst sofort zielsicher Sanddorn als möglichen Inhaltsstoff angenommen.
Aber nicht das du die Paste ausversehen aufbrühst. Ist auch so "hot" genug. Also erstmal vorsichtig dosieren.
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Schau mal unter Schrauberhilfe nach PLZ sortiert ob nicht jemand aus deiner Nähe kommt zwecks Hilfe zur Selbsthilfe
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dachte die mähr vom Enrico und Mono ist nur Virtuel
freu michBei mono kann ich das noch verstehen, aber das es Enrico gibt kann dir der gesamte Borletti-Clan bestätigen. Es gibt nur zwei Sachen die sicher sind. Die Renten und Enricos Vespalager.
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Geht sie aus oder zieht sie einfach nicht ab? Wie schnell fährt sie alleine? Geht sie sofort aus wenn die zweite Person aufsteigt oder erst wenn du losfahren willst?
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Warum 6V? Du kannst doch auch gleich auf 12V umbauen. Dann hast du auch gleich besseres Licht. Allerdings mußt du die Elektrik sowieso komplett umstricken.
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Würde die Schnarre erstmal testen ob sie überhaupt geht.
Hast du im Kabelbaum einen Gleichrichter und die Schnarre versehentlich an Gleichstrom statt Wechselstrom, oder umgekehrt, angeschlossen? -
Du brauchst
1. Strom
2. Schalter
3. Blinkrelais
4. Blinker und Innenrohre
Zu
1. Rel. einfach ein Kabel anzapfen das dauernd Strom hat. Anbieten tut sich das Zuleitungskabel zum Schnarrenschalter
2. Entweder ein Schalter der alle deine bisherigen Funktionen hat und zusätzlich einen Hebel mit drei Stellungen Rechts-Aus-Links. Oder einen zusätzlichen Schalter mit drei Stellungen den du an geeigneter Stelle anbringst.
3. Wird in die Stromzuleitung zum Blinkerschalter geklemmt und sorgt dafür das der Blinker blinkt.
4. Innenrohre brauchst du damit sich die Blinker beim Schalten und Gasgeben nicht drehen. Entweder V50-Rohre, vorher schauen ob sie auf die PK passen, kaufen oder was selber bauen. Bei rotationssymetrischen Blinker lassen manche, obwohl rein theoretisch illegal, die Innenrohre weg und hoffen das bei einer Kontrolle die drehenden Blinker nicht bemängelt werden. -
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HD ist eine 51 ?
Ist das eine Frage oder eine Feststellung? Bei Originalsetup ist HD51 in jadem Fall ok.
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Häng den Kupplungszug mal komplett aus. Dann siehst du gleich ob es daran liegt. Bei deutlich schleifender Kupplung sollte eigentlich auch der Kickstarter durchrutschen.
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vergaser ist ein dellorto 16.10. über die zylinder kann ich keine angabe machen, das weiß ich leider nicht.
vergaser zerlegen - düsen und einstellschrauben
hier kannst du zumindest mal nachschauen welche düse du gesehen hast. wobei 47 eingentlich weder für hd, nd oder chokedüse original verwendet wird. -
Im höchsten Gang? Wenn er nur lauter wird ist es nicht die Kupplung. Wenn dagegen die Drehzahl hochgeht ohne das der Roller schneller wird schleift die Kupplung und ist entweder falsch eingestellt oder abgenutzt.
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So endlich kann die Vespa gefahren werden und sie läuft echt gut ! Kommt beim ersten Kick !
Ich kann die Vespa warm aber nicht mehr starten.
Zur Düsenbeurteilung bräuchte man Infos über Vergaser- und zylindergröße. Das Warmstartproblem könnte auch vauf einen defekten Kondensator hindeuten.
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Mach den Tank mal leer, schraub diese kleinen schräubchen die das Teil halten das sich dreht ab. Und dann baust du das Teil 180grad weiter gedreht wieder ein.
Wenn er über "oben" dreht dann ist das Vorderteil richtig drauf, da hat er schon recht. Es kann allerdings die Dichtung falsch eingelegt sein. Oder das Reserveloch ist gar nicht ausgestanzt. Aber deshalb soll er ja testen.
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Nein, alle haben einen mit Reserve. Erst die Fuffis mit Tankanzeige (ab XL) hatten nur noch Hahn auf und zu.
Und selbst dann ist, soviel ich weiß, links zu und rechts auf. D.h. du würdest bei Stellung oben liegen bleiben.
