Beiträge von rassmo

Zitat von Unicross71

1. Problem: Die Dame fährt mit Dauerlicht, wobei egal wie ich den Umschalter von Hi-Lo betätige immer nur Abblendlicht brennt.

Zitat von Unicross71

Auf dem violetten Kabel vom Fernlichtschalter kommt nichts an.Beim Umschalten ist immer nur Saft auf dem Abblendkreis.

Klingt doch nach falscher Verkabelung. Event. hat der Vorbesitzer den Fernlichtkreislauf gar nicht angeschlossen, oder irgendwo ist ein Kabelbruch, oder er hat schon vor dem Schalter die Stromversorgung auf das Abblendlicht gelegt. Das würde auch das Dauerlicht erklären und das der Lichtschalter praktisch ohne Funktion ist.

Ich würde erstmal fahren und dabei probieren wie das Schalten geht.

Bei seiner ersten Teilnahme hat mit deutlichem Abstand gewonnen.

Thumsns

Gratulation von mir, @Thumsns und schick mir bitte deine Adresse per PN damit du deinen Gewinn erhälst.

Nicht einfach die Hülle hochziehen. Wenn die Hülle oben ist dann unten den Innenzug durch die Einstellschrauben und am Innenzug ziehen bis die Hülle fest in der Einstellschraube ist. Die Zughülle ist nur dadurch fest zwischen Anschlag oben und unten wenn der Innenzug ihn einspannt.
Siehe Skizze: Solange der Innenzug nicht genügend gespannt ist hat die Hülle Spiel zwischen den Anschlägen.

Zitat von juny79

Ich hab mir gerade nen Werkstattwagen gekauft

Andere nenne es A-Klasse.

Ich hab einen Motor den muß ich mit Schmackes runtertreten und spüre den Widerstand. Bei einem Anderen reicht schon ein leichter Tritt. Jeder Jeck is anners wie wir Kölner sagen.

Wenn er sich ohne Kerze drehen läßt scheint ja zumindest nichts fest zu sein. Ich würde jetzt einfach mal die Kerze reinschrauben und kicken. Vielleicht hatten deine anderen Motoren deutlich weniger Kompression und nun hast du einen wirklich dichten.

Wenn die Drehzahl steigt aber die Geschwindigkeit nicht zunimmt dann liegt es an der Kupplung bzw. der Einstellung. Wenn schon die Drehzahl nicht hochkommt liegt es nicht an der Kupplung.
Und was heißt Standgas komplett reingedreht und er hält sich einfach nicht? Geht der Roller im Standgas aus oder dreht er hoch. Heißt reingedreht das du das Standgas erhöht hast oder verringert? Und bezieht sich die Aussage auf Leerlauf oder eingelegten Gang?

Wenn Geld keine Rolle spielt.
Klick mich

Hallo User, ich habe heute nicht ein, nicht zwei sondern zehn Bilder für dich.
Also such dir eines aus und gib ihm deine Stimmen.
Denn nur eines kann in den Kalender kommen,
nur eines kann am Wettbewerb zum Bild des Jahres teilnehmen,
nur eines kann den Preis für das Bild des Monats gewinnen,
nur eines kann seinem User zu einem individuellen Usertitel verhelfen.
Nur eines kann Top-Bild des Monats werden.

Zitat von Torstinator

Die größeren Düsen stehen aber in meinen Papieren drin. Als Leistungssteigerung auf 50km/h. Das sollte also stimmen.

Der Roller läuft zu fett, d.h. entweder zuviel Sprit oder zuwenig Luft. Gleichzeitig ist die HD größer als normal. Ich würde darin einen kausalen Zusammenhang vermuten, zumal eine Vespa nicht einfach durch eine größere Düse schneller gemacht werden kann. Also entweder es wurde sonst noch was geändert wie z.B. Auspuff oder Zylinder oder die Düse bleibt mir ein Rätsel.
Nichtdestotrotz würde ich, sofern der Luftfilter sauber und richtig ist, eine kleinere HD probieren.

Zitat von squalor

Ich bestell mir gleich nen komplett neuen Hahn dann bin ich mir sicher dass da alles io ist.

Das kannst du natürlich tun, aber wozu? Für € 1.-- hast du es schnell ausprobiert und wenn es daran nicht lag legst du dir die Dichtung auf Lager.

Zitat von rassmo

lt. Franks-Vespagaragehat der 16/10F
HD 53, ND 38, Choke 50

Das würde bei der 60er HD erklären warum sie zu fett läuft. War denn mal ein größerer Zylinder drauf oder ist gar noch drauf?

Edit: Gerade eine Orginalanleitung von Piaggio gefunden. HD 53 ND 38. Also tausch die HD mal aus und probier dann.

Die Dichtung sieht auch ziemlich abgewrackt aus. Ich würde erstmal eine neue Dichtung holen und dann nochmals probieren.

Du machst wahrscheinlich den Fehler das du die Schrauben am Halteblech fest andrehst. Du darst die Schrauben nur so fest anziehen das sich das Teil mit der Verlängerung noch drehen lässt aber schon abdichtet.

Ja, da fehlen zwei Teile
Aufsatz und Halteblech sowie der Splint
Wenn du den gesamten Hahn ersetzt brauchst du allerdings den Benzinhahnschlüssel.
Wobei im jetzigen Zustand das Benzin einfach rauslaufen müsste. Insofern ist entweder der Tank leer oder der Benzinhahn völlig verstopft.

Ich frage mich trotzdem was am Hahn fehlen soll. Kannst du mal ein Foto einstellen oder es etwas näher beschreiben?

Was willst du noch testen? Funke hast du? Aber wenn der Benzinhahn nicht geöffnet werden kann dann liegt es daran. Was bezeichnest du als Führung zum Drehen?

Welche Vergasergröße ist drin? Kein O-Ring im Vergaser das du einen Filzring brauchst?

Zitat von JFPK50

Ist zwar ein alter post..aber gibts da noch eine?

Da der TE 2009 das letzte Mal online war wird man es wahrscheinlich nie erfahren.