Beiträge von rassmo

Zitat von rassmo

Wenn eine Plakette am Rahmentunnel vorhanden ist kannst du auch mit der Unbedenklichkeitsbescheinigung bei deinem Vespahändler eine Zweitschrift der ABE bestellen.

Zitat von rayman_leu

Also hab mir heute vom Piaggio Händler so nen wisch geholt und bin zur zula. Die hat dann erst gesucht aber nix geblickt, war dann länger weg und kam genervt wieder mit Stempel und Unterschrift. Hab die Papiere jetzt bestellt

Dein Händler kann nur eine ABE bestellen wenn der Roller in Deutschland erstausgeliefert wurde. Mit nahezu 100%-iger Wahrscheinlichkeit bekommt er in ein paar Tagen Bescheid das für den Roller mit deiner Rahmennummer keine ABE verfügbar ist.

Zitat von rayman_leu

händler drosselt sie mir dann übern Vergaser und ich kann sie als klasse m eintragen.

Dann muß er eine Einzelabnahme beim TÜV machen lassen die bestätigt das der Umbau die StVZO-gerechte Inbetriebnahme mit Versicherungskennzeichen gestattet. Insofern brauchst du gar nicht erst die V50S-BE da sie sowieso hinfällig wird. Der V50S-Motor hat nicht nur einen anderen Vergaser, sonst würde jede V50 mit 16/16er 60km/h, laufen sondern z.B. auch eine andere Übersetzung. Insgesamt würde ich sagen das den Händler von der Zulassung eines Rollers ohne ABE nicht soviel Ahnung hat.

@BenSie
Nein, das Gelbe hat damit nichts zu tun. Wenn du noch nicht abgestimmt hättest dann würde das Ganze so aussehen

Zitat von Paichi

aber es ist wahnsinnig unbequem zu fahren

Dem würde ich widersprechen. Ich finde es durchaus bequem.

Zitat von Paichi

Du sitzt viel zu weit vorne und bei jedem Gas geben ziehts dich nach Hinten runter.

Endlich mal einer der zugibt das die Beschleunigung einer V50 einen aus dem Sattel reißt.

Doch, aber nicht im Raum Stuttgart. Wenn du also mal Urlaub in Ostfriesland machst melde dich.

Zitat von rayman_leu

Ist eigentlich zum Großteil nur das Beinschild und das Stück am Heck.Sonst ist der rahmen ok.wenn ich einen anderen Motor besorge bekomme ich die vespa dann abgenommen wenn das mit der Unbedenklichkeitserklärung klappt?

Naja, neues Beinschild und Heck reparieren. Dannach Neulackierung. Für das Geld bekommst du normalerweise einen Rahmen, wahrscheinlich sogar mit Papieren.
Garantie gibt es keine. Wenn der TÜV-Prüfer sich querstellt und in seinen Unterlagen die Kombination von Rahmenpräfix V5SA1T und deinem Motorpräfix nicht findet kann er sich auch daran stören. Deshalb event. vorher beim TÜV anfragen.

Zitat von rayman_leu

Da der Roller aus Griechenland ist ist das eh egal aber warum was sollten die denn sagen?

white_pride_corsa hatte das Problem das seine Zulassungstelle von dem Verlierer eine eidesstattliche Versicherung wollte. Bei mir dagegen wurde dannach gar nie gefragt. Aber das weiß man vorher nicht.

Zitat von rayman_leu

Was meint ihr habe jetzt zwei Möglichkeiten:
1. Verkaufen und andere Vespa kaufen die ich mit Klasse M fahren darf.
2. Motor beiseite legen und anderen 50er Motor kaufen.

Stimmt. Wobei ich, so wie dein Roller aussieht, die erste Möglichkeit erwägen würde da der Rahmen sowieso hinüber ist.

Zitat von rayman_leu

Habe jetzt mal den Motor ausgebaut Nummer ist "v5sa1m". Das ist dann der richtige Motor oder?

Ja, das ist ein 50S-Motor.

Zitat von white_pride_corsa

Sag beim Strassenverkehrsamt, wenn du die Unbedenklichkeitsbescheinigung holst, das DU die papiere verloren hast.Denn wenn die beim amt in deiner region so drauf sind wie hier bei uns, dann könntest du grosse probleme bekommen .

Wenn der Roller dann allerdings als gestohlen gemeldet wurde hast du durch diese Aussage große Probleme.

• Gehen tut fast alles, wenn man genug Zeit und Geld hat.
• Ordnungsgemäße Ausführung der Arbeiten und vorherige Rücksprache mit dem TÜV was er genehmigen würde.
• Wenn du einen serienmäßigen 125er Motor mit Freigabe für deinen Rahmen hast kannst du das selber machen. Ob es dir eine Werkstatt macht, wenn sie die Arbeiten nicht selbst erledigt hat, ist m.E.n. fraglich. Wenn du allerdings die Arbeiten von einer Werkstatt durchführen läßt die dann auch die TÜV-Abnahme vornimmt ist das die sicherste, allerdings auch teuerste, Möglichkeit.
• Einzelabnahme ist alles was sich speziell auf die Arbeiten an einem Roller bezieht und für die es keine Teile mit ABE für diesen speziellen Zweck gibt. Also ja, du brauchst das.
• Blinker sind erst ab mehr als 125ccm Pflicht.
• Akustischer Signalgeber ist Pflicht. Deine Special müßte, wenn in D zugelassen oder gefahren, eine Klingel haben. Für die Zulassung als 125er ist wahrscheinlich eine Schnarre oder Hupe notwendig. Es bietet sich daher ein Umbau auf 12V an und der Einbau einer Hupe.
• Wenn du keine Freigabe von Piaggio für deinen Umbau hast kann es sein das der TÜV die serienmäßigen Bremsen für unzureichend hält und den Einbau einer Scheibenbremse vorne verlangt. Dafür gibt es aber schon Threads.

Zitat von rayman_leu

Ok. Wie ist das eigentlich ich geh ja mit der Unbedenklichkeitsbescheinigung zum TÜV und der erstellt mir dann einfach neue Papiere anhand der Rahmen- und Motornummer?

Das kommt auf den TÜV an. Du holst dir auf der Zulassungstelle, in manchen Gegenden auch von der Polizei, die Unbedenklichkeitsbescheinigung. Damit gehst du zum TÜV und der kontrolliert den StVZO-gerechten Zustand des Rollers. Dazu werden die sicherheitsrelevanten und vorgeschriebenen Teile überprüft. Die Daten wie Höchstgeschwindigkeit etc. werden meist anhand der Motor- und/oder Rahmenpräfix eingetragen. Allerdings kann der Prüfer das natürlich bei einer Probefahrt kontrollieren. Wenn das alles abgeschlossen ist bekommst du einen Prüfbericht. Diesen läßt du auf der Zulassungsstelle abstempeln und dann gilt sie als BE.
Wenn eine Plakette am Rahmentunnel vorhanden ist kannst du auch mit der Unbedenklichkeitsbescheinigung bei deinem Vespahändler eine Zweitschrift der ABE bestellen.

Zitat von rayman_leu

3. Da es eine 50 S ist die mit 60km/h eingetragen ist, darf ich die mit Klasse M ja eigentlich nicht fahren. Kann ich irgendwas machen, dass das am Ende doch möglich ist. Papiere muss ich eh neu beantragen?

Ist ein 50S-Motor drin? Dann dürfte es schwierig werden da der TÜV meist die Daten anhand der Präfix aus seinem Archiv nimmt. Du kannst natürlich Glück haben und der Prüfer denkt sich. 50er Vespa also max. 50km/h. Oder du machst einen 16/10er Vergaser oder einen Drosselauspuff und versuchst dem Prüfer klarzumachen das dadurch die Vespa mit Versicherungskennzeichen läuft.
Aber Garantie gibt es nicht.

Das Problem dürfte die Kupplung sein. Da du vorher fahren konntest würde ich mal nachschauen ob sie sich auf der Welle gelöst hat.

Zitat von Motherfucker_Jones

boar.... diesen Monat hammer Bilder dabei... Ich denke der Gewinner steht schon fest

Es gilt zwar das Highländerprinzip, aber eigentlich sind doch alles Gewinner.

Die neue Vorjury hat zum ersten Mal getagt und 10 Bilder ausgewählt die nun für euch zur Auswahl stehen. Schaut sie euch in Ruhe, am Besten vergrößert, an bevor ihr das, für euch, beste Bild auswählt und ihm die Stimme gebt. Dabei solltet ihr euch nicht vom eventuellen Fotografen oder gar Rollermodell leiten lassen sondern nehm dasjenige Bild das Emotionen in euch weg. Wenn es dann noch Lust auf eine sofortige Ausfahrt macht, umso besser. Aber vorher Abstimmen!
Den Osterferien zuliebe läuft die Abstimmung diesmal bis zum 12. April.

Für alle Neulinge oder diejenigen die es noch nicht wissen. VespaOnline veranstaltet einen monatlichen Fotowettbewerb. Die Wettbewerbsbedingungen findet ihr im fowe-thread. die bilder schickt ihr an fotowettbewerb@vespaonline.de.

und das beste: der monatsgewinner darf ein jahr seinen usertitel "neuling" bzw "mitglied" in einen titel seiner wahl ändern lassen, sofern der wunsch den regeln nicht zuwiderläuft. außerdem bekommt er einen kleinen anerkennungsgewinn. was? das ist unterschiedlich. laßt euch überraschen.

Zitat von Krouch

ich hatte damals mit meiner PX80 das gleich Problem. Es lag daran, dass das + Kabel vom Rücklicht am falschen Anschluss der Zündung steckte. So wurde der Strom in der falschen Schlüsselstellung durchgeschleift!

Die V50 hat vieles, aber kein Zündschloß. Wobei ich auch zu einem falsch angeschlossenen Kabel tendiere.

Zitat von Pornstar

Ein elektro-mechanisches Schaltsystem.

Drive by wire sozusagen. Man sieht die Flugzeugerfahrung.

@Mossberg
Da TuT nicht für Fragen gedacht ist habe ich deinen Post zu einem neuen Thread gemacht.
So wie du es beschreibst dürfte der Vergaser nicht falsch eingestellt sondern event. die Düsen und/oder Kanäle verdreckt sein. Solange der Choke für Spritzufuhr sorgt läuft der Motor. Sobald der Choke rausgenommen wird kommt kein Sprit mehr im Motor an.
Insofern würde ich, falls noch nicht geschehen, erstmal den Vergaser rausnehmen, zerlegen, reinigen, zusammenbauen und in Grundeinstellung bringen. Dann kann man weitersehen ob noch andere Problemen wie Falschluft etc. dazukommen.

Deine Beschreibung vom Anfahren klingt nach falsch eingestellter oder nicht richtig trennender Kupplung.
Btw. Ist der Roller Automatik oder Schalter?

Zitat von Motherfucker_Jones

Warum der Kapitalist sie nicht gleich bei Ebay reinstellt weiß wohl nur er selbst

Event. ist Kleinanzeigen die bessere Lösung. Bei ebay bekommst der Käufer sie praktisch zum Preis des Zweithöchsten, eben ein Gebot darüber. Bei dieser Methode bekommt der Verkäufer den maximalen Preis den der Höchstbietende bereit ist zu zahlen.
Kleine Beispiel.
seb.d. wäre bereit € 3500.-- zu zahlen. Motherfucker_Jones sogar € 4950.--. Bei normalen Ebay würde der Verkauf nun zu € 3550.-- stattfinden während bei Kleinanzeigen Motherfucker_Jones eine email mit "Ich bezahlen € 4950.--" geschrieben hätte und deshalb auch das bezahlt.
Wahrscheinlich ist auch noch die Gebühr für Kleinanzeigen geringer als die Verkaufsgebühr bei ebay, und der Verkäufer ist nicht gezwungen zu verkaufen wenn er findet das die eingereichten Gebote zu gering sind.

Zitat von campino1306

ich hab diese arbeiten durchgeführt weil ich diese probleme schon hatte

Dann würde ich eher an Elektrikproblem denken. Event. [lexicon='ZZP',''][/lexicon] verstellt, Unterbrecher falsch eingestellt oder eben Kondensator kaputt.
Ich will dir die Probleme die ich bei z.B. kaputtem Kondensator hatte kurz schildern. Kalt sprang sie noch recht gut an. Warm hatte ich zwar den Eindruck sie würde zünden aber ich schaffte es nie sie mit der Drehzahl hochzubekommen. Beim Anschieben klappte es schon nach ein paar Metern.

Eigentlich wollte ich damit nur sagen das, unabhängig vom Vergaser, die Feder am Gasrohr, sofern vorhanden, das Rückdrehen verhindert. Wenn die Sprint aber immer Blinker hatte sollte die Klemmung eigentlich gar nicht da sein. Wenn aber doch, einfach raus.