überspannungsproblem 6 volt kontaktzündungen: ein workaround
zünd- und lichtkreislauf sind voneinander unabhängig.
den thread veschieb ich in elektrik.
Beiträge von rassmo
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Muss ich eig. nach der Vergaserreinigung etwas Sprit in denVergaser füllen oder erledigt dies die
Nein, das läuft von alleine rein.
Wei hst du den Vergaser ohne Hülse befestigt? Wieder mit einer Schlauchschelle? -
mit Ersatzteil besorgung usw. hat man da keine probleme wie bei den automatik oder ?
Motorteile passen praktisch auf alle SF-Schalter. Insofern nein.
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6Monate 3 Tage und einen höheren 4stelligen Betrag leichter hab ich mein Auto wieder , Juhu ich bin wieder Mobil
Hattest du nicht früher auch noch einen Roller?
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Mich würde jetzt nur noch interresieren ob der Motor 1. oder 2. Serie ist. Wie findet man das raus?
Hier ein paar Merkmale:ZitatAlles anzeigenMotor
- Motor baut minimal schmäler, als bei späteren Modellen
- Silentgummi in Fahrrichtung links hat einen geringeren Aussendurchmesser als der rechte
- Lüftungskanal ist kleiner, daher Zylinderhaube und Lüfterrad-Abdeckung anders
- Zylinderhaube aus Blech
- kleines Polrad, mit zwei Fenstern und runder angeschraubter Alukranz-Abdeckung mit Papierdichtung
- innenliegende Zündspule (macht oft Probleme, deshalb bei Neuaufbau wechseln)
Quelle: GSF
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Von Piaggio bekommst du dann definitiv nur Papiere für die 50N. Dazu Unbedenklichkeitsbescheinigung für die am Trittbrett und Typenschild eingeschlagene Nr. holen und vom Piaggiohändler eine neue ABE anfordern lassen.
Um sie als 50S zuzulassen fehlt dir der 50S-Motor mit dem Präfix V5SA1M. 50N und 50S unterscheiden sich nicht nur in der Vergasergröße. -
Steht auf dem Typenschild die gleiche Nr. wie auf dem Rahmen? Ist am Rahmen das V5SA1T Präfix?
Ich würde mal vermuten das das Typenschild zu dem Rahmen gehört in dem der V5A1M mal seinen Dienst verrichtet hat und der 50S Rahmen als Ersatz diente.
Das Problem ist das du von Piaggio mit der Rahmennr. keine neue ABE bekommst da damals die Rahmennr. und die Typenschildnr. nicht identisch waren und auch nicht zugeordnet werden können. Da das Typenschild keine 50S ist hast du also keine Nr.Aber wozu den Roller als 50S zulassen? Gibt es dafür einen Grund? Ansonsten geh zum TÜV lass eine §21-Abnahme machen und gut ist.
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PS: hab die datei in mp3 umgewandelt aber ka warum es ned geht
Eventuell ein Mußverständnis. Ich kann es nicht hören da ich keinen Sound installiert habe.
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Nach hartem, langem Wettbewerb steht der Sieger nun fest.
Ich gratuliere
[Blockierte Grafik: http://www.kart-buggy-world.de/images/smilies/zusaetzliche%20smilies/gratulation.gif]
ezio_auditore
Glückwunsch.
Bitte sende mir deine Adresse per PN damit ich dir deinen Gewinn zusenden kann.
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Klingt, also die Beschreibung nicht den Anhang den ich nicht hören kann, nach Zündung. Event. Kondensator über die Wupper oder [lexicon='ZZP',''][/lexicon] verstellt.
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Hast du bisher was dran gemacht? Wenn ja was? Wenn nein, dann
- Vergaser raus und gründlich reinigen. Wie findest du mit der SuFu
- Neue Zündkerze rein
- Tank raus und alten Sprit umweltgerecht entsorgen.
- Tank auf Sauberkeit kontrollieren, even. reinigen. Wie sagt dir die SuFu
- Neuen Sprit rein.
- Getriebeöl raus und neues rein.
Nun zum aktuellen Problem. Mach mal die Kerze raus und tritt dann den Kicker. Wenn dann Sprit aus dem Kerzenloch kommt ist der Roller abgesoffen.
€ 250.-- sind ein guter Preis unabhängig von Modell und Zustand. Sieht aber aus wie eine 12V-Spezial. Hast du Papiere bzw. hat sie ein Typenschild rechts am Tunnel? -
Wenn du die drei richtigen Schrauben aufhast dann reicht das. Aber schraub sie weit genug los manchmal klemmt die Platte etwas.
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Abstimmen noch bis heute abend möglich.
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welchen simmerring hast du denn neu gemacht? und warum nur den einen?
chup4: Ich tipp mal.
1. den unter der ZGP
2. Weil das geht ohne den Motor zu spalten. -
Könnte Kompression oder [lexicon='ZZP',''][/lexicon] sein.
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Alles anzeigen
Eine Ente schwimmt auf dem Fluß rum und plärrt. Kommt ein Krokodil geschwommen und fragt: "He, Entchen, wieso heulst du denn?" "Huhu, schluchz, ich weiss nicht, wer ich bin, ich weiss nicht, was ich bin ... heul, flenn."
"Na, du bist natürlich eine Ente", sagt das Krokodil, "schau doch, es ist ganz einfach: gelber Schnabel, Federn und Schwimmhäute zwischen den Zehen - eine Ente bist du!"
"Oooh, toll, juhu, ich bin eine Ente" freut sich die Ente und fragt:
"Aber sag mal, was bist denn du?"
"Rate mal", sagt das Krokodil.
"Tja", sagt die Ente, "pickelige Haut, kurze Beine, große Klappe, schiefe Zähne, Lederjacke ...Italiener? Oder Vechs!"
Ich hab das mal berichtigt.
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Leute, da geht doch noch was. Aufrufen, Anschauen, Abstimmen.
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Ich bekomme die Schelle um die Gusskappe, Vergaser und Ansaugstutzen
nicht richtig fest gezogen.Heißt? Du bekommst die Schraube nicht fest oder der Vergaser läßt sich immer noch bewegen?
Liegt die Schelle denn direkt auf der Gusskappe auf, oder kommt zwischen Schelle und Gusskappe noch
irgendwas?Liegt direkt auf.
Schaut mal mein Benzinfilter sah so aus, habe nach der Reinigung des Vergasers einen neuen Filter eingesetzt. Ist der voller Rost vom Tank? Oder was denkt Ihr hängt darin?
In jedem Fall Schmoder, ein neuer war in jedem Fall kein Fehler.
Ist um den Schwimmer eigentlich ein Dichtungsring gespannt, da dieser rundherum so eine Nut aufweist?
Nein.
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Da du ja den Vergaser sowieso Ultraschallreinigst würde ich es dannach nochmals probieren. Wenn die Probleme immer noch auftreten miß mal die Kompression. Wenn das Kicken leichter geht als sonst muß die Luft die du sonst komprimierst ja irgendwo raus.
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Wenn ZGP, KuWe und Polrad zusammengehören passt der [lexicon='ZZP',''][/lexicon], zumindest grob, wenn der Keil drin ist.
