Beiträge von rassmo
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Und hoch
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Und hoch.
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Falsche Reifengröße läßt die BE erlöschen. Das ist erstmal eine Ordnungswidrigkeit die, m.W.n., um die € 50.-- kostet. Nur bei Gefährdung kommt ein Punkt dazu.
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Mal abgesehen von den zusätzlichen Kosten die sicher ärgerlich sind. Wenn du jetzt die 9" Reifen eingetragen kriegst dann stehen die in den Papieren. D.h. du bist, außer du läßt es ändern, immer auf 9" festgelegt.
M.M: Rüste auf 10" um und laß sie so abnehmen. Und dann kannst du irgendwann, Irrtum ist menschlich, deine 9" Reifen abfahren.
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Was sagt ihr denn zu den neuen kleinen Kennzeichen ?
Klebefolie haben die kein Geld mehr für Blechschilder?
Also ich hab ein Blechschild bekommen.
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Dann merkst du aber auch ob es event. an den Stehbolzen klemmt. Z.B. Bolzenabstand kleiner oder größer als Lochabstand im Zylinder.
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Ich würde mal probieren ob der Zylinder ohne Kolben drauf geht. Dann weißt du zumindest ob es am Kolben liegt oder nicht.
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Nachdem ich im Winter nur die PX bewegt habe dachte ich heute abend das die V50, nach fast 3 Monaten Winterruhe, auch mal wieder Bewegung verdient hat. 17 Kicks und sie lief.
Aber natürlich habe ich sie auch sorgfältig winterfest gemacht. 
Nämlich das Lenkradschloß abgeschlossen und sie etwas näher an die Hauswand geschoben. -
Wir sind hier in Deutschland. In Deutschland braucht man zum Betreiben von in Deutschland zugelassenen Fahrzeugen deutsche Papiere.
In Italien brauchste auch italienische Papiere und keine deutschen weil's ja Italien ist.
Verstehste,ne
Alles andere ist illegal
Ich frag mich wirklich wie oft wir diese Antwort noch geben "müssen".
Eigentlich gäbe es das ganze Problem nicht wenn die Versicherungen ihrer Pflicht nachkommen würden und sich bei Vertragsabschluß die Fahrzeugpapiere vorlegen lassen. Ob analog oder digital eingescannt ist eigentlich egal.
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Sind die Schraubenköpfe nicht zu hoch als das sich die Kappe darüber drehen könnte?
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Kontonummer inklusive Geheimzahl
Wenn du sie ihm schreibst dremelt er sie sicher rein.
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Nur noch Zündung/Gaser einstellen dann war's das, fast.
Stimmt, Helmaufsetzen fehlt auch noch.
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Ich besitze zurzeit nur den Führerschein der Klasse B, möchte jedoch seit jeher eine Vespa fahren. Ist das ohne einen neuen Führerschein möglich
Ja, wenn es eine 50er mit bbH von 45km/h oder, bei im Baujahr gesetzlich erlaubten, 48km/h ist.
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Auch die immernoch leider etwas ungeliebten XL Modelle erzielen heute Preise, die eine ordentliche Überholung im Vorwege rechtfertigen.
Später kann man sich dann ja mal Gedanken über die Anschaffung einer Ruli, Spezial, Sprint, Rally oder einer anderen hochpreisig angebotenen Vespa machen !!
Warum sollte man sich über die Anschaffung anderer Vespa Gedanken machen. Die Pk bietet den gleichen Fahrspaß für weniger Geld und weniger Angst die Vespa steht nicht mehr dort wo sie vorher stand.
Also TE, bleib bei deinem Ursprungsansatz dir eine der beiden, am Besten die mit Papieren, erstmal herzurichten und zu fahren. Die zweite kannst du erstmal als Ersatzteilspender nutzen, dann hast du gleich alles zum weiterschrauben vor Ort, und dann später wieder herrichten.
Und wenn dir dann der Sinn nach weiteren, anderen Vespae steht dann nur zu.
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Schau mal hier Klick mich
Meßwerte für elektr. Zündungen findest du z.B. hier
oder für andere Grundplatten hier.
Da du verschiedene Grundplatten hast läßt sich nichts genaues sagen. Außer das das Durchmessen nicht garantiert ob die ZGP gut ist oder nicht. Die Messungen können, abhängig von Temperatur und sonstigen Umgebungsbedingungen, unzuverlässig sein oder Probleme erst beim Betrieb, durch die dabei entstehenden höheren Temperaturen, auftreten.
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Dort muss er den Verlust der bisherigen BE versichern und bekommt die Bescheinigung, wenn das Fahrzeug beim KBA nicht als gestohlen gemeldet ist.
Hat er doch vom Vorbesitzer bekommen.
zur schwarzen eine Bestätigung der Zulassungsstelle.
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Theoretisch müsste ja der Motor etwas höher drehen bei späterem ZZP als bei eher früherem (z.B. 18° vs. 20°)?
Oder hab ich da ein Denkfehler?
Das ist die Frage von Ursache und Wirkung.
Wenn der Motor eine hohe Drehzahl hat ist der Kolben vom Beginn der Zündung bis zur Explosion, die den Kolben runterdrückt, eine größere Strecke, bzw. größeren Winkel, gewandert. D.h. bei hoher Drehzahl ist eine frühere Zündung nötig um den optimalen Explosionszeitpunkt zu erreichen als bei geringer Drehzahl.
Bei konstantem ZZP ist bei hoher Drehzahl der Kolben schon kurz vor oder sogar bereits nach dem OT. Dadurch würde m.E.n. eine höher Drehzahl ermöglicht aber, da ein Teil des Explosionsdruckes dem Kolben hinterhereilt, die Kraft geringer.
Ist aber nur meine laienhafte Vorstellung.
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Es kann doch hier durchaus sein, daß einfach auf diese Weise vom Hersteller versucht wird, die Betriebstemp. auf ein erträgliches Maß im Grenzbereich zu senken und der Leistungsverlust inkauf genommen wird.
Sehe das eher als pauschale Aussage des Herstellers. Wenn jemand da voll einsteigt, sollte eine gewisse praktische und technische Erfahrung und alles Zusammenhänge im einzelnen betrachtet werden.
Ja, auf diese Weise senkst du die Betriebstemperatur. Außerdem hast du bei niedrigeren Drehzahlen mehr Druck da der Kolben nicht der Zündexplosion entgegenläuft. Bei höheren Drehzahlen wirkt ein späterer ZZP leistungstechnisch kontraproduktiv.
Und wenn jemand da voll einsteigt wird er m.E.n. sowieso eine Zündung mit ZZverstellung nehmen, event. sogar einstellbar, um bei jeder Drehzahl die optimale Leistung bei möglichst geringer Wärmeentwicklung zu bekommen.
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Ist das eine "Tasse unten"?
Praktisch "Faro Tasso".
