Beiträge von rassmo

Beckermann95:

Zitat von Beckermann95

Und wenn man dann durchpustet was darf nicht passieren? Das die Luft wo entweicht?

Ich fass das mal zusammen.

Zitat von Captgieskanne

Einen Luftballon über die entlüfter schraube vom Getriebe bläst er sich auf siri im sack. Wenn es das nicht ist bleibt die zgp oder der gaser.

Häufig empfohlener Test der aber nicht immer funktioniert, da

Zitat von hedgebang

Wobei dieser Test aber auch nur funktioniert, wenn der Entlüftungspilz komplett sauber ist.

Um dieser Fehlerquelle abzustellen kann man die

Zitat von Chris1860

Schraube raus, durchblasen, Schraube rein ---> Test geht...

Die Frage ist nun,

Zitat von Beckermann95

Welche Schraube und wo durchpusten ?

Entlüftungsschraube, Entlüftungspilz? Manche sagen so, andere so. In jedem Fall

Zitat von hedgebang

Den Entlüftungspilz oben auf dem Gehäuse ca. auf 11 Uhr vom oberen Ende der Kupplungsabdeckung. Kannste so rausschrauben. Falls zu fest und bevor das Gewinde abdrehte, etwas WD40 o.ä draufmachen.

Zitat von Beckermann95

Und wenn man dann durchpustet was darf nicht passieren? Das die Luft wo entweicht?

Durch das Loch der Schraube, so das sie durchgängig ist und dann wieder reingeschraubt wird um

Zitat von Beckermann95

Und wenn man dann durchpustet was darf nicht passieren? Das die Luft wo entweicht?

Wie gesagt, ein häufig empfohlener Test um kulu-seitige Simmerringe zu testen.

Ich habe es beim TÜV nie versucht, aber ich würde mal vermuten das es durchgeht oder Abblend-/Fernlicht sogar einfach falsch übersetzt wurde. Aber es haben nicht alle V50 Stadt-/Fahrlicht, insofern mußt du auch da suchen.

Zitat von Big_Lebowski

Okay der Verzug ist mir so noch gar nicht ins Auge gesprungen...vermutlich werd ich (ewig) weitersuchen bis ich was passendes mit Fernlicht, Hupe und Bremslicht zu nem akzeptablen Preis gefunden habe.

Das es verzogen ist behaupte ich nicht, aber wegen der Kaltverformung am Beinschild solltest du es prüfen. Such dir doch eine deutsch 12-V Ausführung oder frag bei Usern die eine V50 mit größerem Motor getüvt haben nach. Offensichtlich ist es doch machbar.
Oder nimm eine italienische V50 mit Stadt-/Fahrlicht, oder für den TÜV Abblend-/Fernlicht, und Schnarre und bau ein Bremslicht ein.

Da sie das Schloß auf dem Lenker hat würde ich auf E-Start tippen was für 12V sprechen würde. Insgesamt wäre mir der Roller zu abgerockt. Die verbogene rechte Seite läßt auf einen größeren Widerstand schließen. Rücklicht, Schalterabdeckung fehlen, Sitzbank ist hinüber. Aber € 950.-- wird der Verkäufer wahrscheinlich dafür bekommen, insofern mußt du wissen ob er es dir wert ist. Allerdings solltest du dann den Rahmen genau auf Verzug prüfen damit du später keinen Ärger beim TÜV kriegst.

Volker PKXL2: video: wie lade ich bilder im forum hoch.

Nach "Elektrik" verschoben.

Meine V50 Rundlicht hat 6 Volt-Fahr und Stadtlicht. Dabei wird es aber m.E. nicht unbedingt heller sondern die Ausleuchtung wandert von Stadtlicht, rel. nah vor dem Roller ausgeleuchtet, zu Fernlicht das weiter vorne ausleuchtet.
Lt. dark_vespa, und da hat er wahrscheinlich recht, ist der Scheinwerfer der Special ungünstig konstruiert und hat eine schlechtere Ausleuchtung.

Zitat von Diskopumper

Das Hinterrad ist doch mit einem Splint befestigt und nicht mit 5 Muttern?

Mit einem Splint ist die Bremse gesichert. Das Rad kannst du mit 5 Schrauben von der [lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon] lösen. Die Zentralschraube bleibt zu.

Bremslicht ja, Ablend-/Fernlicht eher nicht.
Aber wenn du das Bild in Post 7152 meinst, wo ist da ein Rahmenblinker?

Das Thema wurde schon öfter behandelt. Wie du vorgehen mußt hat fgib98 ja beschrieben. Wobei der ordnungsgemäße Einbau, je nach TÜV, event. von einem Fachbetrieb durchgeführt werden muß der die Funktion bestätigt. Kostenmäßig ist, wenn du damit leben kannst, eine vorübergehende Anschaffung eines Mofas die günstigere Lösung. Und die Vespa lagerst du für 1 Jahr ein.

Zitat von copi2k

Woran erkenne ich, dass es sich definitiv um eine 50N (Special) handelt?

An dem eckigen Scheinwerfer.

Zitat von copi2k

Sie hat wohl die eckige Scheinwerferausführung vorne

Siehst du, Special.

Zitat von copi2k

Also wenn der Rahmen einigermaßen brauchbar ist werde ich se nehmen, das wird n schönes Projekt (bis hoffentlich Mai/Juni)

Für € 100.-- kannst du sie in jedem Fall nehmen, ansonsten nehm ich sie. Wo steht sie?

Woher weißt du das es eine 50N ist? Das steht eigentlich nur in den Papieren oder auf dem angenieteten Schild. Unabhängig davon ist 50N eher eine Sammelbezeichung für in D verkaufte Vespae. 4 Gänge und Lenkerendblinker würde ich einer deutschen 50N Special zuordnen.
Für € 100.-- - € 150.-- würde ich ihn spachteln und schleifen lassen, dann ist es auch seine Verantwortung das die Grundlage fürs die Lackierung ok ist.

copi2k: Erstmal kannst du für den Preis nichts falsch machen, also erstmal sichern und zu dir transportieren.
1. Hast du richtig beschrieben. Unbedenklichkeitsbescheinigung holen. Vollabnahme beim TÜV, wobei du dort wahrscheinlich einen Tacho brauchst, machen lassen und die TÜV-Bescheinigung dann bei der Zulassungsstelle abstempeln lassen.
2. Zur Beantwortung dieser Frage wären Bilder des Ist-Zustandes hilfreich.
3. Glaube hier schon gelesen zu haben das Pulvern trotz Spachtel möglich ist. Aber warum nicht lackieren?

Also wie gesagt erstmal in heimische Gefilde bringen bevor jemand anderes es tut oder der Verkäufer es sich anders überlegt.

P.S. Thread in "Optik und Restauration" verschoben dann kannst du nach und nach deine Fragen stellen und andere User können was davon lernen.

Zitat von bennydesign

Gibts hier jetzt schon 2 Threads von der gleichen Person in der gefragt wird wie man die Abdeckung für die Batterie rausbekommt?

Jetzt nicht mehr. Lag aber daran das er andere Thread ursprünglich ein Seitenwagen-TÜV-Thread war und vom TE umgewandelt wurde.

Eigentlich gibt es nur zwei Möglichkeiten wo die Sperrung erfolgen kann. An der Schaltraste oder am Lenker. Also schau am Lenker ob ob dort eine Begrenzung ist. Oder du machst die Schaltrastenabdeckung ab und schaust ob du dort alle Gänge schalten kannst. Wenn ja ist die Drossel am Lenker, ansonsten an der Raste.

Lt. Franks-Vespa-Terminen ist das Auricher Anrollen am 29. März 2014.

Zitat von kuhli97

Hier nochmal 2 Bilder des Schalters.

kuhli97: Wo?

Zitat von Vipboy100

Mein polrad ist ohne Gewinde .

Für mich sieht das aus wie ein Polrad mit Nut für Sprengring.Hast du den abgemacht bevor du die Mutter losgeschraubt hast? Sollte dann eine Kragenmutter drauf sein die beim Rausschrauben gegen den Sprengring drückt und das Polrad dadurch abzieht.

Zeig mal ein Bild vom Schalter damit man weiß was verbaut ist. Das grüne Kabel gehört eigentlich an den Schalter und das Rücklicht bekommt seinen Strom durch das graue Kabel von dort. Eigentlich sollten am Kästchen 2 schwarze Kabel auf der Kabelbaumseite angeschlossen sein, eines geht zum Rücklicht, das zweite zum Scheinwerfer und von dort zum Schalter. Hauptscheinwerfer mit 1 oder 2 Glühfäden? Ist die ZGP orginal? Innenliegende oder außenliegende Zündspule?
CARDOC2001: Das Kabelkästchen sieht nicht so aus als ob es an eine 12V ZGP angeschlossen ist.

Unter gereinigt verstehst du auch das der Vergaser komplett zerlegt, mit geeignetem Mittel gereinigt und alle Kanäle durchgeblasen werden? vergaser zerlegen - düsen und einstellschrauben