Beiträge von rassmo

Wenn keiner drin ist ist es kein großer Aufwand. Nur schauen das er von der richtigen Seite reinkommt da er konisch ist. Wenn der alte abgeschert ist kommt es drauf an wie gut du den alten rausbekommst. Es ist halt nicht viel Platz.

Also die Schaltrolle unten am Motor hat keine Verbindung mehr zur Schaltung. Das siehst du daran das sich die Roller, in Video 2, dreht während die Achse stehen bleibt. Da ist der konische Befestigungsstift entweder gar nicht vorhanden oder gebrochen.

Ersatzteilbeschaffung ist bis auf Automatik-Modelle rel. problemlos. Vergiß das mit der Neulackierung, höchstens du machst es mit der Rolle, da du sonst nur unnötig Geld versenkst. Sieh es einfach als optische Diebstahlsicherung. Wenn techn. alles i.O. ist und keine Durchrostungen, dafür aber Papiere, vorhanden sind dürfte um die € 600.-- schon rel. günstig sein. Aber was stellt sich der Verkäufer denn vor?

Nicht alles was nach absaufen klingt ist auch ein solches. Es kann auch Spritmangel sein. Sauber ist der Vergaser wie ich annehme. Dann würde ich, da er bereits bei leichter Gasgabe auszugehen droht, erstmal eine größere ND testen und testen ob er dann erstmal höher dreht und was dannach passiert. Event. überbrückt er das Loch und geht dann bei Vollgas normal. Ansonsten wieder den Choketest machen.

Verschoben da im T.u.T. völlig falsch. Eigentlich nicht mal eine Vespa sondern eine Piaggio. Deshalb hast du vielleicht hier oder hier mehr Erfolg. Oder du benutzt die SuFu um festzustellen wie neue Papiere für einen Roller beantragt werden. Event. geht das auch bei den Ciao.

Vergaser verdreht eingebaut? Benzinschlauch ungünstig verlegt?

Zitat von AwesomeVespaMan

Müsst ich das ganze auch mit dem Schalter am Lenker verbinden? Wie muss ich da drahten?

Nein, das Bremslicht hat mit dem Schalter am Lenker nichts zu tun. Kabel geht von der ZGP zum Schalter im Fußpedal und von dort zum Bremslicht. Bremslicht geht nur bei Betätigung des Fußbremshebels.

Zitat von Nickl

Wie schnell darf die Vespa gehen damit meine Frau & ich sie fahren dürfen?

Mit Autoführerschein darf sie 50ccm haben und max. 50km/h fahren. Wenn es eine deutsche PK ist dürfte sie den entsprechenden Vorschriften entsprechen und wenn alles lt. ABE ist darf deine Frau fahren.

Suche immer noch.

Zitat von PK- Chief

Zum Glück sparst du nicht mit Worten.

PK- Chief: kasonova hat nicht mit Worten sondern mit Zahlen gespart.
1. Ja
2. Ja
3. Vielleicht

Kolben ist richtig verbaut?

Mach die Gangzüge lose und schalte direkt unten am Motor, dabei das Hinterrad bewegen, alle Gänge durch. Wenn das nicht geht ist wahrscheinlich im Motor was falsch zusammen.

Kannst du direkt unten am Motor durchschalten? Wenn ja mach da mal den Leerlauf rein und versuch durch kicken zu starten. Der Kolben ist richtigrum drin und der Motor läßt sich auch drehen?

Verschoben da PX Largeframe.

Event. stößt das hintere Ende an. Aber was verstehst du unter verdammt hakelig? Runterschalten geht auch bei mir nicht so weich wie hochschalten.

Event. Zug ungünstig verlegt?

autofox: Ist das derselbe Roller den du verkaufen willst? dann stell die Bilder doch einfach dort ein.

Nun beruhigt euch mal, es ist nur eine Vespa.

Aber was für eine.

Mal abgesehen von der Frage wozu ist ein langer Gepäckträger mit viel Gewicht hinter der Hinterradachse sehr hilfreich. Dann geht es sogar bei 50ccm. Und wenn du dann noch ohne Kupplung schaltest. Aber Hallo.

Da ich, obwohl ich es ungern tue , dark_vespa recht geben muß und die Griffstellung nicht mit der Schaltrastenstellung zusammenstimmen kann würde ich mal schauen ob die Hüllen am Lenker aus der Rückhaltung gerutscht sind.

Zitat von Big_Lebowski

Macht es eigentlich Sinn, hin und wieder (so 2 mal pro "Saison") das LüRa abzunehmen und die ZGP auf festen Sitz zu überprüfen bzw. die Schrauben nachzuziehen?

Nein.