Beiträge von rassmo

Zitat von kasonova

Jau dann bekommt er wirklich Ärger, wegen Helerei. Papiere (siehe oben) sind immer nötig.

Das ist gelinde gesagt falsch. Papiere können auch verloren gehen. Was meinst du weshalb man Ersatzdokumente erhalten kann? Bei einer Simson sogar vom KBA. Wenn die Vespa nicht als gestohlen gemeldet ist kann man bei deutschen Vespae die Papiere von Piaggio bekommen, ansonsten über Einzelabnahme beim TÜV. Das allerdings jemand seine Papiere gegen Felgen tauscht ist i.m.A. unglaubwürdig, wenn es tatsächlich stimmt ist es total dämlich.

Zitat von UCHIN

Handel ich meinem Arbeitskollegen damit ärger ein wenn
Ich zur Polizei gehe mit der Rahmennummer?
Um zu fragen ob da was vor liegt.
Dann ist die Vespa sicher gleich weg oder?

Wenn sie als gestohlen gemeldet ist sie weg ja, und das mit Recht. Denn dann gibt es irgendwo einen rechtmäßigen Besitzer der sie gerne wiederhätte. Oder wie würdest du dich fühlen wenn deine Vespa plötzlich nicht mehr an ihrem Platz steht?
Ob dein Arbeitskollege deshalb Ärger bekommt ist davon abhängig ob er glaubhaft machen kann das er sie von jemandem schon ohne Papiere gekauft hat.

Zitat von UCHIN

Ich hoffe ja irgendwie dass ich für die ganzen Teile nen gebrauchten 200er Lusso Motor bekomme.
Wunschdenken?

Ja. Ich schätze mal das du für die Teile mit etwas Glück um die € 400.-- bekommen kannst wobei der Großteil logischweise auf den Motor entfällt.
Aber wenn jemand seine Papiere, ich glaube nicht daran deshalb, "angeblich" gegen Felgen eintauscht würde mir das zu denken geben.

Hast du Kontaktzündung? Dann kannst du den ZZP zumindest ungefähr kontrollieren.

Zitat von rassmo

Du machst an Polrad und Gehäuse eine Markierung beim OT. Dann zeichnest du am Gehäuse 17° vor OT, messen gegen den Uhrzeigersinn, eine Markierung. Nun drehst du das Polrad bis vor diese Markierung und dann darüber bis der Kontakt öffnet. Dann legst du ein sehr dünnes Papier, z.B. Zigarettenpapier oder Butterbrotpapier, dazwischen und drehst das Polrad wieder deutlich vor OT. Eigentlich muß der Kontakt jetzt geschlossen sein. Nun ziehst du ganz, ganz leicht am Papier und drehst das Polrad Richtung OT. Im Idealfall öffnet sich der Kontakt genau zu dem Zeitpunkt wenn die Markierung 17° vor OT am Gehäuse und die OT-Markierung am Polrad genau übereinstimmen und das Zigarettenpapier löst sich.

Wie du den OT bestimmst findest du mit der SuFu, ansonsten melde dich wieder.

Steht doch schon in Post 4.

Zitat von rassmo

Als erstes zu deiner Frage. Bei meinen beiden Special sieht es gleich aus. Beide mit IGM Nr..

Dann ist doch gut.

Zitat von Boombastic

HÄÄÄ ??? Nummer in Rahmen einschlagen verboten aber Typschild anfertigen ist Legal, da soll mal einer schlau draus werden

Eigentlich eine rechtliche Grauzone bei der es unterschiedliche Meinungen und sicher auch Urteile gibt. Da aber im Normalfall, aber was ist schon normal, die Rahmennummer und die Nummer auf dem Typenschild gleich sind gilt ABE und eingestanzte Nr. als zusammengesetzte Urkunde. Da Typenschild ist nur eine Kopie davon. Wenn du nun die Rahmennr. einschlägst ist das Urkundenfälschung. Wenn du das falsche Typenschild anbringst ein Irrtum. Da du keine Rahmennr. hast bist du natürlich rein rechtlich illegal unterwegs, praktisch wie mit einem größeren Zylinder oder anderem Auspuff. Aber zumindest nicht strafrechtlich relevant.
Dies ist allerdings nur meine Auslegung dessen was ich bisher gelesen habe.
hedgebang: Bitte berichtigen falls ich falsch liege.

Müßte ich nachschauen. Aber die ist erstens egal und zweitens glaub ich bei allen gleichen Rahmen gleich da sie nur eine Prüfnummer ist.
Bist du dir sicher das der Verkäufer vertrauenswürdig ist?
Wenn ja würde ich mir ein Typenschild anfertigen auf dem die Nr. steht und am Tunnel annieten. Das ist auch der Platz der in der ABE genannt ist.
Das einschlagen der Rahmennr. würde ich unterlassen da es nicht einfach so vorgenommen werden darf. Im Zweifelsfall kann es dann immer noch ein Ersatzrahmen sein bei dem nur das Typenschild gewechselt wurde. Ein Schloß am Motordeckel hilft auch gegen Diebstahl desselben.

Die Fahrgestellnr. steht eigentlich direkt unter der DGM-Nr. Event. doch ein Ausstauschrahmen, aber dann hätte die Nr. beim Tausch gleich, unter Vorlage des alten Rahmens, eingeschlagen werden müssen.
Hast du Tacho und Typenschild, bzw. Löcher davon, am Rahmen?

dark_vespa: Die Auktion läuft noch. Ich glaube der TE will wissen bis wohin er mitbieten kann.

Edit: Ich nehm alles zurück, ist ja ein neues Bild.

Als erstes zu deiner Frage. Bei meinen beiden Special sieht es gleich aus. Beide mit IGM Nr..

Das Problem mit der fehlenden Nr. bleibt natürlich trotzdem da m.W.n. selbst Ersatzrahmen die IGM-Nr. hatten. Eigentlich müßte die fehlende Rahmennr. von amtliche Stelle eingeschlagen werden wobei gleichzeitig der alte Rahmen, bzw. dessen Rahmennr., überschlagen wird.
Um es deutlich zu sagen: Ein Rahmen ohne, wenigstens Reste der, Nr. aber mit Papieren würde mich stutzig machen. Sind es deutsche Papiere?

Zitat von Boombastic

hab mir neulich eine Vespa50 special Bj 1972 gekauft (laut papiere) V5A2T 72XXX , leider ist die Rahmennummer nicht mehr lesbar.

Was heißt nicht mehr lesbar? Überlackiert? Rausgeschliffen?
Aber unabhängig davon ist das eigenhändige Einschlagen einer Rahmennr. nicht zulässig.

Diesen Monat hat die Vorjury aus der großen Anzahl der eingesandten Bilder 12 Stück für euch ausgewählt. Daran könnt ihr schon erkennen das die Auswahl nicht leicht war. Und für euch wird es nicht einfacher.

Also nehmt euch wieder die Zeit die Bilder zu vergrößern und die Einzelheiten auf euch wirken zu lassen. Dann gebt eurem Favoriten die Stimme um ihm zum Erfolg zu verhelfen. Die Abstimmung endet am 05.Juni.

Wenn ihr am Juni-Fotowettbewerb teilnehmen wollt sendet Euere Fotos an fotowettbewerb@vespaonline.de. Im Thread vespaonline fotowettbewerb - schickt uns eure bilder! findet ihr alles was ihr dazu wissen müßt. wir freuen uns auf rege teilnahme.

Wenn Gemisch und Funke da sind kann es noch am ZZP, der Kompression oder eben undichtem Motor liegen.

Deshalb meine Frage. Wieso läßt du sie ohne Choke rollen und nicht mit Choke? Und hast du die Chokedüse mal rausgeschraubt ob wirklich alles ok ist?

Choke funktioniert? Sonst könnte es sein das er deshalb nicht anspringt und du mit jedem Kicken Benzin reinlaufen läßt der Motor aber zu kalt zum starten ist.

Ist der Vergaser denn richtig bedüst und eingestellt? Den Benzinhahn kannst du prüfen. Mach den Tank ab und häng den Schlauch bei geschlossenem Hahn in einen Kanister. Wenn das Entlüftungsrohr nur überläuft dann stoppt das Benzin nach kurzer Zeit. Wenn mehrere Liter rauslaufen ist entweder der Hahn undicht oder das Rohr gebrochen.

Zitat von vespaxz

Handelt es sich bei dem Entlüftungsröhrchen um die Benzinhahn-Entlüftung? Die eig. Tankentlüftung erfolgt ja über das Loch im Deckel, richtig?

Ja und ja.
Woran machst du denn fest das er abgesoffen ist? Spritzt Benzin aus dem Kerzenloch?

Wie voll ist denn der Tank? Wenn er fast voll ist könnte es sein das beim nach vorne neigen das Benzin über das Entlüftungsröhrchen steigt und deshalb rausläuft.
Und beim abgestellten Roller ist der Tank eher nach hinten geneigt.

Verstehe ich das richtig? Du setzt das Polrad versehen mit einer Markierung auf ohne es richtig festzuziehen. Dann drehst du das Polrad in die eine Richtung und überträgst die Markierung auf das Gehäuse. Dasselbe in die andere Richtung. Und wenn du nun das Polrad richtig festziehst dann verschiebt sich eine Markierung während die andere gleichbleibt?