Deshalb meine Frage. Wieso läßt du sie ohne Choke rollen und nicht mit Choke? Und hast du die Chokedüse mal rausgeschraubt ob wirklich alles ok ist?
Beiträge von rassmo
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Choke funktioniert? Sonst könnte es sein das er deshalb nicht anspringt und du mit jedem Kicken Benzin reinlaufen läßt der Motor aber zu kalt zum starten ist.
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Ist der Vergaser denn richtig bedüst und eingestellt? Den Benzinhahn kannst du prüfen. Mach den Tank ab und häng den Schlauch bei geschlossenem Hahn in einen Kanister. Wenn das Entlüftungsrohr nur überläuft dann stoppt das Benzin nach kurzer Zeit. Wenn mehrere Liter rauslaufen ist entweder der Hahn undicht oder das Rohr gebrochen.
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Handelt es sich bei dem Entlüftungsröhrchen um die Benzinhahn-Entlüftung? Die eig. Tankentlüftung erfolgt ja über das Loch im Deckel, richtig?
Ja und ja.
Woran machst du denn fest das er abgesoffen ist? Spritzt Benzin aus dem Kerzenloch? -
Wie voll ist denn der Tank? Wenn er fast voll ist könnte es sein das beim nach vorne neigen das Benzin über das Entlüftungsröhrchen steigt und deshalb rausläuft.
Und beim abgestellten Roller ist der Tank eher nach hinten geneigt. -
Verstehe ich das richtig? Du setzt das Polrad versehen mit einer Markierung auf ohne es richtig festzuziehen. Dann drehst du das Polrad in die eine Richtung und überträgst die Markierung auf das Gehäuse. Dasselbe in die andere Richtung. Und wenn du nun das Polrad richtig festziehst dann verschiebt sich eine Markierung während die andere gleichbleibt?
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Ulmi: Anspruch ist rel. einfach. Fährt, bremst, Leuchtet. Günstig heißt, da Ulm in Schwaben liegt, möglichst umsonst. Oder wenn das nicht geht wo wenig wie möglich. Also wenn du was hast bitte eine PN mit Bildern.
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Danke für das Angebot, aber so klein brauche ich es dann doch nicht.
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Wenn du den Zündfunken mit rausgeschrauber Kerze prüfen willst dann reicht es den Kicker von Hand zu betätigen da durch das offenen Kerzenloch ja keine Kompression entsteht.
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Kann mir jemand weiter helfen und sagen woran es liegen kann???
Wenn du schon von vornherein sagst
(6v , Neuer Kabelbaum, neue Birnen, neue Hupe, alles richtig angeschlossen)!
was soll man dann sagen. Wenn der Kabelbaum i.O., die Birnen neu und alles richtig angeschlossen dann gibt es praktisch keinen Grund mehr warum es nicht geht. Also würde ich sagen das eben nicht alles i.O. ist. Wenn kurz alles funktionier hat würde ich auf ein Masseproblem tippen. Und da nichts geht erstmal das stromführende Kabel vom Kabelkästchen zum Schalter kontrollieren.
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Du meinst das Loch? Das ist das Ende des Chokekanals.
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wie man den Zündkerzentest macht?
Zündkerze rausschrauben und in den Kerzenstecker stecken. Dann am Kerzenstecker festhalten, am isolierten Teil da es ansonsten einen üblen Schlag gibt, und die Elektrode in die Nähe einer Motorschraube o.ä., halt gegen Masse. Und nun den Kickstarter runterdrücken. Da keine Kompression mehr vorhanden ist schaffst du das auch von Hand. Nun sollte der Funken bläulich und deutlich sichtbar überschlagen.
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Bei der Kontaktzündung muß blau u. schwarz verbunden werden.
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SALSICCIA !
Lecker,
aber leider zu weit weg. :wacko: -
Probier aus ob sie damit läuft, schaden wird es ihr nicht. Und durch die Funkentstörung wird zumindest dein Vespa-Radio nicht gestört.
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Stell einen Behälter unter den Vergaser und fang auf was rausläuftt. Aber nein, kaputt geht er von Wasser nicht sonst würde er bei mit das Ultraschall nicht überleben da dort das Reinigungszeug auch in Wasser gelöst ist. Hinterher mußt du ihn halt nochmal zerlegen und gründlich trocknen.
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Das ganze Teil nennt man Luftfilterkasten. Drin ist das Drahtgeflecht und durch den Blowback ist es nicht unüblich das dort Gemisch ist. Aber so wie es bei dir aussieht würde ich das Ganze mal zerlegen und mit Benzin reinigen. Vielleicht kriegt deine Vespa einfach keine Luft mehr.
Edit: Und bitte lad die Bilder im Forum hoch. Ich krieg jedesmal die Krise bis der Thread geladen ist.
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was genau ist eine "italienische bratwurst"?
juny79: Nach etwas überlegen würde ich sagen. Klein und (von der Sonne) verbrannt und Esel anstatt Pferd. Italienisch eben. -
Häng doch einfach mal den Kupplungszug aus. Wenn das Polrad dann immer noch nicht konsequent mitdreht ist an der Kupplung was nicht i.O. Entweder Beläge oder Zusammenbau. Verbindung Polrad - KuWe m.E.n. eher unwahrscheinlich da sie dann auch durch Schieben nicht anspringen bzw. schlecht laufen würde.
