Beiträge von rassmo
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Da überlaß ich das Feld lieber den Elektroprofis.
Also lasse ich grundsätzlich nun erstmal alles so, wie es ist, baue aber den Regler (irgendwo?) dazwischen und nehme 12v Leuchtmittel, um Blinker und Rück- und Bremslicht, Schnarre oder sonstigen Schnickschnack einzubauen, müsste ich wohl einen neuen Kabelbaum basteln/bestellen/einbauen?
chup4: kann dir da sicher sagen ob, was und mit welchem Aufwand du ändern kannst.
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Das problem ist ja, dass sie eigentl. rein technisch gesehen laufen müsste.
Rein technisch können Hummeln auch nicht fliegen.
Funke ist da, Sprit kommt an, Kompression hat sie.
Eigentl. müsste sie ja laufen oder zumindest ein Lebenszeichen von sich geben, aber da passiert halt gar nix! Nicht mal ein Ansatz von nem Verbrennungsvorgang.Es kann sein das deine Kerze zwar beim Testen funkt aber im Zylinder nicht mehr. Kommt wirklich Sprit im Motor an?
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Könnte des evtl. auch möglich sein, dass einfach nur die zünkerze nicht mehr so gut ist?
Das hast du schneller getestet als hier die Frage gestellt. Also hopp in die Garage neue Kerze rein und dann siehst du es.
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M.W.n. hatten alle 12 V- Specials links in der Backe ein Fach in dem auch der Spannungsregler saß. Das würde bedeuten kein Fach keine orginalen 12V. Wobei dieser Umbau grundsätzlich nichts schlechtes ist sondern nur bei der Verkabelung berücksichtigt werden muß.
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Ich glaub der Rassmo ist wie die Waffenlobby erst stachelt er uns beide auf und verkauft uns dann
Besser, ich bin wie facebook. Ich mach nichts und verdiene trotzdem indem ich die Regeln so ändere wie es mir am meisten bringt. Nennt mich rassmo Zuckerberg.
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Jetzt zerleg erstmal den Vergaser und schau nach was für Düsen drin sind. Hier im Sammelthread für Vergaser-Tipps findest du alles was du dazu wissen mußt. Dann postest du dein SetUp (Zylindergröße, Auspuff, Vergasergröße und Bedüsung) und sicher kann jemand dir sagen ob das stimmig klingt oder irgendwas deutlich falsch ist.
Und wenn der durchsichtige Filter ein zusätzlicher Filter im Benzinschlauch ist schmeiß ihn raus und verleg einen neuen Schlauch.
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wofür bezahl ich denn ??
Dafür das Vechs´s Bilder auch raus sind.
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dark_vespa: Für diese Frechheit sind deine Bilder raus.
Aber ansonsten hast du recht. Morgen abend 20°° ist Ende für die Vorjury. Wenn die noch fehlenden Stimmen alle vorher eingehen sogar schon früher. Und dann startet der Wettbewerb wenn
ich nicht trödle.
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Ich würde jetzt mal vermuten das die Düse die du gefunden hast die ND ist. Die Leerlaufdüse ist im Vergaser, erfordert also Abbau und Zerlegung. Und wenn die ND, falls ich recht habe, schon rausfällt könnte ich mir vorstellen das die Anderen ebenfalls locker sind.
Den Choke ziehst du aber zum Starten und öffnest auch den Benzinhahn? -
Wie ist denn deine Motorpräfix und Fahrgestellpräfix? Ich würde mal vermuten das ein Vorbesitzer eine 6V-Special auf 12V umgerüstet hat. Hat dein Lenker abgebrochene Lenkerendblinker, noch Kabel im Lenker oder ist unter der Sitzbank ein Blinkrelais?
Wo was wie welche Mutter?
Er meint du sollst die Mutter die man auf dem 2. Bild sieht gegen eine Mutter mit Festigkeit 8,8 oder höher austauschen bevor sie den Geist aufgibt.
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alex94: Schreib am Besten in die Überschrift das es sich um eine Automatik handelt da dir die wenigsten Schalter einen wirklichen Rat geben können.
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Auch von mir.[Blockierte Grafik: http://www.diesteckdose.net/forum/images/smilies/gross_bier1.gif]
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Ist jemand ausm Forum anzutreffen?
Mich 85%-iger Wahrscheinlichkeit ich schon Samstag, ansonsten Sonntag. -
Wie wärs mit einem Kurzurlaub oder Abstecher nach Ostfriesland?
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Miß nochmals und
kick mind. 5 - 6 mal mit Gasgriff auf Vollgas. Dann sollten zumindest über 6bar da sein. -
keller-p: Der Thread bzw. die letzte Antwort ist von 2011. Eigentlich hätte, sobald du auf Antworten drückst, auch eine Nachricht erscheinen müssen die darauf hinweist.
In jedem Fall ist sicher das Problem schon gelöst oder der TE fährt ÖVP oder hat sich an seinem Beißholz verschluckt. -
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Für das Polrad gibt es ein Blockierwerkzeug damit es sich nicht dreht während du es losschraubst.
