Der Benzinschlauch hatte sich unterm Roller gelöst, so dass das Benzin einfach daneben geflossen ist.
Einfache Lösung für ein echtes Mysterium.
Wenn der Motor an ist, fängt die Vespa an zu laufen, sprich: Benzin fliesst in rauen Mengen heraus.
Der Motor läuft ohne das Sprit reinkommt. 
Warte auf Bilder
Gruß Claas
Ich auch. fotowettbewerb@vespaonline.de
Da die Klingel, zumindest das gleiche Bild, am 24.03 schon für knapp € 32.-- verkauft wurde nehme ich sowieso an das er selber bei, vermeintlich, zu niedrigem Preis ersteigert und dann erneut einstellt.
naja, aber woher weiss ich jetzt welche original ist?
sind ja 2 Unterschiedliche Klingeln...
Wo? Für mich sehn die gleich aus außer das die eine rel. unbenutzt aussieht und die andere verranzt. Aber sonst frag an. Auf der Orginalen ist normalerweise Omega auf dem Knopf.
bzw wo siehst du da Sofortkauf??
Sorry, Freudsche Fehlleistung. Aber die Klingel für € 45.-- ist schon zum vierten oder fünften Mal, früher als Sofortkauf, drin und wurde nie verkauft. Insofern ist er sicher für ein Sofortkaufangebot deinerseits dankbar.
ich würd mir ja ne radklingel dranschauben wenn ich keine orischinole hätt. dieser hype ist ja zum erbrechen.
Orginalklingeln sind der O-Lack des kleinen Mannes. Warum denn dieser Hype auf Rundlicht-Vespae? Es gibt doch auch Special und PK.
Ist es gedanklich gedacht vollkommen verwerflich, wenn man den Hebel in die Mitte, sprich: zwischen "C" und "R" stellt?
Wenn der Hahn selber nur auf und zu kennt nicht, ansonsten ist links zu, Mitte offen und rechts Reserve. D.h. wenn er in der Mitte steht fließt der Sprit.
Es gibt nicht die Orginalere. Entweder orginal oder nicht. Die für € 45.-- kannst u übrigens per Sofortkauf nehmen. Und selbstverständlich biete ich auch.
Das Teil ist ein zusätzlicher Benzinfilter. Den brauchst du nicht neu zu bestellen sondern machst einen neuen Benzinschlauch rein der vom Tank bis zum Vergaser geht. Es sind schon genug Filter im System so das dieser zusätzliche den Benzinfluß nur verschlechtert.
Denn Stift vom Schwimmer kann man rausdrücken. Ich nehme nicht unbedingt eine Büroklammer sondern einen Stahlstift. Du kannst auch einen dünnen Nagel nehmen von dem du die Spitze abgefeilt hast.
Mir wurde gesagt, der Tankhebel muss auf "R" (rechts) stehen, oder ist das etwa falsch?
Wenn ich den Schalter nach links ("C") stelle, ist die Spritzufuhr unterbunden und der Roller geht mir aus.
Nein, das ist richtig. Deshalb meine Frage nach der Tankanzeige.
Schau mal in den Vergaserraum ob es dort naß ist und durch das Loch am Boden rausläuft. Wenn es dann noch bei laufendem Motor aus dem Luftfilter tropft ist es ein Blowback. Das ist bis zu einem gewissen Grad normal, aber nicht in der Menge.
Aber zuerst schau mal wo es herkommt.
Schließt du den Benzinhahn wenn du den Roller abstellst?
ääähm, du wirst doch wohl sehn wo dass Benzin rausläuft
Nicht unbedingt, man beachte den Nick. Generation IPhone.
Also die erste Frage ist wo der Sprit rausläuft? Aus dem Vergaserkasten unter dem Sitz oder direkt aus dem Motor am Hinterrad? Zweitens, hast du den Roller mit vollem Tank im Liegen transportiert? Drittens, was verstehst du unter rauen Mengen?
"R" bedeutet übrigens nicht offen sondern Reserve. Hast du eine Tankanzeige?
Größerer Zylinder und neu Abdüsen. Am besten noch Übersetzung ändern damit sie sich nicht zu Tode dreht.
Ich hatte mal ein ähnliches, vielleicht sogar das gleiche Problem, und stellte dann fest das wegen ausgebleichter Farbe im Kabelkästchen das hellblaue Kabel der ZGP mit dem grünen des Kabelbaums u. umgekehrt verbunden war.
Oben zwei Haken kunststoffüberzogene Haken annähen die du über das Beinschild hängst. unten zwei Ösen. Dann hänst du die Tasche oben ein und legst ein Gummiband von der einen Öse vorne über das Beinschild und hängst es in die zweite Öse.
Ich sollte mal mein Profil ändern, alle denken immer es geht um ein PX Problem...
Das liegt nicht am Profil sondern an der Überschrift.
PX: Beim Kaltstart fehlt Leistung. Falschluft?
Wenn es um die V50 geht änderst du die Überschrift und ich verschiebe es wieder.
Das sieht ja noch übler aus als ich es mir nach deiner gestrigen Schilderung vorgestellt habe.
Denn Gepäckträger würde ich auch als nicht orginal vermuten, aber event. weiß pkracer: was darüber.
Big_Lebowski: Da PX verschiebe ich das Ganze mal ins LF. Aber da es schonmal hier steht m.M. als SF´ler.
Wenn ich kalt starte und dann losfahre, dann fehlt der guten Dame ein bisschen an Leistung. Also kurzer Hand während den ersten Metern den Joke gezogen und siehe da, es ging wieder schön vorwärts.
Da ist normal. Es nennt sich zwar Kaltstarteinrichtung, es kann aber auch sein das es die ersten paar hundert Meter drin bleiben muß.
Als ich dann wieder vom Gas gegangen bin und die Vespa mit gezogender Kupplung langsam ausrollte, sank die Drehzahl stark ab und die Kiste war auf dem besten Weg abzusaufen. Also schnell wieder den Joke "ausgeschalten".
Auch das ist normal, da jetzt der Motor warm ist.
Wenn ich dann allerdings ohne Joke weiterfahre und anhalte, dann dreht sie hoch.
Allerdings dreht sie nicht vollgas nach oben, aber schon deutlich über der "standard Standdrehzahl". Zieh ich dann den Joke wieder, geht die Drehzahl wieder nach unten und bleibt, sofern der Joke gezogen bleibt, normal.
Da sie offensichtlich nicht mehr aus dem Halbgas runterkommt würde ich, bevor ich alles absuche, erstmal die Nebendüse kontrolliern ob sie event. zu ist und deshalb im Bereich der ND zu mager läuft. Das würde erklären warum sie im Halbgas hängenbleibt aber nicht voll ausdreht.
RetroGott75: Ich hab die letzten Beiträge aus dem Beratungstopic hierher kopiert so das du es als Restaurationsthread weiterführen kannst. Gib dem Ganzen am Besten einen neuen Titel.
Fabi1983: Zu beachten gibt es eigentlich nur die Tatsache das es kein Zündschloß gibt. Wenn du allerdings das Lenkradschloß meinst kannst du das austauschen. Dazu mußt du allerdings das Alte ausbohren wenn du keinen Schlüssel mehr hast.
Chris1860:
Erstens ist der Thread zwei Jahre alt. In so einem Fall ist es sinnvoller einen neuen zu erstellen.
Zweitens zu deiner Frage:
Hast du die Elektrik geändert oder warum hast du in einer V50 einen Gleichrichter? Eigentlich müßtest du dann 12V haben.
Wenn du das Kabel spaltest erstellst du eine Paralellschaltung mit dem Erfolg das beim Hupen der Strom für den Rest runtergeht.
ansonsten, nur als ein x-beliebiges beispiel: wenn dein kumpel in der kneipe eine mass bier bestellt und du nur eine halbe, dann dauert der zapf- und bringvorgang wohl ähnlich lange, aber trotzdem käme es dir vermutlich komisch vor, wenn du für deine halbe am ende das gleiche zahlst wie dein kollege für die mass - oder?
Ansonsten ein y-beliebiges Beispiel: Wenn du und dein bester Freund in den Puff gehen dann zahlt ihr beide das Gleiche obwohl du viel größer bestückt bist als er.
sheigha: Jetzt zäumen wir das Pferd mal anders auf. Ich nehme an das du, wie in anderen Städten auch, mit dem Anwohnerparkausweis keinen Anspruch auf darauf hast auch tatsächlich einen Parkplatz zu erhalten sondern nur die Bestätigung das du wenn du einen findest auch berechtigt bist in dieser Zone zu parken. D.h. der Anwohner-Parkausweis ist keine Miete sondern du bezahlst den reinen Verwaltungsvorgang der Ausstellung. Und dieser Aufwand ist unabhängig von der Fahrzeuggröße gleich.
