SIP Scootershop | Vespa Tuning & Scooter Parts

Beiträge von rassmo

  • Fahrgestellnummern unterschiedlich!

    Normalerweise, ich sage bewußt normalerweise weil ich nur Piaggio kenne bei denen das anders ist, darfst du ein Typenschild anfertigen lassen wenn die Nummern im Fahrgestell mit dem Typenschild und den Papieren übereinstimmt. Bei Piaggio ist eben das Problem das die Vespae beim Import nach D teilweise andere Nummern bekommen haben die völlig unabhängig von der eingeschlagenen Rahmennummer war.
    Du kannst natürlich beim TÜV oder der Zulassungsstelle nachfragen was du unternehmen sollst da dein Typenschild abhanden gekommen ist. Dazu nimmst du den Brief von Piaggio und die Papiere mit. Aber ich nehme nicht an das du dort eine aussagekräftige Antwort bekommst.

  • Fahrgestellnummern unterschiedlich!

    Zitat von Jissy

    Wenn ich die Vespa jetzt versichere mit der nummer, die im motordeckel steht, wäre die ja dann nicht deckungsgleich mit meinen papieren. darf ich die vespa
    dann überhaupt fahren? Und wenn ich auch gar keine neuen papiere beantragen kann, was kann ich dann überhaupt machen, um die Vespa legal zu fahren?

    Nein, natürlich hast du dann keinen Nachweis das die ABE für deinen Roller gilt. Ohne das passende Typenschild nützen die Papiere eigentlich nichts. M.E.n. kannst du nur über eine Vollabnahme legale Papiere bekommen.
    -- Für die Nummer unter dem Motorendeckel bekommst du von Piaggio keine Papiere. Das fällt also weg.
    -- Für deine Papiere brächtest du das passendes Typenschild. Das hast du aber nicht. Fällt also auch weg.
    -- Ein Typenschild nachmachen

    Du kannst auch Piaggio Deutschland per Mail anschreiben und dich, sinngemäß, wundern das die Rahmennummer unter der Haube nicht mit der Nummer auf dem Schild und in den Papieren nicht übereinstimmt. Dabei gibst du beide Nummern an. Nach ein paar Tagen bekommst du dann ein Schreiben das die Nummer unter der Haube nicht relevant ist sondern nur die Nr. auf Typenschild und Papiere. Dann läßt du dir ein Typenschild anfertigen und bringst es an. Das Schreiben führst du immer bei den Papieren mit.

  • Fahrgestellnummern unterschiedlich!

    Was hast du für Papiere wo die Motornummer drinsteht?
    Hast du am Rahmentunnel Löcher wo ein Typenschild angebracht war?

    Wenn du sie versicherst, dann gib die Nummer an die unter dem Motordeckel steht, dann hast du m.E.n in jedem Fall Versicherungsschutz da die Zusammengehörigkeit von Versicherung und Roller ja dokumentiert ist.

    Zitat von Jissy

    Papiere beantragen lassen? Und kann es sein, dass ich ein modell habe, wo der Rahmen aus italien stammt und die entfertigung in deutschland stattfand?

    Wenn der Roller in Deutschland, was durchaus sein kann, eine neue Nummer bekommen hat dann kannst du keine Papiere beantragen. Piaggio hat keinerlei Dokumentation welche Rahmennr. mit welcher Nr. auf dem Typenschild korreliert.

  • Elektrik verpfuscht, zu wenig Spannung

    Zitat von 1stein

    Das Probleme ist ein bekanntes: kaputter Spannungsregler

    Da martix90 lt. Profil eine V50 fährt dürfte er gar keinen Spannungsregler haben da die 6V-Roller einen "selbstregelnden" Stromkreis haben. Deshalb hat er die selbstgelötete Diodenkonstruktion eingebaut um Spannungsspitzen zu kappen.
    Wenn die richtigen Wattzahlen verbaut sind sollte es normalerweise auch ohne funktionieren. Bei mir tut es das, bei Anderen offenbar nicht.

  • Tachowelle macht Geräusche(2)

    Zitat von Karsten223

    Hallo, habe mir vor 2 Wochen eine lx125 zugelegt, cooles Ding...


    Wenn es ein Neu-Fahrzeug mit Garantie ist dann ruf den Händler an und frag ihn.
    Wenn es ein Gebrauchfahrzeug war probier es mit dem Kickstarter, vielleicht ist einfach die Batterie zu schwach.

    In beiden Fällen bist du mit einer LX im Schwesterforum vespaforum.com , meld dich einfach dort an, besser aufgehoben da hier alter Vesparoller mit Handschaltung Forenmittelpunkt sind.

  • O-Lack um jeden Preis oder liebe neuen Lack?

    Zitat von FloMi

    Sorry, aber vor allem auf Grund mangelnder Textformatierung hab ich trotz aufmerksamen Lesens nicht verstanden, was du damit sagen willst..

    Laß es mich zusammenfassen. Zwei Vespae und eine Charlston-Ente haben Vespa-Luigi gezeigt das es nicht auf den O-Lack ankommt sondern auf dokumentierte Restauration, weitgehend mit Orginalteilen, in einer der Herstellungszeit entsprechenden Optik.

  • V50 Spezial knallt und dreht nicht hoch!

    Zuerst damit nie Mißverständnisse aufkommen. Der Drehschieber sitzt im Motor und schließt, im Idealfall, den Einlaß.

    Was verstehst du unter das zweite Mal ankicken?
    Du kickst an, er startet nicht und du kickst nochmals? Oder du kickst an, fährst ganz normal und wenn du nun den Roller ausmachst und nach kurzer Zeit wieder starten willst beginnen die Probleme?
    Ist sonst irgendwas passiert bevor der Fehler auftrat? Notbremsung? Motor klemmte? Kupplungszug gerissen?

  • Automatik Schrauber an einer Vespa

    Zitat von fahrvergnuegen

    a. Das Rad läuft nur zögerlich an und beim Schalten ändert sich nicht viel. - Kupplung
    b. Das sieht gut aus, und man erkennt dass er eigentlich nach vorne will. - Kompression oder Zündung
    c. Kupplung falsch eingestellt, trennt dauernd - das wäre ja auch noch eine Option.

    Zitat von Ano

    wenn ich das hinterrad hoch bocke, ist es wirklich so, dass es sich wunderbar dreht.
    Also es ist die Kupplung,

    Wäre ein wunderbar mit dem Motor drehendes Rad nicht eher b, also Kompression etc? Oder meinst du c. auch wenn ein Gang drin ist kannst du es von Hand drehen?
    Nochmals, wenn die Kupplung ständig trennt oder schleift, dann geht die Drehzahl hoch aber der Roller bewegt sich nicht von der Stelle oder nur langsam

  • Bremslicht 50 Special

    Zitat von SpecialBolle

    Motor läuft ohne Bremslichtsoffitte drin. Das ist dann wohl schlecht. Kann man das einfach zurück basteln?

    Dann würde ich kontrollieren ob der Bremslichtschalter angeschlossen wurde.[Blockierte Grafik: http://www.vespaservizio.de/v50specialschaltplan03_1.gif]Quelle: VespaServizio
    Lt. [lexicon='Schaltplan',''][/lexicon] gehören an das hellblaue Kabel der ZGP, ganz rechts auf dem Bild, nur zwei hellblaue Kabel (von Bremslicht und vom Bremslichtschalter) dran während bei dir auch ein graues Kabel dran ist. Wurde event. grün und hellblau im Kabelkästchen verbunden um das Bremslicht zu überbrücken?

  • O-Lack um jeden Preis oder liebe neuen Lack?

    Zitat von febi

    Wenn ich den Lack mit den Macken erhalte ist sie dann mehr oder weniger Wert, wie mit meiner Wunschfarbe? Und gibt es dafür überhaupt einen Realen Markt? Wenn ich in 2 Jahren keinen Bock mehr habe oder mir eine 50N auf den Hof gestellt wird, muss ich dann auf den einen Liebhaber warten?

    Wenn du sie heute in einer damaligen O-Lack-Farbe mit nachgemischen Vespa-Lacken lackierst, und das wirklich zerlegt machst, ist die Frage ob in 10 Jahren, wenn wieder Patina dran ist, noch jemand merkt das es kein O-Lack ist. Aber wenn du sie in O-Lack läßt lohnt es sich finanziell natürlich doppelt. Einmal sparst du jetzt eine Menge Geld fürs Lackieren und zweitens bekommst du event. mehr als für eine Lackierte.
    Obwohl zumindest das zweite natürlich fraglich ist da für eine verkaufslackierte V50 m.E.n. mehr Geld bezahlt wird als für eine "patinierte" O-Lack. Die cremefarben Lackierte kauft nämlich der Werbeschaffende mit Geld, die O-Lack der Vespakenner mit Ahnung. Und rate mal bei wem die Kohle lockerer sitzt.