Beiträge von rassmo
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mmer wenn meine Vespa länger stand (also über Nacht z.B.) und ich nach dem Start den Gang einlege, springt sie ruckartig nach vorne und säuft logischerweise ab. Extrem peinlich dazu noch! :pinch:
Jetzt kommt's: ersten, zweiten, dritten Gang rein - Kupplung losgelassen - Roller rollt! Also die Gänge sind zwar quasi drin, aber die Kupplung schließt nicht.
Das widerspricht sich doch. Im ersten Fall trennt die Kupplung nicht, im zweiten Fall schließt sie nicht. Wenn der Zug leichtgängig ist, einfach bei ausgehängter Kupplung testen, würde ich mal die Kupplung öffnen und nachschauen wo sie klemmt.
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Achja, rassmo, letztens hat er in seiner kleinen Kammer n paar Klingeln am Tisch liegen gehabt.
Was meinst du warum ich soviele brauche. Da es die nur bei deutschen Vespae gab ist er ganz heiß drauf. Ich glaube er findet es witzig das man lieber Blinker als Schnarren hat. Aber er gibt einen guten Kurs. 1:1
Also wer eine Klingel loswerden will soll sich bei mir melden. -
Ja, Borletti ist der Größte.
Gerade schreibt er mir eine Mail das er mir zwei 1. Serien-Vespae meinem Schwager mitgegeben hat. Bezahlung bis auf die 2 Kisten Jever und 1 Flasche Küstennebel die ich ihm mitgeschickt habe keine. Und das nur weil ich mal einem seiner Verwandten in Deutschland eine Kiste voller italienischer Lebensmittel vorbei gebracht habe.
Dank ist der Welt Lohn. -
Was glaubst du denn, was breitere Reifen "bringen" könnten?
Bessere Übertragung der Motorleistung auf die Straße. Gerade bei Orginalmotoren in Verbindung mit einer verstärken Kupplungsfeder eigentlich unerläßlich.
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Ich frage mich nun ob das Stottern und die Fehlzündungen mit der nichtfunktionierenden Elektrik zusammenhängen könnte und falls ja was ich dagegen tun kann??
Wenn irgendwo ein Masseschluß ist natürlich. Was kann man wohl dagegen tun?
der Kabelbaum ist ziemlich marode und sollte mittelfristig wohl getauscht werden.
Ich würde mittelfristig gegen kurzfristig bis sofort ersetzen.
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Ich dachte, ins Offtopic darf man sowas schreiben...
Darf man doch auch, sonst wär es doch schon zu.
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oder schonmal son Teil hatte
Nö, aber ich kann googlen. Ist es eine 4GP? Dann hast du hier schon mal die groben Daten und die Bezeichnung des Vergasers.
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Frag doch einfach dann wenn Probleme auftreten.
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Klick mich. Weiter Hilfe findest du sicher hier.
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Mal eine neue Kerze probiert? Bei Gemisch in den Zylinder ist die Frage ob es nicht zuviel war. Ist die Vespa einfach langsam ausgegangen oder mit einen Ruck stehengeblieben?
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Wird die Zündkerze beim Kicken feucht? Wenn nein, Vergaser raus und reinigen.
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kann ich die auch für den alltäglichen gebrauch benutzen? sprich wenn ich die vespa abstell einfach jedesmall die Zange dran? ich meine wäre ne ordentliche Lösung bevor ich mich da jetzt mit meiner eher geringen Schrauberkenntnis da verkünstel oder?
Natürlich kannst du das tun. Was du nicht kannst ist es als ordentliche Lösung zu bezeichnen. Und Vergaser raus, reinigen und Benzinhahn zu kontrollieren würde ich jetzt nicht als Tätigkeiten die viel Schrauberkenntnisse verlangen bezeichnen. Irgendwann mußt du mal ran, also lieber jetzt bei den kleinen Sachen anfangen.
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dann gewartet und dann lief sie wieder an, muss ja also wieder Sprit bekommen haben... Is der benzinhahn dann kaputt oder kann man das irgendwie neu justieren?
Du kannst den Tank ausbauen und schauen ob die Dichtung im Benzinhahn noch ok ist. Event. sind auch nur die Schrauben locker die den Benzinhahn zusammenhalten. Schnelle Abhilfe und die Möglichkeit zu probieren ob das der Fehler ist kannst du hiermit. -
das Werkzeug es selbst
zu probieren.
8er Schlüssel und normale Schraubenzieher reicht. Zeitaufwand max. 1 Std. Naja bei Studenten vielleicht 2 Std. -
Normalerweise müßte es diese Maße haben.
Gesamtlänge knapp 4cm. Wichtig ist die Dicke des "Bartes", da es dort 4mm und 6mm breite gibt. Meine Special hat 4mm, aber dazu kannst du auch am Roller messen.
Aber da du irgendwann das Alte sowieso rausmachen mußt würde ich es einfach vorher machen. Dann kannst du in Ruhe nachmessen.
Ich hoffe es kann mir jemadn helfen und die frage ist nicht zu einfach für euch...
Es gibt keine dummen oder zu einfache Fragen. Allerdings gibt es die SuFu.
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Gibt es hier Möglichkeiten einer Feineinstellung?
Dünne Schuhsohlen.
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Die Klingel musste der Schnarre weichen!
Wenn du eine Klingel loswerden willst.
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Naja ich wollte schon ein original Lack verwenden, denn wenn ich einen neuen Lack nehmen sieht er zwar geil aus hat aber nicht mehr das Feeling von damals!
Als unterbezahler Malocher ohne Helm über unbefestigte Schlackepisten zu fahren vermittelt m.E.n. mehr "damaliges" Feeling. Die Frage ob du die Vespa orange, grün, schokobraun oder blaßlila-gesprengelt lackierst ist dabei sicher nicht das Entscheidende.
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Aber ganz ehrlich spricht mich die Farbe nicht an !!! Hat jemand vllt eine Farbtabelle von allen Farben die es damals für das Model gab ?
Wenn du sie sowieso neu lackierst was schert dich die damalige Farbauswahl? Such dir irgendeine aus die dir gefällt. Sie Standartfarbgebung cremeweiß mit brauner Sitzbank gab es auch nie als Neufahrzeug und frag heute mal jemand wie eine Vespa auszusehen hat.
