Beiträge von rassmo

Feder am Gasschieber wieder drin und nichts verhakt? Kannst du den Gasschieber denn weiter runterdrücken? Leerlaufgemischschraube in Grundeinstellung?

1. Wenn es der Gaszug ist kannst du es mit W40 probieren. Vergaserausbau und Zerlegung helfen da nicht viel.
Du mußt unterscheiden zwischen klemmendem
- Gaszug, der Zug zwischen Griff und Vergaser.
- Gasschieber, ein Bauteil im Vergaser der sich bei Gasgeben öffnet und beim Zurücknehmen wieder schließt.
Mach einfach mal den Werkzeugkasten raus und dreh am Gasgriff. Dann siehst du wie der Gaszug den Hebel am Vergaser hochzieht und wieder losläßt. Dabei wird auch der Gasschieber bewegt. Wenn das verzögerungsfrei läuft dann vergiß den Ansatz.
2. Man kann der Vergaser auch so ausbauen allerdings geht es halt eng zu.

Zitat von da_ta

Der Motor geht halt bei Anhalten nicht ins Standgas zurück. Erst, wenn ich kurz am Choke ziehe.

Ein typisches Phänomen bei Falschluft. Wenn was klemmen würde, bei deiner Beschreibung kann es eigentlich nur der Gasschieber sein, dann gibt es keinen Grund warum er beim Ziehen des Chokes, reproduzierbar, wieder geht.

Nein, die Menge ist ok. Die Frage ist ob Getriebeöl durch den Simmerring in den Verbrennungsbereich abwandert. Hat deine Vespa vor dem Wechsel hochgedreht bzw. kam schlecht wieder in den Leerlauf?

Regelmäßige Tests lohnen sich. scooterhelp.com ist wieder da.

Wieviel Öl kam den raus? Hat es nach Sprit gerochen? Ich will darauf raus das der Roller event. Getriebeöl verbrennt und deshalb viel zu fett läuft.

Raucht es extrem aus dem Auspuff?

Wenn sie ohne Choke immer anspringt dann würde ich auf zu fettes Leerlaufgemisch tippen. Hast du den Vergaser richtig eingestellt? Tankst du 1:50?

Zitat von da_ta

Es ist jetzt ein 75er Zylinder eingebaut. Äh, was ist der ASS?
Wie komme ich an die Dichtung zwischen Vergaser und Zylinder dran? Auch durch die Öffnung unter der Sitzbank?

Du weißt das du bei einem größeren Zylinder auch eine größere Hauptdüse brauchst? Sonst kann das schon dein Problem sein. Der ASS ist der Ansaugstutzen der am Motor festgeschraubt ist und auf den du dann den Vergaser schiebst. Auf dem ASS ist bei der V50 ein Filzring der den Vergaser zum ASS abdichtet. Dieser muß beim Einbau gefettet werden damit er seinen Zweck erfüllt.

Wie Zapper geschrieben hat wahrscheinlich Falschluft. Wenn es vor dem Zylinderwechsel nicht der Fall war würde ich vermuten das der Zylinder nicht dicht drauf ist, der ASS nicht richtig am Motor oder der Vergaser nicht richtig, oder ohne Dichtung, auf dem ASS ist.

Zitat von SonSait

Wer macht hier so ein Stress wegen einer SF Klingel?
Wie stelle ich meinen DR75 ein (gleich mal einen neuen Thread aufmachen)?
Was hat Juny sich bei Kölle gekauft?
Wieso sind der Blechkopp und der Vespamessi noch nicht zusammen gezogen?
Weshalb liegt hier Stroh?
Warum kauft keiner beim Kölle? ( )

1. Ich mit meinen unzähligen Accounts um die Preise in astronomische Höhen zu treiben.
2. Was ist ein DR75, ist das überhaupt orginal? Ansonsten weg mit.
3. Ihre Hochzeitsvespa die Kölle offenbar im zwielichtigen Viertel einer großen deutschen Hafenstadt "besorgt" hat
4. Sind sie, sie sind zwei von unzähligen Abspaltungen einer multiplen Persönlichkeit
5. Wegen dem ganzen Mist der hier verzapft wird.
6. Kölle, kenn ich nicht, gibt es schon Fotos?

Zitat von mr.nice

Werde mal schauen ob ich die Einstellschraube finde, um den Zug neu einstellen zu können

Findest du leicht. Unter dem Ende des rechten Trittbrettes nachschauen. Ein Helfer betätigt die Kupplung und der Zug der sich bewegt ist der Kupplungszug. Die Einstellschraube ist mit einer Kontermutter fest. Mutter lösen, Schraube etwas rein bis du problemlos kicken kannst. Mutter wieder fest und probieren.

Zitat von 77_Chris

-> muss durchgehen viel gas geben sonst säuft sie gleich wieder ab

Das widerspricht sich doch. Durch viel Gas bekommst sie viel Sprit. Stimmt deine Zündung, [lexicon='ZZP',''][/lexicon], Unterbrecherabstand, Elektrodenabstand an der Kerze? Vergasergröße und Bedüsung?

Zitat von mr.nice

wenn ich manchmal z.b. im 4. gang bei 30 km/h vollgas gebe, dreht der motor zwar hoch, aber die leistung kommt nicht auf die straße. um bis auf 50 km/h zu kommen (früher fuhr sie laut tacho knapp 60 km/h - jetzt ist bei 50 km/h schluss) brauche ich ewig!

Klingt für mich nach rutschender Kupplung. Geht auch dein Kickstarter manchmal als ob du in Butter trittst? Wenn ja, stell doch einfach mal den Zug, Einstellschraube unten am Motor reindrehen, nach damit sie richtigen Kraftschluß bekommt.

Blinker, Licht und Killschalter.

So wird es gemacht.
1. Scheinwerfer raus.
2. Wenn du nun von vorne reinschaust siehst du rechts die Schaltrolle an der zwei Züge eingehängt sind.
3. Du stellst fest welcher gerissen ist.
4. Du ziehst den gerissenen Innenzug, nur den Innenzug, raus. Wenn er ganz unten gerissen knipst du ihn erst sauber ab damit er die Zughülle nicht beschädigt.
5. Du schiebst einen neuen Innenzug rein, hängst ihn in der Gangrolle ein und ziehst unten bis er Spannung hat. Dazu die Einstellschraube am Motor ganz reinschrauben, Motor und Schaltgriff in Leerlaufstellung.
6. Mit der Einstellschraube die Spannung regulieren.
7. Fertig.

Falls du, was nicht immer nötig ist, auch die Zughülle wechseln willst gehst du ab Punkt 4 so vor.
4. Innenzug raus.
4a. Aus neuem Zug ebenfalls den Innenzug raus.
4b. Alte und neue Zughülle mittels abgewickter Schraube und Klebeband verbinden.
4c. Alten Zug vorsichtig rausziehen, dabei den neuen Zug mit leichtem Druck nachführen und so das der Alte den Neuen reinzieht.
5. Weiter wie oben

Oder.

4b. Langen Draht in die alte Hülle stecken.
4c. Alte Hülle raus, dabei den Draht festhalten damit er im Rahmen verbleibt.
4d. Neue Hülle über den Draht in den Rahmen einführen.
5. Weiter wie oben.

Strom ist von Natur aus neugierig und will überall hin. Wenn also Strom da ist, was sich daraus ergibt das hinten was leuchtet, vorne aber nichts geht dann kommt da kein Strom hin. Sinnvoll wäre es also im [lexicon='Schaltplan',''][/lexicon] zu schauen welches Kabel alle nicht funktionierenden Lichter versorgt und dieses zu prüfen. Entweder ist ein Kabel kaputt oder nicht angeschlossen.

Zitat von Den

vielleicht gehts ja bei dir auch damit los, dass der Kondensator oder der Unterbrecher oder beides abkacken, so wie die Bayern gerade gegen den BVB.
bei mir wars auch so, war dann weg, kam dann wieder und nun ist´s ganz vorbei...

Geh vom Einfachen zum Schwierigen. Neue Kerze. Zündkabel ohne Kabelstecker an die Kerze. Neues Zündkabel.

Hast du wirklich alles, auch den Kabelbaum, ersetzt oder fehlt einfach eine Verbindung nach vorne?

Nicht Schrauben sondern nur eine mittig auf der Abdeckung. Kann auch eine Sechskantschraube sein.