Shenzhen
Ist eigentlich Rechtsverkehr. Aber der Spiegel auf der rechten Beinschildseite ist bei Linksverkehr üblich. Vielleicht läßt der Hongkonger Händler in Festlandschina fertigen und veschicken.
Beiträge von rassmo
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Gratuliere, aber eigentlich sind die Kindergärtner des Sohnes ausgeschlossen.
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Habe die Asiatin von AliExpress
8.67€
Aus einem Land mit Linksverkehr?
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Wenn das der Fall wäre, dann würde es an der Verbindungsstelle zwischen Hahn und Tank tropfen oder?
Nicht zwangsläufig. Die Verbindungsstelle Hahn/Tank wird mit einer großen Dichtung und mittels der Riesenmutter im Tank abgedichtet. Im Hahn selber, wenn du die beiden Schrauben direkt an der Verlängerung löst, ist eine Dichtung mit zwei Löchern, für Reserve und Normaldurchgang, die Jack meint. Wenn die Verlängerung diese auf einer Seite staucht und auf der anderen anhebt kann Benzin in kleinen Mengen durchfließen.
Um das zu Testen mach mal den Hahn zu und die Verlängerung ab. Dann ziehst du die beiden Schrauben etwas fester. Wenn dann dicht ist dürfte es daran liegen. Dann die Dichtung austauschen, die Schrauben so fest anziehen das sich der Hahn noch gut bedienen läßt, und ohne Verdrehung einbauen.
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Eventuell ist auch eine PX80 interessant, wenn Du sie billig bekommen und auf 125 mittels Conversion Kit (etwa 280 Euro plus Tüff) umbauen kannst.
Wenn du eine 80er günstig bekommt laß sie erstmal 80km/h auf Rollerreifen sind durchaus reichlich. Wenn es dir dann nicht reicht kannst du in 2 Jahren beim nächsten TÜV-Termin immer noch aufrüsten.
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Schau mal hier: Lexikon: PK50 Benzinanzeige reparieren
Da steht zwar nicht der Wert pro m, aber 330 Ohm als Gesamtwert. Nun brauchst du also nur noch schauen wieviel m du verwickelt hast.
Das dein neuer Draht dünner ist kann am Material liegen. Je besser das Material leitet desto dünner muß es für den gleichen Widerstandswert sein.
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Scheiß Schwerkraft....
Ist flach auf den Boden gefallen...
Mein erstes kaputtes Display überhaupt
Ohne wär auch scheiße. Dann müsstest du es immer anbinden.
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Die Vergaser Schelle löst sich immer.
Ungewöhnlich, ist das Gewinde von Schraube und Schelle i.O?
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Hier wurden Flickstücke auf Stoß geklebt,
Unabhängig vom sicher richtigen Rest, ist dies doch falsch. Die neuen "Streben" wurden ganzflächig über die Reste der Alten geklebt. Also überall wo noch Material war ist auch Klebung.
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Er schreibt immer "nasse ZK", nicht schwarz oder ölig.
Ich habe diese Aussage
Zündkerze nass und rußig.
so interpretiert.
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Event. der hier? Schaltplan Quelle:VespaServizio
Ansonsten kannst du dort mal suchen ob der für dich geeignete dabei ist.
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Dort bekam ich - steif und fest - die Auskunft, dass das nicht generell gelte, sondern nur für Leichtkrafträder - meine PK ist laut Zulassungsbescheinigung aber ein "Kraftrad mit Leistungsbeschränkung" und damit steuerpflichtig.
Wahrscheinlich war deine Vespa im Jahr der Zulassung kein Leichtkraftrad, bis 80 km/h, sondern ein Kraftrad mit Leistungsbeschränkung. Da inzwischen die 80 km/h-Grenze aufgehoben ist kannst du ja versuchen die Eintragung ändern zu lassen.
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Naja, wenn er mit Falschluft problemlos hochdreht und vorher die Zündkerze schwarz und ölig war, stimmt vielleicht die zugeführte Luftmenge nicht. Hast du mal den Luftfilter etc. kontrolliert?
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P.S: !! Mich würde jetzt mal interessieren, ob das Finanzamt die 34 Jahre zurückzahlt und ob auch Zinsen dafür verlangt werden können
!?Zumindest für den Großteil der Jahre dürfte eine Verjährung eingetreten sein da die Steuer ja nicht angezweifelt wurde.
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Ich lese immer wieder das dafür keine Steuern bezahlt werden müssen.
Der umbau war 1986 und seit dem zahle ich dafür Steuern.
Fehler passieren immer und überall.
Aber bei der Zulassungsstelle war es schlimmer. Die gute Dame hatte das noch nie gemacht aber sich alles erfragt. Nur hat sie ein Fehler gemacht. Der Hobel (Simson S51) war plötzlich nicht mehr steuerfrei. Sollte 2€ Steuern zahlen. Sah ich nicht ein weil ich schon genug zahle. Also wieder hin. Hat etwas gedauert aber dann war sie steuerfrei zugelassen
Frag einfach nach warum du für eine, eigentlich steuerfreie, 125er Steuern bezahlen mußt.
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Vespasianus Gib Bescheid ob ich den Thread laufen lassen soll. Dann räum ich ihn nur auf.
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Wenn es dem TE recht ist schließ ich den Thread hier.
Ich würde mich freuen wenn du, sobald du Bilder hast, einen neuen Thread starten würdest. Dann können auch User die sich mit Vespa nicht so auskennen, aber gerne eine hätten, einen Eindruck davon verschaffen und sich über den geforderten Preis klar werden.
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Er schreibt doch das er Bilder postet. Also immer mit der Ruhe. Gut Ding will Weile haben.
Und eine optische gut O-Lack PK für das Geld ist auch Mangelware.
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Weder die Doppelbilder alsauch die Tatsache das du nur bei 0,2mm Kontaktabstand einen Funken bekommst ist normal. Die Doppelbilder können eigentlich nur durch eine zweite Zündung erzeugt werden. Oder, aber da bin ich mir nicht sicher, durch eine späte zweite Entladung des Kondensators.
Dein Ursprungsproblem, schlechtes Hochdrehen und Stottern bei hohen Drehzahlen deutet m.M.n. sowieso auf einen defekten Kondensator hin. Wenn sie dann im warmen Zustand auch noch schlecht anspringt umso deutlicher.
