Die große Mutter in der Mitte, normalerweise mit einem Splint gesichert, losschrauben und [lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon] abnehmen. Mutter lösen geht m.M.n. besser mit angebrachtem Rad.
Beiträge von rassmo
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Also stimmt die B6HS Kurzgewinde bei der PX80?
Largeframe: welche zündkerze px80?. scheinbar ist die langgewindekerze schon richtig. ich vermute das sausus22 mit seinem ironiesmiley sagen wollte:
ich weiß nicht warum ihr kerze, kompression, falschluft und anderes vermutet wenn sämtliche beschreibungen des te´s auf eine defekte, weil schleifende, kupplung hindeuten.
und wo er recht hat hat er recht. -
Nach einem Zylinderwechsel dürfte die Kompression höher sein, was erklärt warum der Kicker, wenn er geht, deutlich schwerer geht. Das Rutschen müßte die Kupplung sein.
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Motor dreht sehr hoch, er läuft aber ohne Probleme und ohne Geräusche , Motor ist ok!
Ich muss den Motor ungesund hoch Drehen lassen, um die 60 zu erreichen.
verrußt der Brennraum stark und die Leistung geht zurück. (Ursache evtl.
Nur weil ich SF fahre nimmt mich keiner ernst.[Blockierte Grafik: http://www.englischebulldogge.de/images/smilies/motz2.gif]. Nach dem was er schreibt hat er kein Leistungsproblem sondern ein Übertragungsproblem.
Merksatz: Je dreh desto schnell. -
Mal der Gedankengang eines Smallframers.
Ich nehme mal an das du die Übersetzung nicht geändert hast. Wenn du vorher 80 km/h fahren konntest dann muß das bei gleicher Drehzahl auch jetzt 80 km/h sein. Wenn du trotz extremer Drehzahl nur 60 km/h fährst dann- stimmt dein dein Tacho nicht oder
- schleift die Kupplung oder
- du bist nicht im 4. Gang.
Andere Möglichkeiten gibt es m.E.n. nicht da die Geschwindigkeit, bei gleicher Übersetzung, proportional zur Drehzahl ist.
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Ich verstehe die ganze Diskussion nicht mehr. Du fragst nach einer Einschätzung und die hier vorherrschende gefällt dir nicht. Anstatt nun den logischen Weg zu gehen, und deine PX zu dem von dir gewünschten Preis bei mobile etc. anzubieten oder eben zu behalten, versuchst du die User hier von deinem Preis zu überzeugen.Wozu? Die Inserate die du anführst sind dazu nicht zielführend, da man alles zu jedem Preis anbieten kann. Die Frage ist zu welchem solche Roller verkauft werden. Pkracer hat dir einen Weg dazu aufgezeigt. Also probier es oder, mein Rat, behalte die Vespa.
Unabhängig davon ist dein Baujahr, bei den Usern hier im Forum, eher unbeliebt da bei Rollern ab BJ 89 Abgasgutachten angefertigt werden müssen die Tuning und [lexicon='Eintragungen',''][/lexicon] erschweren bis unmöglich machen. -
Sind die Zündkontakte plan und sauber?
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Ich finde den Thread jetzt nicht mehr, um ihn zu verlinken. Die Idee war aber hier aus dem Forum:
Laß mich das für dich suchen: Eingabe: Variorollen Teflonstab
Ergebnis: erfahrungsbericht: variorollen aus teflon selbstgemacht -
Was erwartest du?
Eine geringe Laufleistung kann gut sein, aber es kann auch sein das die Simmerringe dadurch hin sind. Die Einschätzung das Lack und Unterboden gut sind ist subjektiv, würde ich als potentieller Verkäufer auch sagen, und deshalb sind Bilder in so einem Thread wichtig. Du schreibst die Technik ist ok. Heißt das sie fährt momentan regelmäßig ohne Probleme? Oder heißt das sie läuft wenn du sie anläßt? Wurde der Motor schonmal überholt, und wenn ja von wem, oder könen die Probleme eines langen Vespalebens kurz vor dem Ausbruch stehen? Welches Baujahr ist der Roller?
Du siehst das ohne detaillierte Informationen und Bilder der Thread ins Leere läuft. -
davon wirds keine Bilder geben Rassmo.. ausser Du kommst selber zum knipsen
Beachte Regel 2 des Fotowettbewerbs. Aber solange du mich nicht kennst kannst du nie völlig sicher sein.
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Zumindest gibt es hier eine Anleitung zum Umbau: umbau 6 volt kontakt auf 12 volt kontaktlos am beispiel einer vespa 50 spezial
wenn du deinen kabelbaum wieder verwenden willst mußt du eben testen wo er angeschlossen wird bzw. welche kabel der zgp der 12v zündung deiner jetzigen zgp entsprechen.damit du schneller zuverlässigere informationen bekommst verschiebe ich es in elektrik.
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Bei innenliegender Zündung wird das Zündkabel direkt in den Kerzenstecker gesteckt der doch lt. ebay-Beschreibung dabei sein sollte.
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Wenn ich das richtig deute ist es eine innenliegende Zündspule und das Kabel das du meinst führt direkt zur Zündkerze.
Der zugehörige [lexicon='Schaltplan',''][/lexicon]
[Blockierte Grafik: http://www.vespaservizio.de/v50nschaltplan01_1.jpg]
Nach dem was ich bisher von innenliegenden Zündspulen gehört habe eigentlich ein Fehlkauf. -
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Ich lese hier immer wieder von Primärübersetzung ändern, Vergaser inkl. Düse anpassen, verstärkte Kupplung verbauen ...
Primärübersetzung ändern erhöht eher die Endgeschwindigkeit zulasten des Durchzugs. Verstärkte Kupplung ist Schwachsinn. Wenn du bisher keine Probleme hattest wirst du auch in Zukunft mit deiner Kupplung fahren können. Das Ändern der HD ist die Vergaseranpassung, da ich aber annehme das der Vorbesitzer die Abstimmung des Vergasers vorgenommen hatte nachdem der Zylinder drauf war dürfte auch das stimmen da weder der Vorbesitzer noch du bisher einen Klemmer hatten. Du kannst ja das Kerzenbild anschauen wenn du nichts besseres vorhast.
Einfach gesagt: Laß alles wie es ist und freu dich das die Vespa deine Bedürfnisse erfüllt. -
Würde auch auf Spritversorgung tippen. Event. Tankentlüftung obwohl 5 km dafür fast zuviel sind ansonsten Filter im Benzinhahn oder Vergaser. Oder hast du den Eindruck das sie Fehlzündungen hat bevor sie ausgeht?
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Ist das die Vespa aus deinem Profil? Dann müßtest du doch eine Special-Grundplatte haben. Schau einfach mal nach dem Motorpräfix.
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Ob Rundlicht seltener sind, vor allem da viele Spezial mit neuen Lenkern vergewaltigt wurden, weiß ich nicht aber die höheren Preise liegen m.E.n. auch in der Beliebtheit begründet. Der Standardspruch, auch von Leuten die sich nicht um Stückzahlen scheren, ist doch: Ich hätte gerne eine Vespa, am liebsten mit rundem Licht. Im Kopf der Leute hat eine alte Vespa eben runden Scheinwerfen und ist Cremefarben.
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Im Forum getauscht?
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doch wäre mir eine leichte steigerung von den müden 2PS auf c.a. 3 - 3,5 PS eine freude
Das wären satte 50% mehr leistungIch finde nicht das das eine leichte Steigerung ist und halte sie mittes Krümmers für unwahrscheinlich.
Ich stelle euch mal die Frage ob der 50cm³ original Motor genug Drehfreude für nen dicken Krümmer mit bringt .. ?
Wenn du nur deine Frage beanwortet haben möchtest solltest du sie präzisieren. Alleine den Krümmer zu ändern bringt nichts. Eventuell kannst du etwas zusätzliche Leistung oben heraus bekommen wenn du einen Auspuff für deinem Zylinder berechnest und anfertigst.
