Gibt es einen Trick zum [lexicon='Kupplung einstellen',''][/lexicon] oder muß der Zug einfach nur so gespannt sein, daß die Kupplung trennt, wenn ich den Hebel ziehe?
Eigentlich ja, da sie aber offensichtlich nicht trennt scheint der Zug nicht genug gespannt zu sein. kupplung richtig einstellen
Machst du das wieder? Ich wär dafür und bin dabei.
Als Du ein kleiner Junge warst, war es Dir auch egal, ob das Klettergerüst auf dem Spielplatz aus Tropenholz, oder Stahl war. Hauptsache, es war groß!
Gewisse Ansichten ändern sich nicht.
Was die Größe angeht vielleicht, aber was die Qualität des Materials angeht schon. Ich will auch keinen großen Roller aus Plastik.
IIIIbäh, ich will sowas nicht sehen. Ich finde Air-Bags gehören ins Auto.
Mich würde interessieren, wie optisches Tuning funktioniert.
Optisches Tuning ist alles was im Stand schnell aussieht. Z.B. meine 50ccm Spezial mit 180 km/h Tacho, Riesenauspuff und 24 mm Vergaser und außenliegendem Luftfilter. Fährt zwar bescheiden, sieht aber wahnsinnig schnell aus.
Wenn du auch ein Brems- und Rücklicht hast, was sehr wahrscheinlich ist, geht es logischerweise von den Anschlüßen her da du nur die entsprechenden Kabel verwenden mußt. Und die Spannung ist nicht Rücklichtabhängig sonder davon welche Sofitten du verwendest. Es bieten sich also 12 V Sofitten an.
Zündzeitpunkte diverser Vespas:
Die Liste wird noch ergänzt; die Werte für alle erdenklichen Tuningzylinder stehen übrigens im Katalog der Rollerzentrale!
V50 original 19° v. O.T.
V50 Polini 75 17° v. O.T.
V50 DR 75 19° v. O.T.
PX 80 org. 21° v. O.T.
PX200 org. 23° v. O.T.
Lampe unten 28° v. O.T.
GS150 31° v. O.T.
SS180 26° v. O.T.
T150 28° v. O.T.
Quelle:alteroller.de
Such dir das passende für deinen Zylinder aus.
Ich denk das Lenkradschloß ist kein großes Hinterniss. Mit nem kräftigem Ruck bricht das sicher gleich ab.
Probier es doch aus. 
Aber bedenke das du nichts abbrechen sondern den gesamten Schloßkörper abscheren mußt.
Pushen ist doch erst nach 3 Tagen erlaub, oder täusche ich mich da
Du Dackel.......
...dog, wir sind doch im Offtopic. Also such lieber Bilder und schick sie ein.
Stimmt, und wer hats verbockt?
juup
juup oder nope
Der User unter mir findet das lustig.
Ich habe heute eine Besorgung machen müssen und habe meine noch immer defekte Vespa PK50 XL2 genommen (Kolbenring soll kaputt sein
kann nur 40 fahren ).
Auf einmal bei ca 40 Km/h wurde ich ein bisschen langsamer und die Lampe vom Blinker Leuchtete auf obwohl dieser aus war.
Wenn ich Blinke leuchten die Blinker, sie blinken nicht mehr, und wenn sie aus ist bekomme ich sie nicht mehr mit dem E Start an...
Wenn dein Kolbenring hin ist dann laß die Vespa stehen bis sie repariert ist bevor der Kolben fest ist.
Der andere Fehler ist offensichtlich in der Elektrik. Event. der Gleichrichter defekt so das deine Batterie nicht mehr geladen wird. Oder einfach eine defekte Leitung mit Massekontakt.
Meine vespa steht immer im Freien und wenn sie ordentlich gepflegt wird kann sie das auch durchaus ab ohne wegzugammeln.
Bin ganz ehrlich. Ich habe jetzt nicht bock so ein Ding zu kaufen, wenn das nichts bringt.
Ich hoffe du meinst nicht eine Zündkerze 
. Davon sollte man immer einen Ersatz an Lager haben.
Ansonsten hilft erstmal nur, wie hedgebang schon geschrieben hat, Kerze raus und Zündfunken kontrollieren. Wenn der da ist nachschauen ob die Kerze naß wird.
also ich würde den mal ne gute woche sperren...
Hab ich ja versucht, aber dann hat seine Frau angerufen ich soll ihn wieder freischalten. Ansonsten versucht er im Haushalt zu helfen.
Ja.
Der User unter mir sucht auch ne Schwalbe.
Wenn du deinen Führerschein Klasse 4 vor dem 01.04.1980 bekommen hast umfaßt er ebenfalls A1, also 125 ccm, ansonsten nur M und L.
Hat sich dein Polrad verdreht so das der [lexicon='ZZP',''][/lexicon] nicht mehr stimmt? Wenn du ohne Kerze kickst geht es dann leichter? Und ohne Gang kannst du immer schieben, die Frage ist bewegt sich der Kolben wenn du im 2. Gang schiebst?
Alles anzeigenWas heisst eigentlich "Small" und "Large" Frame?
Ist die Karosserie zwischen den beiden Typen so gravierend anders?
Für mich hat es optisch zwischen den PK und PX Modellen nie gros einen Unterschied gegeben.
In der Literatur wird die hydraulische Automatik als kompliziert und sehr wartungsintensiv bezeichnet.
Ist das so und gäbe es Alternativen für einen Umbau?
Kann man in das Model auch einen handgeschalteten PX 125 Motor einbauen?
1.) SF bzw. LF bezeichnet die Karosseriegröße. Die LF sind, wie schon der Name sagt, größer was du sofort siehst wenn beide Arten nebeneinander stehten.
2.) Ja, eigentlich ist nichts kompatibel
3 + 4.).) Die Automatik-Spezialisten, von denen es deutlicht weniger gibt als von Schaltern, würden das nicht unterschreiben. Der Automatik-Motor ist anders aufgebaut als der Schaltmotor und deshalb nicht vergleichbar. Mit der notwendigen Pflege und Wartung dürfte er genauso problemlos sein wie ein Schaltmotor. Allerdings ist die Ersatzteilbeschaffung nicht immer einfach und braucht Zeit.
5.) Nein, weder PX noch PK-Schaltmotor passen in den Automatikrahmen.
Hi, da die Beseitigung der Blechschäden nebst Lackierung den Wert übersteigen, liegt der Verkaufswert bei 0 Euro.
Wenn jemand ne fahrbare Alltagsvespa sucht ist das genau das richtige. Ca. € 300.-- - € 400.-- wenn sie läuft. Alleine Motor und Rahmen mit Papieren bringen schon was.
Aber eins ist ganz sicher oder?
Ne 50er braucht keinen TÜV um ne Zweitschrift der Papiere zu bekommen oder?
Nein, zum TÜV mußt du nur wenn der Roller noch nie deutsche Papiere hatte. Dann werden erforderlichen Daten, die zur Einhaltung der deutschen Regelungen notwendig sind, bescheinigt und auf einem Formular vermerkt das die Zulassungsstelle dann abstempelt.
