Und hier findest du von vespaniac.de das Formular als pdf.
Beiträge von rassmo
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Kann doch nicht sein oder?
Nein, denn wenn du beim TÜV warst kannst du den Weg zum Händler sparen.
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aber die kupplung stellt sich doch nicht selbstständig stramm
Also dein Problem ist eine schleifende Kupplung und das kann natürlich mit der Zeit passieren aber nicht unbedingt plötzlich. Eventuell hat sich aber auch deine Verbindung zwischen Kupplung und Welle verabschiedet und deshalb kannst du weder ankicken noch anschieben.
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Für einen Orginalzylinder ist eine 70er Düse eigentlich ok und wie du geschrieben hast lief die Vespa ja bis vor kurzem. Wenn nirgends Falschluft eindringt könnte rein theoretisch noch der [lexicon='Zündzeitpunkt',''][/lexicon] verstellt sein so das der Zylinder deshalb zu warm wird. Deine Luftleithutze hast du ja hoffentlich nicht entfernt.
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Hast du denn schon nachgeschaut ob der Zylinder wirklich hinüber ist?
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sagte ich dir nicht, du sollst den vergaser fetter stellen ?
ich versteh die frage nicht?Fetter stellen heißt nicht das mehr Öl in den Sprit muß. Und mit der Gemischschraube veränderst du nur das Leerlaufgemisch. Dein Problem aber ist das der Roller zu mager, d.h. es ist im Verhältnis zum Gemisch zuviel Luft vorhanden. Um dies im Fahrbetrieb zu ändern bzw. fetter zu stellen mußt du die Düsen, vor allem die HD, größer wählen.
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Wenn du eine Unbedenklichkeitsbescheinigung der Polizei hattest warum bist du dann zur Zulassungsstelle? Eigentlich hättest du damit direkt zum Händler gehen können.
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Sind bei einer V50 die [lexicon='Lenkerendenblinker',''][/lexicon] nicht mit Innenrohren montiert?
Ja, siehe lenkerendblinker montieren
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Vielleicht sollten wir eine Frage klären:
Wenn du den Kickstarter betätigst,- bewegt er sich nach unten, aber der Motor bzw. das Lüfterrad dreht sich nicht, dann dürfte es die Kupplung sein.
- bleibt der Kickstarter oben weil der Motor blockiert. Dann hat snoogle recht.
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Bewegen sich beim Schalten auch die Züge unten am Motor?
Aber wenn sich dein Motor beim Kicken nicht bewegt ist wahrscheinlich die Kupplung völlig falsch eingestellt oder hat ihre Zeit hinter sich. -
Krümmer richtig fest? Sauber machen und schauen wo es genau herkommt. Warum solltest du dir den Zylinder anschauen? Hattest du Probleme oder einfach weil schlechtes Wetter ist? Bilder von Zylinder und Kolben würden helfen.
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trotzdem ist mir nicht klar warum die Leitung aus dem Regler, Anschluß C als Leitung W rauskommt und dann den Knick machen soll und zur Leitung WS wird?
Weil du unsauber gezeichnet hast und es deshalb so aussieht als ob deine grüne Linie auch die Leitung WS umfaßt. Wenn du den Orginalplan anschaust wirst du sehen das die Leitung W von oben kommt und nach links geht während WS von rechts kommt und nach unten läuft.
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du meinst ich soll fotos machen un einschicken ?
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