nichts desto trotz, haupstsache das dingens läuft
Wenn ich immer lese: Nach Umrüstung auf 75/102/noch mehr ccm läuft mein Roller nicht mehr richtig. Welche Düse? Welcher ZZP? Entgraten oder nicht? Welche Übersetzung? Da werfe ich jetzt mal folgende Gleichung in den Raum.
Die Zeit in der der Roller fahrbereit ist verhält sich umgekehrt proportional zur Menge des Tunings. 
Oder in Abwandlung eines nordischen Einrichters menschlicher Behausungen. Fährst du oder tunst du?
Hat sich in dem PLZ Bereich etwas getan? Wäre toll für mich keine 200 km fahren zu müssen...
Wenn sich was getan hätte wäre es vermerkt. Die letzte Aktuallisierung war vor ein paar Tagen. Aber lt. Profil hast du doch noch gar keinen Roller, was nützt dann eine Schrauberhilfe?
Dann schau mal hier, eventuell das Erste. Aber es stehen die Rahmenpräfix und Nummern dabei für die es passt.
Wenn sie läuft sehe ich wie es in der Zündung blau funkt, ist das normal?
Nein, sind deine Kontakte sauber? Kontrollier mal ob die Kabel in der ZGP in Ordnung sind.
Vechs du bist böse. 
Habt ihr hier eine Gallerie ?
Ja, der Button ist oben direkt unter dem "e" von VespaOnline.
Hallo, herzlich Willkommen im Forum. Da die Überschrift "Hilfe" auf viele Probleme zutrifft habe ich sie eindeutiger gestaltet. Bei einem Schaltroller würde ich auf ein Elektrikproblem wie defektes PickUp tippen, aber warte mal bis sich Automatic-Kenner melden.
... damit er dann wieder von schlecht gelaunten stammmitgliedern fertig gemacht werden kann?
eMiami macht mir bisher nicht den Eindruck als ob er das nicht verkraften würde. Und mich würde auch interessieren wie sich das weiterentwickelt. Ist die Vespa schon auf der Straße oder wird sie es nie sein?
Wenn sie dir richtig abgesoffen ist dann ist wahrscheinlich noch Sprit im Motor. Tritt mal ohne Kerze, mit geschlossenem Benzinhahn, kräftig ob nicht noch was rausspritzt. Die Verkabelung ist jetzt in Ordnung? Nicht das er ab und zu einfach Masse bekommt und dadurch der Zündfunke weg ist.
Meine px 80 kam gerade frisch aus der werkstatt
Dann sollte sie auch genau dort wieder hin. Wenn nach einem Tag nichts mehr funktioniert sollte die Werkstatt, auf ihre Kosten, den Fehler richten. Vorausgesetzt sie lief vorher.
Kommt der Sprit im Zylinder an oder ist der Vergaser event. dreckig? Hast du mal eine neue Zündkerze versucht? Funke am Gehäuse heißt nicht das es nicht daran liegen kann. Und wie sieht der Funke aus?
Sprit im Tank? Benzinhahn offen?
Ja, die Kerze hat eine zu geringe Wärmeabfuhr und wird deshalb zu heiß. Passiert z.B. bei einem Tuningzylinder der mit Orginalkerze gefahren wird.
Wenn es dich interessiert lies hier das entsprechende Kapitel durch.
Entweder unterbricht deine Zündung den Stromkreislauf nicht oder du hast Glühzündungen. Das letztere siehst du an der Zündkerze da dann die Elektrode geglüht hat.
Wie hast du denn gemerkt das sie abgesoffen ist? Kann es sein das sich beim Kicken des vollen Motors das Polrad verdreht hat?
was sie einfach nicht ist lohnt es einfach nicht richtig geld reinzuinvestiern.
Und warum? Man muß es doch reell sehen eigentlich gibt es kaum Vespae die das wert sind was reingesteckt wird. Wenn ihm eine XL2 gefällt und er bereit ist zu investieren warum nicht.
Wenn du Abblitzt sind die Markierung sowieso egal. Wenn die Vespa anspringt kannst du blitzen und dann stimmt es.
Aber unabhängig davon sind nur an der ZGP und am Gehäuse Markierungen. Die Stellung des Polrades wird durch den Keil festgelegt und die Lüfterradabdeckung ist sowieso egal.
Du schraubst das Kästchen auf und siehst dann die Befestigung der Züge. Was du bis jetzt losgeschraubt hast sind die Einstellhülsen.
Hast du mal eine neue Kerze rein?
