Ziemlich genau die gleichen Probleme (Läuft wie ein Sack Nüsse, kommt nicht auf Leistung dafür ist sie laut) hatte meine Spezial bei deutlich verstellter Zündung. Ohne Last drehte sie rel. problemlos hoch nur beim Fahren war Ende.
Also kontrollier den ZZP.
Wenn das Licht immer geht würde ich vermuten das der Kabelbaum falsch am Kabelkästchen hinten am rechten Trittblech angeschlossen ist. Durch das Ausbleichen der Kabelfarben ist das schnell möglich.
Trenn mal den gesamten Kabelbaum ab. Verbinde dann blau mit schwarz und leite rot zur Zündspule. Dann teste ob du einen Funken kriegst.
Wenn der anfängt zu stottern weiß ich also das wenig Benzin noch im Motor ist und deswegen auf Reserve den Hebel ziehen? Hast du sonst für mich eine gute Taktik woher ich weiß wann der Sprit alle geht? Hab keine Tankanzeige
Deshalb hast du ja die Reservestellung, damit du weißt wann der Sprit alle ist. Dann hast du aber noch ca. 0,5 l Reserve, also genug um eine Tankstelle zu erreichen.
Roller mit Tankanzeige haben meist keine Reservestellung.
Der Benzinhahn hat drei Stellungen von denen aber nur zwei bezeichnet sind.
C ist zu und normalerweise in Fahrtrichtung links
Nach oben ist offen
R ist Reserve und in Fahrtrichtung rechts.
D.h. du stellst beim Abstellen auf C und vor dem Starten, oder direkt dannach, nach oben. Wenn der Motor beim Fahren anfängt zu stottern schnell auf R und dann baldmöglichst zur Tankstelle.
Ja 100ml Öl auf 5 Liter Benzin.
Zumal in 9 Jahren theoretisch viel geändert worden sein kann.
Ok. geht das wirklich nicht ?
Nein!
Ins OT verschoben da es sich um einen Roller handelt der im Forum normal nicht gefahren wird.
Nichtsdestotrotz darf natürlich jeder der den TE weiterhelfen kann dies tun.
Dann hast du doch keine 3 Stellungen.
Ich gehe davon aus das dein Benzinhahn, wie bei meiner PX80, nur auf und zu kennt.
Geht der Roller nur aus wenn du die Kupplung ziehst und ansonsten kannst du normal fahren? Und passiert das nur im 4. Gang?
Was heißt drei Stellungen? Rastet der Benzinhahn dort ein?
Hast du eine Tankanzeige? Wenn ja dann hat dein Benzinhahn nur zu (links) und auf (rechts). Die Stellungen zu (links), auf (oben) Reserve (rechts) hast du nur ohne Tankanzeige.
Ups, ok danke!
Kein Problem. Du bist als jederzeit willkommen.
Hallo, mit deiner Sprint bist du im Schwesterforum vespaforum.com besser aufgehoben. Hier werden die alten, handgeschalteten Vespa behandelt.
Falls dir hier doch jemand helfen kann wird er das sicher tun.
Allerdings verschiebe ich deinen Beitrag da er ansonsten immer wieder für Verwirrung im Technikforum sorgt da Neulinge sich wundern warum ihre alte Vespa diesen Schlauch nicht hat.
So nen riesigen Heck-Gepäckstahlhaufen, vielleicht noch ne Pizza-Box drauf, kann nur prösselig aussehen
Ist das jetzt direkt auf mich gemünzt oder rein allgemein?
Nach Suche verschoben und Überschrift um " PK50S" ergänzt
Im gsf bietet ein sprintracks an. Oder so ähnlich.
Die sind doch so klein, das kann man nicht Gepäckträger nennen.
daVeith Mach doch einen Schwingsattel mit Gepäckbrücke und Brötchen drauf. Dann kannst du bei Bedarf das Brötchen abnehmen und hast das Gepäck sicher drauf.
Wie startest du nach 20min?
Mit oder ohne Choke? Mit oder ohne Gas?
Sie springt gut an und läuft erstmal gefühlt sauber. Nach ein paar Minuten Fahrt nimmt die Leistung ab, bevor der Motor schlagartig aus geht und das Hinterrad blockiert.
Nun ist mir aufgefallen, dass der Kerzenstecker danach häufig lose sitzt. Kann es sein, dass der sich lösende Kerzenstecker die Ursache für das Problem ist oder ist das bloß Zufall?
Ich würde durchaus an den Kerzenstecker als Ursache denken. Der Kerzenstecker löst sich, dadurch kommt kein Funke und der Motor wird durch die Kompression gebremst. Dadurch wird auch das Hinterrad gebremst, blockiert allerdings nicht. Die Frage ist also ob das Hinterrad wirklich blockiert oder nur schlagartig abgebremst wird. Fast wie bei einer Vollbremsung.
Also mein Tip: Vor großen Aufrissen erstmal mit einem neuen Kerzenstecker versuchen der wirklich draufbleibt.
Vergaser reinigen kann prinzipiell nie schaden. Aber wenn sie seit der Reparatur nicht mehr richtig läuft dürfte es eher daran liegen. Event. Kolben verkehrt herum eingebaut. Um das zu kontrollieren müßtest du den Zylinderkopf abnehmen. Oder der ZZP ist falsch. Da müsstest du mal abblitzen. Event. hat der Mechaniker nur den neuen Zylinder montiert ohne die Zündung, bzw. die Kurbelwelle, du kontrollieren.
Ich mache... nichts!
So do I. Da ich eh 3 Roller im Wechsel fahre kann es sein das einer mal länger steht. Und wenn dann der Winter mit Kälte und Glätte kommt, die letzten Jahre eher nicht, dann kann es sein das ein Roller auch mal 2 Monate oder länger steht. Beim ersten Starten kann es sein das ich auch mal öfter treten muß aber dannach geht alles wieder normal.
