Laßt es ihn doch probieren. Lt. dieser Tabelle gibt es durchaus 102er Set-Ups mit 2,86er Übersetzung
Z.B: Polini 102 ccm, 8,3 PS , ca. 93 km/h, Vergaser: SHBC 20.20, HD 88-98, PK50-Motor bei 2,86er Übersetzung
Wenn es hinhaut sind wir alle um eine Erfahrung reicher, wenn nicht der TE. Einwände wurden ihm genug genannt. Also warum tut er es? Weil er es will.
der Verkäufer sagt das der Unterboden nur Flugrost hat, aber ansonsten die Vespa tip top ist, bis auf das Getriebe.
€ 1000.-- für eine Spezial mit Getriebeschaden sind m.M.n. zu viel und € 1300.-- mit repariertem Getriebe ebenfalls, zumal der Verkäufer sehr geizig mit Bildern ist. Ist da ein zusätzliches Schloß neben dem Choke verbaut?
Wenn der Motor wirklich letztes Jahr überholt, und nicht nur gereinigt bzw. überholt, wurde hätte er den Getriebeschaden reklamieren können.
Mach mal den Vergaser ab und halt deine Hand an den Ansaugstutzen während jemand den Kicker betätigt ob du ein deutliches Ansaugen spürst.
Hast du denn Kompression oder war das schleifende Geräusch womöglich ein Kolbenreiber?
Wenn du einen schönen kräftigen Zündfunken hast ist die Elektrik erstmal das kleinste Problem. Hast du den Eindruck sie zündet und läuft nur nicht an, dann würde ich nach wie vor auf den [lexicon='ZZP',''][/lexicon] tippen. Die zweite Frage ist immer noch kommt das Gemisch, oder der Bremsenreiniger, im Zylinder an. Also sprüh mal direkt ins Kerzenloch, schnell die Kerze wieder rein und starten und schauen ob sie kurz läuft.
Jetzt wollte ich fragen wie ich die Bremse am besten reinige. Geht das ohne das Hinterrad abzubasteln?
2. Nein, wie denn auch.
1. Bremse innen entfetten und die Bremsbeläge ersetzen. Sicher und gut.
Mach mal den Scheinwerfer raus und dann müßtest du dieses Bild vor dir sehen wo die Schaltzüge eingehängt sind.
Wenn da alles ok ist dann legst du dich hin und schaust von unten auf den Motor.
Du siehst die Einstellschrauben der Schaltzüge und das Schaltkreuz. Am Schaltkreuz kannst du von Hand den Motor auf Leerlauf schalten. Zum Testen einfach am Hinterrad drehen. Und dann so Einstellen.
Beim Spannen gehst du wie folgt vor:
- Beide Züge lösen und die EInstellschrauben halb reinschrauben (evtl auch weiter rein)
- Lenker auf 0/Leerlauf drehen
- Dein Freund/Mutter/Oma/Hund/... hält den Drehgriff fest während du den Zug unten spannst und den Nippel unter SPannung festschraubst
- Schlabbernde Züge können jetzt mit der Einstellschraube auf Spannung gebracht werden
Diese und weitere Bilder über die Zugverlegung findest du hier
Hast du einen Zündfunken? Wie man das testet weißt du ja wahrscheinlich.
Kommt der Sprit auch im Zylinder an? Spritz mal ein bißchen Benzin oder Startpilot ins Kerzenloch, Kerze rein, ankicken. Wenn sie dann läuft weißt du das es am Sprit liegt.
Hast du einen Zündfunken oder hat das Polrad dir event. eine Spule abgeschliffen? Hat das Polrad vielleicht den Keil abgeschert und nun ist der [lexicon='ZZP',''][/lexicon] verstellt?
Fuhr die Vespa nach dem Schleifgeräusch vor 2 Wochen anders als vorher?
Unterscheidet sich hauptsächlich in der Klopffestigkeit (Oktanzahl). Also rein damit.
Was ist das für ein häßlicher Knopf zum Drauftreten am rechten Beinschild? Killschalter? Und hat der Benzinhahn keine Verlängerung nach außen?
Da hier im Forum alte Vespa-Schaltroller das Hauptthema sind bist du mit deinem Anliegen hier Piaggio-Mofa-Technik besser aufgehoben.
was mache ich wenn ich keine Zündfunken habe???
Logischerweise herausfinden warum nicht.
Also Kerze, Kerzenstecker, Zündkabel usw. Kontrollieren. Immer weiter zurück bis du bei der ZGP bist. Das Zündschloss hast du ja hoffentlich angeschaltet. Am besten du trennst den Kabelbaum von der Zündung dann hast du eine Fehlerquelle schon ausgeschaltet.
SIP
Könnte aber bei der Giuliari Corsa aufgrund des durchgehenden Blechunterbaus evtl. ein Problem mit der Höhe bzw. Abstand zur Sitzbank geben.
Ich will nicht unken, aber hat es keinen Grund warum SIP die V50 nicht bei den Modellen angegeben hat? Unterschiedliche Länge der Knebel?
Geht sie während der Fahrt aus und springt nicht mehr an oder springt sie auch bei kaltem Motor nicht an?
Werden in SH nur V50s geklaut ? oder was hast du geraucht ?
Zumindest im Diebstahl-Thread stehen zu 90% V50s und PXen. 
Aber es gibt auch den Thread: wie sichert ihr euere vespa
abschließbare tankdeckel in 30mm, 38mm und 58mm
Lichter Durchmesser ist 33mm und der 30mm-Deckel im Link ist leider nicht abschließbar.
Anzeige ist schon deaktiviert. Also entweder war der TE schnell oder zu langsam.
Kennst du den Roller im Orginal oder nur das, ich vermute am Computer farbintensivierte, Bild davon.
Im ersten Fall frag den Besitzer, im zweiten hol dir einen Farbfächer oder geh mit dem Bild zum Lackierer deines Vertrauens.
Ausbohren ist wahrscheinlich die einzige Möglichkeit da Piaggio mit Sicherheit keine Schlüssel mehr hat.
26603 Aurich Nothern Classics http://www.northern-classics.de/ von a-z für alte blechroller!
Soll das ein Angebot zur [lexicon='Schrauberhilfe',''][/lexicon] oder eine Werbung fürs Anrollern sein?
Im ersten Fall ist es hier richtig und ich füge es ein, im zweiten Fall setz es lieber unter Termine.
