Ich hab mir vorhin bei der Tanke noch 5L Benzin und "2T Öl" 500ml gekauft. Der Shell-Tankwart meinte ich soll das 1 zu 25 mischen. Mein Freund ist aber der Meinung es "MUSS" 1 zu 50 sein.
Wer hat nun recht? ... ist es schlimm wenn man nicht so ganz genau mischt?
Offensichtlich versteht der Tankwart von Mischung soviel wie von E10.
Dein Freund hat recht, du brauchst Mischung 1:50. Und es sollte schon so ungefähr stimmen.
Lies dort mal §7
Genau das ist aber das Problem. Solange kein Zylinder >125 ccm drauf ist verschaffst du dir keinen Vermögensvorteil da die Versicherung dann nicht teuerer ist als ein Versicherungskennzeichen.
Auch den anderen Link inkl. der Querverweise, nicht alle, habe ich durchgelesen. Im Endeffekt lese ich daraus das erstmal der Regress auf € 5000.--, wegen Verletzung der Obligenheitspflichten bzw. unerwünschter Verhaltensweisen, beschränkt ist. Für jeden weitergehenden Anspruch muß die Versicherung vor Gericht gehen um feststellen zu lassen ob der Versicherungsvertrag wegen falscher Angaben, bei bereits bestehendem Tuning, oder nicht zulässiger Änderungen, bei Tuning nach Abschluß des Vertrages, nachträglich für nichtig erklärt wird.
Die Rechtsprechung, soweit ich sie kenne, tut sich damit aber schwer da dann der Geschädigte ohne Entschädigung dasteht da die Versicherung dann nicht in der Leistungspflicht, auch nicht Vorleistungspflicht, ist sondern die Zahlung einfach verweigern kann.
Edit: pkracer war schneller. Und endet mit dem schönen Satz,
letztlich hat jeder die Verantwortung für sein Handeln selbst zu tragen.
der leider nur zutrifft wenn kein anderer beteiligt ist.
Die Vechs´sche Geschichte mit dem Zerlegen des Autos zur Erkennung eventuell unfallursächlich gewesener Veränderungen hat m. E. nichts mit der Versicherung zu tun,
Ich hatte das auch nicht auf die Versicherungsrechtliche Seite bezogen da ich auch von der € 5000.-- Grenze ausgehe solange ich nichts gegenteiliges in Urteilen lese. Aber gerade in strafrechtlicher Hinsicht, soviel ich weiß wird sowieso nur da ein techn. Gutachter zu Rate gezogen, würde ich nachträglich nichts am Fahrzeug ändern da es sich dann, meine persönliche Meinung, um versuchte Vertuschung handelt.
Anhand irgendwelcher Ablagerungen oder Abnutzungserscheinungen exakt auf den Zeitpunkt des Drehens irgendwelcher Schrauben und damit einen möglichen Rückbau auf Originalzustand nach dem Unfallzeitpunkt schließen zu können, halte ich doch für ziemlich unwahrscheinlich.
Vielleicht habe ich es etwas drastisch ausgedrückt. Aber um einen Schraube die vor kurzem geöffnet wurde von einer seit längerer Zeit verbauten brauchst du dir nur den überstehenden Teil des Gewindes anzukucken. Dazu die Flanken der Mutter an denen den Schraubenschlüssel angesetzt wurde.
Wir reden hier nicht von der Bestimmung auf 5 Minuten genau und auch nicht von Computer-Tuning sondern von alten Vespae die nur mit größerem Zylinder deutlich schneller gemacht werden können. Und wie man ohne Spuren, z.B. an der Dichtung zu hinterlassen, die bei deutlich größeren Zylindern geänderte Übersetzung wechselt erschließt sich mir nicht direkt.
Aber das ist sowieso hyopthetisch da, frage einfach Vechs, bei einem Unfall mit schweren Personenschäden, was bei Zweirädern schnell passiert, die Unfallfahrzeuge häufig direkt von der Polizei mitgenommen werden.
Mein Freund hatte letzten Sommer mit seiner getunten DERBI einen Unfall und er war nur teilweise schuld.
Die haben sich mit einem Sachverständigen nur nach den Unfallschaden erkundigt mehr nicht ! Die haben Nix nach Tuning geschaut !!
Natürlich kommt nicht bei jedem, ich nehme mal an das es das war, Sachschaden ein Gutachter und zerpflückt den Roller. Ernst wird es erst bei, möglicherweise schweren, Personenschäden. Und da wird dann nicht nur der Schaden am Fahrzeug geprüft sondern auch das Fahrzeug selbst auf möglicher Unfallursachen wie abgefahrene Reifen, schadhafte Bremsen, schadhafte Beleuchtung und eben auch ABE-gerechter Zustand.
Und selbst hätten sie das Moped nach einem möglichen Tuning kontroliert hätte man mehr als genug Zeit dies wieder rückgängig zu machen, denn das Moped wurde nach dem Unfall mit nem Hänger zu Ihm nachhause gebracht und erst 3-4 Wochen später kam dan der Sachverständige
Und für wie bescheuert hälst du einen Gutachter der nicht feststellt das Schrauben nach dem Unfall gelöst wurden.
Bitte begreift den Unterschied zwischen einem Sachverständigen den nur dazu dient die Höhe des Schadens zu ermitteln und einen technischen Gutachter der darauf geschult ist Veränderungen am Fahrzeug festzustellen. Und Anhand der Ablagerungen, Zustand des Schraubenkopfes und Gewindes etc. durchaus auch Rückschlüße auf den Zeitpunkt ziehen kann.
Kennt denn keiner eine pension in der nähe?
Ist den die in Post 51 nichts für dich?
Glückwunsch zur Vespa. Leider bist du hier im Forum für alte Schaltroller gelandet die überwiegend mit Mischung fahren.
Mit deiner Frage bist du im Partnerforum vespaforum.com sicher besser aufgehoben.
und wenn ich pech habe
Liegts daran nicht.
Wenn du Glück hast ist nur der Vergaser total verdreckt und zu. Mach ihn raus und reinige ihn wirklich gründlich oder laß ihn professionell Ultraschallreinigen.
Herzlich willkommen im Forum.
Deinen Thread habe ich in den Vorstellungsthread verschoben da er dort an der richtigen Stelle ist.
- Licht leuchtet beim Kicken
- Benzin ist drin
- Zündkerze funkt wenn man sie an den Rahmen hält
- trotz Startpilot keine Zündung
- das das Licht geht spielt für die Zündung keine Rolle da es getrennte Spulen und Kreisläufe sind
- Erstmal hoffe ich das es Gemisch ist. Zweitens ist die Frage ob es auch im Motor ankommt.
- Ist der Funke start genug und kommt mittig in der Kerze?
- Wo sprühst du den Startpilot hin?
Und wenn du nix zugibst, nehmense deine Reuse mit....
Bist du dann so blöd und gibst es auf der Wache erneut nicht zu, nehmsen den Hobel auseinander und lassen dich den Gutachter zahlen.
1. Zumindest bei begründetem Verdacht wie schneller als 45 km/h gefahren oder zu laut etc.
2. Ist meist gar nicht nötig. Einen 75er oder noch größeren Zylinder erkennt ein Gutachter auch ohne große Demontage-Aktionen.
Warum nicht. Wenn das Gemisch im Vergaser verdunstet und nur Ölklump zurückbleibt.
also die Nebendüse.
Wieso nicht die Hauptdüse?Was macht die Nebendüse beim Fahren?
Die Nebendüse ist für die Spritversorgung im Teillastbereich verantwortlich. Wenn das Standgas geht und beim Gasgeben zuwenig Sprit kommt ist die Spritversorgung durch die ND mangelhaft. Die HD sorgt für genug Sprit bei Vollgas.
Aber deine Beschreibung passt genau auf eine, nach längerer Standzeit, verstopfte oder verklebte ND. Abhilfe: Rausschrauben und reinigigen. Und nächsten Winter häufiger fahren. 
Alle in der Liste aufgeführten User wurden von mir angeschrieben ob das Hilfsangebot noch aktuell ist. Aktuallisierungen wie Homepage, Mailadresse berücksichtige ich zeitnah nach Eingang der Mail.
Ebenso User die aus Zeit- oder sonstigen Gründen erstmal nicht zur Verfügung stehen. Danke für ihre bisherige Bereitschaft.
Mitte bis Ende März nehme ich die User die noch keine Antwort gegeben haben erstmal aus der Liste damit diese auf dem neusten Stand bleibt.
Wer nicht auf der Liste steht aber bereit und in der Lage ist Hilfe zu leisten, meldet euch bei mir oder schreibt einen Post im Thread und ich füge euch ein. Das bedeutet nicht das ihr bei einem Anruf sofort auf der Matte stehen müßt sondern nur so wie ihr könnt und wollt.
Kleiner Tip: Wem geholfen wurde der darf das gerne im Forum kundtun. Jeder freut sich über Anerkennung.
Bitteschön, das Bild.
Alles anzeigenHabe einen 125er Motor, der in einer Small Frame verbaut war zu verkaufen.
Der Motor befindet sich in einem Top Zustand. Die Vespa ist damit immer direkt angesprungen...
Laut vorbesitzer, wurde der Motor sogar mal komplett gereinigt vom Fachmann.Warum ich den MOtor verkaufe....?
Letzten Sommer habe ich meine Vespa gekauft und kurz vor der Anmeldung erfahren das ein 125er Motor anstatt eines 50er Motors verbaut ist.
Da ich keinen passenden Führerschein habe, musste ich einen 50er Motor holen und dann umbauen.
Nun ist meine Vespa mit einem 50er Motor ausgestattet aber der 125er Motor steht nun zum Verkauf an.Bin offen für Preisvorschläge. Können uns gerne über einen fairen Preis einigen.
Bitte keine Angebote wie "ich gebe dir sofort 150€", hatte ich bei einem online Auktionshaus des öfteren.
Bilder kann ich euch auch gerne auf Anfrage schicken.Preis 2500€ =) sonst löscht der ADMIN den Beitrag
Offensichtlich ist alles Gold wo Vespa draufsteht.
Aber beim Test mit der Bohrmaschine ist er genau und funktioniert. Ich habe die Schnecken und die Antriebswelle nochmals geprüfft, ist aber alles bestens.
Wie testest du denn ob er mit der Bohrmaschine genau geht?
Der Tacho war einmal ganz auseinander. Ich setzte ihn wieder zusammen. Kann dort ein Fehler passiert sein?
Ja, natürlich. Feder verklebt oder Drehspulelement beschädigt. Kannst du dir von jemanden einen Tacho leihen und testen ob es am Tacho liegt?
ein übermäßiger blowback kommt dann zustande, wenn der drehschieber nicht mehr dicht ist.
das kannst du relativ einfach überprüfen, indem du den motor runterklappst (schatzi aufbocken, vergaser und vergaserschelle ab, puff ab, stoßdämpfer unten abschrauben, motor klappt runter) und den ansaugstutzen abschraubst. dann drehst du am polrad soweit, dass, wenn du in den ass reinsiehst, du eine blanke metallfläche siehst (einfach drehen).
da kippst du jetzt 2t-öl rein, das muss da quasi drin stehen bleiben und darf nicht reinlaufen. wenn es das tut: schieber undicht.
das Bremslicht geht nur bei der fussbremse, bei der handbremse kommt kein licht, jemand ne idee, wo ich da nach dem fehler suche? direkt am hebel, der bremslichtschalter am fusspedal muss ja in ordnung sein...
Bist du sicher das deine Vespa einen Bremslichtschalter am Handbremshebel hat? Haben nämlich längst nicht alle.
