Beiträge von rassmo

Zitat von Okumata

welche Unterschiede es gibt zwischen dem Sparmodell und der normalen?

Das Sparmodell hat einen Schlitz für Münzgeld in der Sitzbank deshalb "Spar"-Modell.
Andere Unterschiede:

Zitat von pkracer

Die Sparversion der PK 50 S hieß PK 50, hatte kein Handschuhfach, keine Blinker, keine Hupe (dafür Fahrradklingel), kein Fern- und Bremslicht, keine Kontrollleuchten für Blinker und Fernlicht in der Lenkerabdeckung, ein kleineres Rücklicht ohne Kennzeichenbeleuchtung und 6V Elektrik (statt 12 V) mit kontaktloser Zündung. In Deutschland war dieses Modell seinerzeit nur in rot erhältlich. Inzwischen recht selten in unverbasteltem Originalzustand inkl. Lack zu finden.

Zur Preisfindung wären Bilder und Details, ABE und Schlüssel vorhanden etc, hilfreich. Grob geschätzt würde ich sagen mit € 400.-- in laufendem Zustand kannst du nichts falsch machen.

Zitat von Lukk

Ich dachte die Teile fassen nicht so viel, ebenso, wie ich annahm, dass man an denen das gewünschte Gemisch selbst einstellen kann.

Wieviel die fassen kann ich auch nicht sagen. Aber da man bei den Teilen, zumindest so wie ich sie kenne, einstellen kann ob 1:25 oder 1:50 getankt werden soll müssen sie zwangsläufig erst beim Tanken mischen. Aber vielleicht gibt es auch da Unterschiede.

Zitat von safari_punk

und was habe ich von diesem kaltstart/choke?

Der Choke oder Kaltstart dient zu dem Starten bei kaltem Motor. Wenn du den Choke ziehst wird bekommt der Motor mehr Sprit und dadurch wird das Anspringen bei kaltem Motor erleichtert. Wenn der Motor dann etwas gelaufen ist kannst du den Choke wieder reindrücken.
Die Benzinhahnverlängerung haben dir meine Vorredner ja schon gezeigt.

Schau mal hier, da wurde auch überlegt einen 19er vergaser auf lenkerchoke umzubauen.

[Blockierte Grafik: http://www.rattenscharfe-rentnerkarren.de/b1.jpg]
Quelle:rss-corner
Hier siehst du: oben Choke zum ziehen - rein=kein Choke; raus=Choke
unten: Benzinhahn zum Drehen mit Reserve - in Fahrtrichtung links=zu;oben=offen;rechts=reserve

Zitat von safari_punk

ich habe eine PK50XL und bin verwirrt. Ist der Benzinhahn geschlossen, wenn ich diesen Knopf reindrücke oder rausziehe? Und: Hat der auch eine Stellung "Reserve" oder nur "auf" und "zu"?

Eigentlich ist der Benzinhahn zum Drehen. Meinst du eventuell den Choke? Wenn du eine Tankanzeige beim Tacho hast dann hast du keine Resevestellung ansonsten ja.

Zitat von Xfritz

Hi zusammen,
ist der Preis realistisch für diesen Bausatz?

Nein, aber mit ein bißchen Glück kriegt er es trotzdem.

Verschoben und Überschrift verpasst.

Bist du denn mal gefahren oder probierst du bisher nur trocken? Ich würde sagen das die Verbindung Welle-Tacho nicht stimmt wenn beim Drehen des Rades sich die Tachowelle oben dreht.

Ob der Gaszu hängt kannst du leicht kontrollieren. Nimm die Bank ab und schau auf den Vergaser. Wenn du jetzt den Gaszug bewegst bewegt sich auch der Gashebel am Vergaser. Wenn der problemlos hoch und runter geht dürfte es nicht am Gasschieber liegen.
Eigentlich klingt es nach Falschluft. Wenn das Problem plötzlich auftrat, praktisch von nicht da auf jetzt extrem, würde ich mal schauen ob der Vergaser sich gelockert hat.

Zitat von CeeGee

Muss morgen mal gucken was drauf steht! Ist auf jedenfall von NGK! Was muss denn drauf stehen?

Wenn es eine NGK ist sollte sie B6HS oder event. B7HS sein. Wichtig ist das H das auf eine Gewindelänge von 12,7mm hindeutet. Außerdem sollte der Unterlagsring der auf der Kerze ist mitverbaut sein. Der wird gerne mal beim Wechsel oder Prüfen vergessen wieder draufzutun.

Zitat von CeeGee

Sie hat sogar einmal mit dem Kolben gegen den Kontakt der Zündkerze gehauen!

Was für eine Kerze (Bezeichnung) hast du denn drin?

Guckstu hier in post 2.

Wenn dein Vergaser auch bis zum völligen Reindrehen der Gemischschraube zu fett läuft ist doch die Frage warum. Ist der Luftfilter sauber?

Verschoben und Überschrift erweitert.

Zitat von windsurfgleiten

also wenn wir uns darauf geeinigt haben, dass bei mir (SHB 16.16 F) die Schraube rein MAGERER macht... dann verstehe ich das ja noch weniger. Immerhin heißt das es geht nicht um Falschluft, jedenfalls vermute ich das jetzt mal, wüsste auch nicht woher...

Aber wieso dreht der sooo hoch, wenn ich die ganz reinschraube? So finde ich einfach keinen Einstellpunkt.

Schraube rein heißt magerer, also der gleiche Effekt wie Falschluft, deshalb dreht die Vespa höher. Hast du denn dir richtige Leerlaufdüse?

Sehr sinnvoll in diesem Zusammenhang ist ein Lesen der AGB des jeweiligen Händlers. Lt. Gesetz muß darin eine Widerrufsbelehrung sie z.B. diese

Zitat

Widerrufsbelehrung
Widerrufsrecht
Sie können Ihre Vertragserklärung innerhalb von zwei Wochen ohne Angabe von Gründen in Textform (z. B. Brief, Fax, E-Mail) oder - wenn Ihnen die Sache vor Fristablauf überlassen wird - durch Rücksendung der Sache widerrufen. Die Frist beginnt nach Erhalt dieser Belehrung in Textform, jedoch nicht vor Eingang der Ware beim Empfänger (bei der wiederkehrenden Lieferung gleichartiger Waren nicht vor dem Eingang der ersten Teillieferung) und auch nicht vor Erfüllung unserer Informationspflichten gemäß § 312c Abs. 2 BGB in Verbindung mit § 1 Abs. 1, 2 und 4 BGB-InfoV sowie unserer Pflichten gemäß § 312e Abs. 1 Satz 1 BGB in Verbindung mit § 3 BGB-InfoV. Zur Wahrung der Widerrufsfrist genügt die rechtzeitige Absendung des Widerrufs oder der Sache. Der Widerruf ist zu richten an:

Quelle: AGB ScooterCenter
darin enthalten sein.

Zitat von rhon

Es gibt kein Recht auf umtausch, das die Läden dir einen 14 tätige Rückgaberecht geben ist einzig und alleine Kulanz.
aber du ahst kein recht auf rückgabe.

Kleiner aber feiner Unterschied: Bei Kauf im Laden hast du kein Anrecht auf Umtausch. Bei Bestellung hast du, wie von FNader schon geschrieben, ein Rücktrittsrecht. Wenn du die Ware schon erhalten hast kannst du sie zurückschicken und erhälst dein Geld zurück. Je nach Warenwert mit oder ohne Rücksendeporto.

Zitat von prometheus0815

Ich glaube, Fossnos meinte Preise für restaurierte Vespen bei ein und demselben Händler, der wahrscheinlich immer die gleichen Maßstäbe an seine Restaurierungen anlegt.

In dem Fall hast du sicher recht. Wobei ich mir bei dem geposteten Roller auch vorstellen kann des der darunterliegende Orginallack (senfgelb) bei einer Restauration wieder freigelegt werden soll.
Aber wenn es um unterschiedliche Roller des gleichen Händlers geht schafft man sich Sicherheit durch -- Anrufen und fragen.

Zitat von Fossnos

jo preis 2 wär hald restauriert

Was mich nur irritiert, es stehn öfter solche V50 Special drin bei denen der Zustand ähnlich ist, aber bei denen beträgt Preis 2 nur ca. 1600 - 1900 €

Zwischen restauriert und "restauriert" gibt es eben Unterschiede.

Restauriert von einem Händler heißt für mich: Alle Teile des Rahmens werden abgebaut und einzeln zum lacken vorbereitet und lackiert. Vorher wird das Blech wo nötig geschweißt und gerichtet. Der Motor wird zerlegt und die Lager und Verschleißteile ersetzt. Dannach ist die Vespa in einem Zustand der dem neuwertigen gleichkommt. Außerdem leistet der Händler Gewährleistung auf den Roller und seine Arbeit. Und er zahlt Mehrwertsteuer.

"Restauriert", meist von Privatanbietern: Der Motor wird ausgebaut und der Rahmen, häufig auf den angerauten alten Lack, nach großzügig Spachtel lackiert. Meist sind dann auch Teile (Schrauben,Hebel, etc) lackiert die eigentlich nicht lackiert gehören. Der Motor wird gereinigt, wenn man Glück hat zumindest die einfach erreichbaren Teile ausgetauscht, und mit neuer Zündkerze wieder eingebaut. Verkauf wie gesehen.

Das Endergebnis sind zwei Roller die sich auf den ersten Blick, vor allem auf Fotos, wenig voneinander unterscheiden. Aber im Ersten stecken Teile und Arbeitzszeit die Geld kosten und im Zweiten wird mit wenig Aufwand ein Blender geschaffen der schnell möglichst viel Geld bringen soll.