Als erstes würde ich dir raten den Vergaser zu reinigen. Könnte eine verstopfte Nebendüse sein.
Beiträge von rassmo
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Suchfunktion!Unbedenklichkeitsbescheinigung --> TÜV --> Gutachten zur Erlangung einer Betriebserlaubnis --> Zulassungsstelle --> Stempel.
Kette erweitert. -
Ist bei PK XL1 Bj. 86 eine e-drossel oder ähnliches einsetzbar?
Es gibt bei SIP eine elektronische Mofadrossel zu kaufen. Allerdings ist diese nicht nach Belieben (z. B. im Fall einer Polizeikontrolle) an- und ausschaltbar.
sorry ich weiß ich nerve mit dem thema, aber ich hab nirgendwo eine konkrete antwort bekommen...
Da dir die Antwort mit der Mofadrossel nicht richt nehme ich an du willst deinen getunten Roller bei einer Kontrolle schnell runterdrosseln. Als logischen Umkehrschluß von pkracers Antwort kannst du folgern das es möglich ist elektronisch zu drosseln. Allerdings wirst du dir selber überlegen müssen welche der bei ebay zu diesem Zweck angebotenen Artikels verwendet werden kann. -
wir sind hier im Offtopic bereich, also weiter geflamed
Kleiner Irrtum deinerseits. Der OT ist eins über Termine und Veranstaltungen.
Und jetzt eine Frage: Wenn ich als Mannheimer Vespafahrer in den Thread schaue um den Termin für eine geplante Ausfahrt zu finden, wieviele Seiten müßte ich wohl zurückgehen? -
Nein, 1000 ist für eine zerlegte schon ziemlich hochgegriffen.
Beispiel:
Ich hab für meine neue 50 S im O-Lack und relativ guten Zustand (komplett, Motor lief!) 900 gezahlt.
Bilder sind in meinem Restaurationsthread "Smallframeracer Project". Aber das war fast schon ein Schnäppchen.
Wenn du laut deinem Profil schon "viele" Vespas hast, müsstest du doch ungefähr wissen, was man für eine zerlegte Bastelkiste ausgeben kann, oder?
Baujahr 83, Re-Import aus Japan, O-Lack und -zustand,
mit neuem SS-Sattel und neuem Auspuff, Motor durchgecheckt...für insgesamt 2700 euro
Wie du siehst ändern sich die Meinungen ziemlich häufig. Vespa-Bonze alias hatkeinehobbys hat mit der gleichen Vehemenz letztes Jahr hohe Preise gerechtfertigt. Aber er hat insofern recht das das Angebot zu teuer ist. -
Ja, alles fest.
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ja sie ist schon deutlich besser gelaufen. nur der benzinhahn ist kaputt.
Was am Benzinhahn ist kaputt? -
an dem Reserveradhalter den ich verbaut habe muss auch nichts gebohrt werden....
Du hälst es ja auch mit den Beinen fest.
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Lies Dich doch einfach mal ein paar Tage ein, so dass Du ein Gefühl für die Einflussfaktoren und gängige Setups bekommst.
Ja ich bin schon seit 3 stunden hir im forum und lese wie ein Bücherwurm xPP
Kennst du den Unterschied zwischen Tagen und Stunden?
Ich glaube dir das du schon Stunden intensiv liest aber wo bleibt die Zeit zum Verarbeiten? Zylinder- und Vergasergröße scheinen ja festzustehen. Jetzt benutz die SuFu und schau nach welche Übersetzung sinnvoll ist. Dabei findest du auch genug über die benötigte Kurbelwelle. Und schon bist du ein gutes Stück weiter. Selbst ein Vespa-Motor ist, wenn er sinnvoll getunet werden soll, nicht in ein paar Stunden fertig. -
Ja gut, danke soweit mal.
Wenn ich jetzt einen solchen Rahmen erwerbe, der Verkäufer mir schriftlich versichert, dass der Rahmen koscher ist, aber keinerlei Papiere mehr existieren, wie gehe ich dann vor, um mir daraus ne neue Vespa zu machen? Wie bekomm ich dann ne neue Nummer mit gültigen Papieren?
Da du, anders als Piaggio, keine neue Vespa erschaffen kannst bleibt dir nur ein Weg. Du brauchst einen, wenn auch schrottreifen, Rahmen mit Nummer bzw. ABE und läßt in den neuen Rahmen, als Austauschrahmen, die Nummer einschlagen und vom TÜV absegnen.
Alternativ kaufst du die Nummer von einem ebay-Anbieter für teueres Geld. Wenn du Glück hast ist es der Anbieter und die Nummer die er aus deinem billigen Rahmen rausgeflext hat. -
Rahmen mit rausgeflexter Nummer sollten immer Anlaß zur Vorsicht sein. Egal ob nackt oder mit Motor.
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Die Schaltklaue sollte schon zum Getriebe passen. Oder was meinst du mit richtig?
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Schreib einfach mal in deine Überschrift das es eine Automatik ist dann wissen die Kenner gleich Bescheid.
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Wie meinst du über Mitte oder Rand funken?
Vermute mal das gemeint ist ob der Funke vonm Elektrodensteg kommt oder vom Kerzenrand. Erster Fall ist ok im Zweiten kann es sein das das Gemisch nicht zündet. -
rein vom lack her könnt das aber auch wieder ne lustige "wir-basteln-und-mal-eben-ne-vespa" aus asien sein
OT: da fehlen dann aber die gelben Ständerfüße. -
Dann such doch noch die Motor-Nr.
Aber wie gesagt du braucht die Fahrgestell-Nr. sowieso für die Unbedenklichkeitserklärung. -
Mach die Fahrgestell-Nr. frei dann weißt du es genau und für der TÜV will die Fahrgestell-Nr. mit Sicherheit sehen.
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Hab eben in deinen Posts nachgeschaut und offensichtlich hast du die Vespa ja erst seit Ende Januar. Die Frage ist daher lief sie schon mal besser oder ist das schon immer so?
Ich nehme jetzt einfach mal an ersterers und schildere die üblichen Fehlerquellen die eine Vespa haben kann.
1. Vergaser versifft also reinigen und Dichtungen erneuern. vergaser einstellen
2. benzinsieb im tank und/oder vergaser verstopft. benzinfluß prüfen und gegebenfalls reinigen
3. zündfunke zu schwach. neue kerze event. kerzenstecker
4. [lexicon='zzp',''][/lexicon] verstellt. polrad muß fest sein und halbmondkeil drin. zgp fest.
5. auspuff zu -
Hallo, wie im letzten Jahr ist auch dieses Jahr deine Frage im falschen Forum. Gerne verweise ich dich daher auf´s Partnerforum wo du mit deiner Frage besser aufgehoben bist.
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Könnte wohl mein "provisorisches" Bremslicht dran Schuld sein?
Abklemmen, versuchen, wissen.
