ich geh jetzt mal davon aus, dass wenn der Spannungsregler hin ist auch die Birnen hin sind oder?
Ugekehrt wird ein Schuh draus. Wenn jetzt wieder beide Birnen kaputt sind dürfte es sich um einen defekten Spannungsregler handeln. Wenn die Birnen ok sind hast du wahrscheinlich ein anderes Problem wie z.B. Kabelbruch.
Denkt an den Fotowettbewerb. Diesen Monat erfolgt die Vorauswahl durch User. Also neue Geschmäcker die vielleicht gerade auf euer Bild warten.
Sichtet euere Festplatte oder nutzt das Wochenende zu einer Fahrt mit Fotoshooting. Die Ergebnisse sendet
bis Mo. 20.09. an Fotowettbewerb@vespaonline.de
Wir hoffen auf viele Bilder.
Hier findest du Schaltpläne. Ich vermute das die Schalterbelegung der V50 S bei dir hinhauen könnte. Im [lexicon='Schaltplan',''][/lexicon] sind zwar keine Blinker eingezeichnet aber wie die Hupe am Schalter angeschlossen wird. Eigentlich einfach Strom vom Licht und Masse.
Da die Vorjuroren jetzt feststehen noch einmal der Hinweis das auch Bilder eingeschickt werden sollten die zur Vorauswahl kommen können. Also macht Bilder bevor ihr euere Vespa für den Winter einmottet, wenn ihr das überhaupt macht, und schickt sie ein.
Die neuen Juroren sollen doch auch wirklich eine Auswahl haben.
Also:
Vespa ausfahren - Fotos machen - Fotos einreichen - Vorauswahl gewinnen - Foto des Monats gewinnen - Freuen
Hier ist unser Briefkasten:
Anlassen macht den Stahl weich, das könnte dazu führen , dass sich der Haken von selbst wieder, durch den Federzug, gerade biegt und rausrutscht.
Dagegen hilft anschließendes Härten. Zumindest die Federn von Großuhren werden so repariert. Aber wenn das Biegen auch so klappt umso besser.
Werde sie wieder einbauen und am Ende ein Haken biegen.
freu dich nicht zu früh.. der könnt beim biegen schnell brechen.. das zeug ist relativ spröde.. aber ein versuch ist es ja wert!
Dagegen hilft Anlassen des Federendes um die Spröde zu verringern.
@kasanova: Danke für die Info. Automatik hab ich keine große Ahnung, und weiß das auch, deshalb gebe ich immer den Tip mit der Überschrift in der Hoffnung das Experten reinschauen.
Wenn sie den Griff zurück dreht, dabei aber der Bowdenzug nicht zurückgezogen wird (durch die Feder am Motorblock), hängt er locker rum. Der Zug wird durch den Gasgriff nicht zurückgeschoben.
Das ist schon richtig so, die soll der Gasgriff in die Grundstellung drehen beim loslassen. Da die Automatik, anders als der Schaltroller, einiges zwischen dem Drehgriff und dem Gaser hat, was alles Luft in die Übertragung bringen kann.
So wie ich das verstehe soll die Feder im Griff den Griff zurückdrehen damit die Feder am Vergaser ausreicht den Zug zurückzuziehen. Ansonsten müßte die Feder am Vergaser beim Loslassen des Griffs, z.B. ein Unfall etc, sowohl Zug alsauch Griff zurückdrehen und das schafft sie nicht.
hab bisher eine automatik geschlachtet und eine restauriert bei keinen von den beiden war so etwas dabei, werde aber gerne eines besseren belehrt!!
Wollte dir nicht zu nahe treten, war nur eine Idee von mir.
Bastel an meiner PK50XL2 Automatik und hab eine Feder gefunden, die ich in keiner Explosionszeichnung finde.
die ist wohl auf keiner zeichnung drauf, weil dort normal sowas auch nicht ist!!! denke das hat irgendwer dort hingebastelt!!!
Warte mal was die Automatik-Spezialisten sagen. Ich könnte mir vorstellen das die Gasrückdrehfeder dort vorgeschrieben ist um ein unkontrolliertes Gasgeben zu verhindern. Schreib mal in die Überschrift das es eine Automatik .
Lichtschalter, Killschalter und einen Taster der nichts macht an den will ich die Schnarre hängen.
Und wo hast du die Blinker? Wenn du dafür einen Extraschalter links am Lenker hast spricht nichts dagegen die Hupe auf den Schalter rechts zu legen.
Auch die Anzeige sagt das Licht und Fernlicht funzen aber sie sind definitiv aus.
Woran kann das liegen?
Gib es eine Sicherung an der es liegen kann?
Ich habe noch nicht nach den Birnen geschaut aber ich kann mir nicht vorstellen, dass sie schon wieder defekt sind.
Die Anzeige zeigt m.E.n nur ob der Lichtschalter auf An bzw. Aus steht genauso beim Fernlicht. Also keine Funktionskontrolle.
Nach den Birnen würde ich mal schauen da auch zuviel Spannung anliegen kann.
tboyrex hat es zwar hart aber inhaltlich richtig dargestellt. Was die Reparatur kostet und ob ein Kulanzantrag möglich ist kann dir mit Sicherheit dein Vespa-Händler, der den Antrag auch stellen muß, ausführlich darlegen. Für weitere Fragen bist du hier sicher besser aufgehoben. Link
Deshalb mach ich den Thread mal zu.
stimmt es, dass man da einen anderen Führerschein als für gewöhnliche roller und mofas braucht??...
Nö, normaler M-Schein reicht für Vespa bis 50ccm und eingetragene Höchstgeschwindigkeit von max. 50km/h je nach Modell und Herstellungsjahr.
Ich möchte aber Blinken und Hupen ist das elektronisch möglich?
Schau mal in dem Thread. klick mich
könnte man ja einfach die neue Rahmennummer einschweißen und somit sind ja Papiere dabei oder?
Nein, ist nicht erlaubt und deshalb bitte auch keine weitere Diskussion darüber.
Und da gibt es lecker Landbier....
Und spätestens nach dem zweiten Glas sind die Kinder dann auch zufrieden. 
Jetzt zu dem Fehler,wenn man den Lichtschalter auf Mittlerer postion hält, funktioniert das Rücklicht????
Kann mir vorstellen das das Rücklichtkabel hinten am Schalter keinen richtigen Kontakt hat. Und wenn du den Schalter festhälst drückst du ihn gleichzeitig so das der Kontakt hergestellt wird. Also mach mal den Schalter raus und schau nach.
was soll da tun ?
Zugseele kürzen.
