Schraub doch irgendwo einfach ein Nummernschild von irgend einem Moped ab und nimm das. Billiger geht's nicht.
Am besten ein Motorrad, wo auch ein orange roter Aufkleber drauf ist - die Leute bekommen immer ganz schnell neue Kennzeichen
Dir ist schon klar das Anstiftung zu Diebstahl ist ? Ich hoffe du hast den Ironie-Smiley nur vergessen.
Also wenn er ansonsten normal fährt ist die Frage ob dein Standgas nicht einfach zu niedrig eingestellt ist. Dreh mal die Leerlaufeinstellschraube weiter rein.
irgendwo hier gabs nen HowTo wie´s mit nem Schwerlastdübel funktioniert. Find aber den Beitrag nicht
SuFu: Lager + Schwerlastdübel = link 
kein lappen bedeutet ich darf 6 monate Bus fahren. es fährt kein bus da wo ich hin will. also muss ein roller her. alles andere habe ich schon überlegt.
roller ohne kennzeichen zufahren ist noch hirnverbrannter als das was ich sowieso schon mach. dann ist das risiko ja noch höher falls die polize mich sieht..... versicherungsschutz - ja ich weis
aber das ist für mich die beste lösung ich hohl mir eine betrieberlaubnis von einer pk 50 melde sie als 50ger an und bekomm mein nummernschild. ohne Tüv
also wo bekomme ich die her?
bei ebay habe ich welche für eine vespa mofa gefunden aber 45 euro ist mir zuteuer.
1.) Wirst du keine Betriebserlaubnis billiger bekommen.
2.) Brauchst du zum Nummernschildkauf keine Betriebserlaubnis sondern nur die Rahmennummer.
3.) Auch bei einer Kontrolle brauchst du keine ABE weil die Rahmennummer deiner PX sicher nicht mit einer gekauften PK-ABE übereinstimmt.
Also entweder kauf dir irgendwo ein Nummernschild, die Versicherung zahlt sowieso nicht weil das gefahrene Fahrzeug nicht mit dem Versicherten übereinstimmt, und hoffe das du nie angehalten wirst. Oder du kaufst dir ein Fahrrad und denkst in den 6 Monaten darüber nach was schiefgelaufen ist. Wenn du jetzt wieder ohne Führerschein, gültiger Versicherung und ohne ABE erwischt wirst ist der Führerschein für lange, lange Zeit weg.
Ich hatte allerdings einmal sogar meine eigene E-Mail Adresse als Absender.
Multiple Persönlichkeit?
Hallo, herzlichen Glückwunsch zum neuen Roller. Hier im Forum werden alte Schaltroller behandelt aber im Partnerforum bist du mit deiner Errungenschaft sicher gut aufgehoben.
*lach* Nein Rainer, das funktioniert nicht.
Wäre wie wenn die Polizei frägt woher der Dealer an der Ecke seinen Stoff bezieht...
Ich glaube an das Gute im Menschen.
Und warum sollte ich meine Abnehmer fragen woher sie beziehen?
Kann nicht einer den Absender der Spam fragen wo er die Adresse her hat?
Als Nichtelektriker würde ich sagen: Kleine Wattzahl = weniger Verbrauch = geringerer Widerstand. Hohe Wattzahl = mehr Verbrauch = größerer Widerstand.
Wenn ich jetzt einen kleinen Widerstand habe (AK Lampe mit hoher Wattzahl) fließt mehr Strom zur Zündkerze als wenn ich eine Lampe habe mit kleiner Wattzahl weil da der Widerstand höher ist.
Wie gesagt als Nichtelektriker lasse ich mich gerne eines Besseren belehren. Danke!
guliano: Jan02 und ich haben uns geeinigt. Probier die 6V/15Watt.
Mir leuchtet die Sache mit dem Bremslicht nur noch nicht so ganz ein. Wenn ich jetzt eine 10W Lampe da rein mache dann hab ich einen Strom von 1,66A , bei 15W sind es 2,5A dann sollte die stärkere Lampe doch dazu beitragen das es eigentlich besser funktioniert oder?
Du berechnest da doch den Verbrauch oder nicht? Die Lampe erzeugt den Strom doch nicht. Als Nichtelektriker würde ich sagen: Kleine Wattzahl = weniger Verbrauch = geringerer Widerstand. Hohe Wattzahl = mehr Verbrauch = größerer Widerstand. Und da in dem Fall der Widerstand gegen Null gehen sollte wäre doch eher eine geringere Wattzahl angebracht. Aber ich lasse mich gerne eines Besseren belehren.
wenn er den Zwischenraum leitend überbrückt fließt aber quasi unendlich viel Strom, also kann der Betrag entweder nicht richtig sein (was ich anzweifle) oder er passt nicht zu diesem Fehler.
Zum Thema 15W kannst du ja testen allerdings wäre es irgendwie doof wenn dir die Lampe durchbrennt wenn du mal unterwegs bist und du dann nicht mehr bremsen darfst ;). Der Fehler muss irgendwo anders sein.
Und es muß genug Strom fließen. Bei der V50 wird, durch Betätigen der Fußbrremse, der Stromkreislauf ZGP-Kerze-Masse unterbrochen und umgeleitet in ZGP-Kerze-Bremslicht-Masse. Wenn nun das Bremslicht einen zu hohen Widerstand bietet, z.B. weil es zuviel Strom entnimmt oder kaputt ist, dann ist für die Zündung der Stromkreislauf unterbrochen d.h. keine bzw. nicht genug Spannung für einen ausreichenden Funken. Folge: der Motor stirbt ab.
Zum Thema 15W kannst du ja testen allerdings wäre es irgendwie doof wenn dir die Lampe durchbrennt wenn du mal unterwegs bist und du dann nicht mehr bremsen darfst ;). Der Fehler muss irgendwo anders sein.
Du magst das doof finden, es ist aber nunmal so. Wenn bei der V50 die Bremslichtbirne durchbrennt stirbt beim Bremsen der Motor ab. Sieh es als Bremslichtkontrolle an die verhindert das du mit durchgebranntem Bremslicht weiterfährst.
Der Fehler liegt schlicht und ergreifend dort.
gute vespawerkstätten
schrauberhilfe nach plz
wenn du nicht fündig wirst hilft vielleicht ein thread bei "suche"
Bitte setzt doch auf Euer Forum den Verweis, dass hier nur Puristen am Werk sind, die keine neuen Vespas interessieren. Das erspart die mühsame Anmeldung.
Guter Tip, aber am Ende der Nutzungsbedingungen steht, bevor man die Anmeldung tätig, dieser Satz.
Dieses Forum behandelt klassische Vespas, keine Roller der Neuzeit!
Fragen zu diesen neuartigen Rollern werden hier nicht beantwortet!
Allerdings wird davon ausgegangen das die Nutzungsbedingungen und Forenregeln gelesen, und verarbeitet, werden. Aber wie diabolo schon geschrieben hat wird dir hier sicher geholfen werden können.
Also Befestigung vorne ist für PX? Das ist doch schon mal schön zu wissen.
Für welches Modell paßt diese Sitzbank? Da sie auf meine Spezial nicht paßt will ich mich von ihr trennen. Was kann ich dafür ansetzen?
Die Bank ist/war weiß allerdings hat sich der Bezug schon verfärbt. Schlüssel ist nicht mehr vorhanden.
D.h. ich muss eine andere Birne (6V;15W) einbauen???
Du hast das Zitat von Oldie-Garage durchgelesen? Wenn schon 10W zuviel Strom abnimmt ist das bei 15W erst recht der Fall. Entweder es wird zuwenig Strom erzeugt oder es geht auf dem Weg zum Bremslicht verloren. Also ist durchmessen angesagt.
Hab mir mal den [lexicon='Schaltplan',''][/lexicon] der PK angesehen. Wenn ich den richtig verstehe sind beide Blinker mit dem gleichen Massekabel verbunden. Wenn also beide gleichzeitig aussetzen würde ich dieses Kabel als Ursache vermuten. Das die hinteren Blinker dann ihren Takt ändern ist glaube ich normal.
Nächstes Jahr wieder Urlaub da machen,
Wenn sie nächstes Jahr noch da ist. Die hätte sofort mitgenommen und zumindest sicher verwahrt werden müssen.
Schau mal ob die Enden deines Lenkers offen sind, dann waren dort Lenkerendblinker. Aber du kannst auch einfach schauen ob du einen Schalter für Blinker hast.
Am besten sind immer Bilder um genaueres zu sagen.
Der Zündkontaktabstand ist 0,3 mm bei OT
Dir ist aber schon klar das die Kontaktöffnung ca. 18° bis 20° vor OT erfolgen soll? Ansonsten ist es nicht verwunderlich das der Motor nicht läuft.
Edit: Sehe gerade das schon mehrfach darauf hingewiesen wurde. Hast du es denn auch beachtet?
