Beiträge von rassmo

Zitat von lucky slacker

das hab ich dann auch alles verstanden und habe ja auch gleich nen neuen keil eingesetzt und alles wieder zusammengebaut.

Das Problem ist das der Keil im Moment des Ablebens einen Grat an der Nut der Kurbelwelle und/oder Polrad erzeugen kann. Wenn du diesen nicht entfernst ensteht kein großflächiger Kraftschluß zwischen Kurbelwelle und Polrad. Also Polrad runter, wahrscheinlich ist der Keil wie schon geschrieben wieder hinüber, Kurbelwelle und Polrad anschauen ob es wirklich glatte Flächen sind. Eventuelle Grate entfernen und die Flächen fettfrei machen. Dann Keil und Polrad drauf und die Schraube mit 65Nm anschrauben.

Zitat von ChristineBugge

Weißt denn jemand, wo man sich so etwas schriftlich geben lassen kann? Gibt es irgendwo Verkaufsseiten im Internet, wo so "mittelalte" Vespas verkauft werden?

Wertindex

Zitat von herrdesbieres

was für spezialwerkzeug braucht man zum wechseln der kupplungsscheiben

Steht auch in der Rep.-Anleitung.

Zitat von herrdesbieres

Ich habe ne Pk 50xl und seit kurzem habe ich mit dieser keine leitung, ich nehem mal an das meine kupplungsscheiben runter sind.

Was heißt keine Leistung? Dreht sie hoch aber zieht nicht dann liegt es an der Kupplung. Dreht sie gar nicht erst hoch sondern zieht einfach nicht dann liegt es an was anderem. Zum Kupplungswechsel hilft dir in jedem Fall dieser Link.

Nach Verkaufberatung verschoben.

Zitat von vespaschieber

also die die ich meinte war nen gutes stück ranziger und ne px dazu! glaub die steckte auch schonmal in nem kieshaufen beim fotowettbewerb ......

Oder meinst du in diesem wettbewerb ? hat aber keinen schwanenhals.

Zitat von Cobra

12 zu 12??? Leute das geht doch nicht. Ich kann doch nicht jede hälfte der Vespa anders Lackieren.

Ich würde das eher so interpretieren das noch eine zweite Vespa her muß.

Zitat von gandisgarage

Weil die da hingehört ansonsten kommst nicht weit da die der Zylinder wegen fehlender kühlung klemmt

Zitat von BrK21

,nein die Zylinderhaube habe ich nicht mehr.Wenn diese verbaut wäre würde die Vespa mit dem grossen Zylinder den Hitzetot sterben.``

Merkst du was? Einer von beiden hat unrecht, und gandisgarage ist es nicht. Die Zylinderhaube dient dazu den Luftstrom den das Lüfterrad erzeugt zum Zylinder zu leiten damit dieser gekühlt wird. Also besorg dir eine und mach sie drauf.

Zitat von Miki662

habe ich schon gemacht, weil mir der luftfilter voller sprit war.
werde morgen die düse wechseln und mal nachschauen.
liegt es vielleicht am schieber?

Kann eigentlich nur Schwimmer liegen.

Zitat von Miki662

aber was ich damit meine ist, wenn man den für paar minuten offen lässt gibts dann probleme. ich kann mir net vorstellen das es normal ist.

Ich vermute das dein Schwimmer im Vergaser hängt.

Zitat von Miki662

also wenn du ihn geschlossen hälst beim ankicken, muss ich das wohl auch machen

Mußt du nicht, ich hab nur die Erfahrung gemacht das er mir dann nicht absäuft wenn er nicht gleich anspringt. Also versuch ich es mit geschlossenem Hahn und wenn das, was zum Glück selten ist, nicht klappt öffne ich den Hahn bevor kein Sprit mehr da ist.

Zitat von sayor

Deshalb bekomm ich den Unterbrecher nicht aus dem Kopf oder das der Kondi hin ist.

Da su sie ja schon bestellt hast tausch die Teile einfach mal aus dann siehst du ja was es bringt. Hast du den richtigen Wärmewert bei der Kerze W5AC ?

Zitat von Miki662

kann es sein das sie vielleicht absäuft?

Schließt du den Benzinhahn nicht beim Abstellen?
sayor: Sieht dein Unterbrecher den so schlecht aus? Also ich habe mir angewöhnt beim Abstellen den Benzinhahn zu schließen und mit geschlossenem Benzinhahn zu starten. Dadurch vermeide ich das die Vespa absäuft. Dann trete ich bei warmem Motor ohne Choke und Gas kurz und kräftig und meist springt sie beim zweiten Mal an. Wenn sie dagegen was länger steht, so ca. 1 Std, dann muß ich ohne Choke Vollgas geben beim Kicken.

Und du kickst auch ohne Choke?
Ansonsten hilft vielleicht das:

Zitat von frooop

Vergasermotoren brauchen im warmen Zustand mehr Luft als Sprit - deshalb geb ich beim warmen Motor Vollgas, damit mehr Luft statt Sprit in den Brennraum kommt (durchs Vollgasgeben kommt mehr Luft in den Brennraum, nicht mehr Sprit!).
Dadurch springt meine wirklich besser an.

Bei kaltem Zustand brauch der Motor mehr Benzin-/Luft-/Ölgemisch, deshalb zieht man den Choke, damit mehr Gemisch reinkommt.

Mit Vollgasgeben im warmen Zustand hastes bestimmt schon probiert, oder?

In Elektrik verschoben und Überschrift aufs Problem bezogen.

Licht und Zündkerze bekommen ihren Strom von verschiedenen Spulen der ZGP. Daher ist es durchaus nicht ungewöhnlich das das Licht zwar geht aber kein Strom an der Zündkerze ankommt.

Zitat von philv50

also ich würde mal das pick up checken....
denke eher nicht das es was mit dem tanken zu tun hat!

Das Fehlerbild spricht sicher dafür, aber da es genau zum Zeitpunkt des absolut leergefahrenen Tanks auftritt würde ich das zuerst überprüfen da es ansonsten ein unglückliches zeitliches Zusammentreffen des leeren Tankes und des defekten Pick-up wäre. Und die Spritversorgung ist schnell geprüft und als Fehler ausgeschlossen.

Zitat von lucky slacker

ich glaub ich hab da noch probleme beim ausdrücken der jeweiligen teile. das lüfterrad, welches sich ja mitdreht legt doch den [lexicon='zündzeitpunkt',''][/lexicon] fest oder?
oder hab ich da was total falsch verstanden? durch das fensterchen am lüfterrad sieht man doch wenn der kontakt öffnet.

Nein, das hast du schon richtig verstanden. Aber eigentlich ist in der Welle ein Schlitz und im Polrad auch. In diese Schlitze kommt ein Halbmondkeil der die Stellung von Welle und Rad zueinander festlegt. Dann wird die Mutter festgeschraubt bis das Polrad fest, wirklich fest, auf der Welle sitzt. Am besten Welle und Polrad fettfrei machen damit es wirklich einen Kraftschluß gibt.

Zitat von Stefan Bata Feger

Benzinhahnfilter..... also an meinem verstellbaren Benzinschlauchanschluss am vergaser?
Mmmh, ok, hört sich sinnvoll an, werde ich versuchen. Erklärt aber irgendwie auch nicht, warum es mit nem anderen Gaser ebenfalls auftritt.....

Ne, direkt im Benzinhahn ist ein Filter. Zum Versuch nimm den Benzinschlauch am Vergaser ab und halte ihn über ein Gefäß. Wenn du nun den Benzinhahn öffnest sollte der Sprit zügig und ohne Stocken fließen. Sonst Schlauch hochnehmen und kräftig reinpusten.

Zitat von NickJWolf

òk überredet dafür muss mir dann hier jemand n billiges gebrauchtes antik licht verkaufen

Das beste du startest ein Thread unter "Suche".