Also wenn sie sich nicht mehr hochschalten lässt würde ich vermuten das der Schaltzug der für Hochschalten zuständig ist gerissen ist. Schau mal an der Schaltklaue ob sich ein Zug rausziehen lässt.
Beiträge von rassmo
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Bei einem guten Preis nehme ich auch 2 Heidenau
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Hast du den richtigen Bremslichtschalter? Bei 6V brauchst du einen Öffner, d.h. beim Bremsen ist Durchgang ansonsten nicht.
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Das untere liegt nun (Kugelnb oben), das obere umgekehrt. Wenn das falsch ist, bitte ich um einen Hinweis.
Stimmt.
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- er dreht immernoch viel zu hoch im standgas - und da ich am vergaser noch nix groß rumgespielt hab will ich da eigentlich nix machen.
- er zieht relativ schlecht ... - also beschleunigt net so wirklich super ...
- er springt relativ schlecht an ....habt ihr irgendwelche tips für mich?!
Du bist doch schon länger im Forum um zu wissen das bei alten Blechvespae sämtliche Probleme auf, wahrscheinlich, Falschluft zurückzuführen sind. Warum sollte es bei der ZIP anders sein. Also such danach und beseitige sie.
Ansonsten würde ich dich bitten die Fragen in einem dafür besser geeigneten Forum wie hier oder hier abzuklären.
Da die Zip nicht direkt ein alter Vespa-Roller schließe ich den Thread. -
das mir bis jetzt noch nichts passiert is -----> Freitag der 13.. Letztes Mal ein gebrochener Arm, davor mit der Reuse aus der Kurve gepfeffert... Und nein ich bin nicht gläubig...
Das hat eher mit Aberglauben als mit Glauben zu tun. Freut mich aber trotzdem für dich.
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Was meinst du damit ?
Das ich den Thread aus dem "Smallframe-Allgemein" ins "Elektrik"-Unterforum verschoben habe damit es die Elektrikkenner sofort finden.
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Also beim fahren bin ich erst im 1 gang dann kupple ich in neutral und dann weiter in den 2 und dann in den 3 ? Ist der . echt zwischen 1 und 2 gang?
ja das mit der Schaltung ist vollkommen normal. Warum das so ist weiß ich nicht aber ist bei jeder Vespa so.
Das ist nicht nur bei Vespae so sondern auch bei jedem Motorrad. Der Grund dürfte im zurückschalten bei einem Stop liegen da der erste Gang wirklich nur zum Anfahren dient.
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Nach Elektrik verschoben.
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Tippe auf Vergaser. Ich würde ihn rausmachen, gründlich reinigen und alle Düsen durchblasen. Dann neu einstellen.
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Alles anzeigen
choke ziehe
gashahn auf
ca. 5-7 mal kicken
choke wieder rein
ca. 6-8 mal kicken
choke erneut ziehen
ca. 5-7 mal kicken (bei diesen 5 mal kicken, springt sie fast jedes mal an, nur säuft sie sofort ab oder spätestens sobald ich Gas gebe, geht sie wieder aus...irgendwann kommt sie dann doch und läuft super!!)Was ist das Problem??
Nette Beschreibung nur sagt sie praktisch nichts aus. Was passiert wenn du auch kalt ohne Choke kickst? Oder wenn du mit Choke 8 mal kickst dann 4 mal ohne und dannach mit?
Was ich sagen will ist, wenn du "springt schlecht an" in die SuFu eingibst bekommst du für das gleiche Problem dutzende verschiedene Lösungen die alle für einen bestimmten Fall richtig waren. Das kann von verstopften Düsen über falsche Bedüsung bis zum verstellten [lexicon='ZZP',''][/lexicon] oder schlechter Kompression alles sein. Ist der Motor orginal oder getuned? Fährt sie ansonsten problemlos oder hat sie Aussetzer? Wie sieht das Kerzenbild aus? Welcher Zündkerze hast du? Trat das Problem plötzlich auf oder schon immer?
Ich würde, als Erstversuch, mal mit Vergaser reinigen und einstellen sowie Zündkerzenwechsel anfangen. -
Hm...habe ich schon dran gedacht...aber wie verbinde ich die innere mit der äußeren Gardinenstange? Ich dachte an Kaltmetall, da ich des Schweißens nicht mächtig bin...
Zum Beispiel. Aber selbst Weichlot müßte gehen da das Ganze weder hoher Temperatur noch großer Kraft ausgesetzt ist.
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3. Lenker: Das ist eine Katastrophe mit den Lenkerendblinkern bei meinem PV-Lenker! Am inneren Ende stecken die Schaltzugaufnahmen in den Rohren, was die Verwendung einer einfachen 20mm-Gardinenstange unmöglich macht.
Nur ne Idee: In deine Gardinenstange eine, besser zwei mit etwas Abstand, Hülsen rein deren Innendurchmesser etwas kleine ist als die Schaltzugaufnahmen. Dann ein dünneres Rohr rein.
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Noch ne Frage (kann sein dass man es in der SufU findet aber jetz muss es möglichst schnell gehn):
Schau mal hier: Klick mich Aber über die SuFu hättest du keine 32 Minuten gebraucht.
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gibt mal wieder ne frage:
Welches Getriebeöl muss ich verwenden und wieviel davon?Da ich vermute das dir die Benützung der SuFu, die hier ausführlich beschrieben wird, keine antwort gab da diese frage noch nie gestellt wurde hier, die bitte geheimzuhaltende, antwort. sae 30 250ml.
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Also langsam wirds wirklich laecherlich, ich wäre auch mal stark dafür, dass die ganzen unqualifizierten Beitraege von Trethupe/FICKSAU geloescht werden.
Hat er doch selbst gemacht. Und so unqualifiziert waren, zumindest die ersten, Beiträge gar nicht.
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Also bei meiner Spezial wird ein Kabel mit Rundöse am Motorgehäuse, mit der gleichen Schraube wie die Abdeckung, festgeschraubt.
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Das Erste was an der letzten PX weichen musste war die Jaguarfinne
Hast du doch jetzt sicher billig abzugeben.
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Hast du denn das Massekabel vom Motor an der Karosserie festgeschraubt?
Sorry, ich meinte das Kabel das am Motorgehäuse festgeschraubt wird.
ist mit innenliegender spule das model
Vielleicht ist da die gesamte Verkabelung anders. Aber wie gesagt wenn du eine gewischt kriegst müßte ja auch die Zündkerze Strom kriegen.
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ich finds geil
edit schreit noch hinterher, daß ich da wohl kein maßstab bin,
nur mit viel beherrschung kann ich mir jaguarfinne, dosenhalter und ähnlichen klimbim verkneifen...
Kann ich nur zustimmen.
Auf Dosenhalter würde ich auch verzichten. Aber Jaguarfinne und Beinschildkörbchen hat einfach was.
