unten an dem kasten mit den ganzen schaltern für licht und blinker ist noch n kleiner taster. kann man reindrücken, passiert aber nix. wäre da der hupenknopf ?
Ist eigentlich der Killschalter mit dem der Motor ausgemacht wird. Wenn der ohne Funktion ist wie schaltest du den Roller aus?
was ist das für eine rote lampe überm tacho? und wo ist der knopf für die hupe? ich meine da ist eine eingebaut. eine klingel ist aber auch dran. ist die original?
Rote Lampe dürfte Kontrolllampe für das Licht sein. Normalerweise ist keine Hupe eingebaut deshalb ist da auch kein Knopf, also schau mal nach ob wirklich eine Hupe drin ist. Die Klingel ist orginal, da keine Hupe vorhanden, und meist nicht dran. Also freu dich.
im leerlauf bleibt das gas bei hohen drehzahlen hängen.
Wie Karl geschrieben hat: Falschluft oder wenn du Glück hast hängender Gaszug.
bin heute das erste mal richtig gefahren und nach 15 minuten ging sie einfach aus, erst nach mehrmaligem ankicken wieder an, bis ich zuhause ankam ist sie noch mindesten 5 mal ausgegangen und wie gesagt erst nach mehrmaligem ankicken wieder angegangen.
Könnte an verschmutzten Benzinfiltern oder Vergaser liegen.
Bei uns wurde eingebrochen und alles verwüstet.
Der Einbruch ist schon schlimm genug aber das die Idioten dann auch noch alles verwüsten mußten ist das Allerletzte. Ich hoffe sie finden die Täter und vor allem ihr kriegt schnell alles soweit geregelt das ihr problemlos weitermachen könnt.
ich hab ein Problem, wen ich Kupple ziehts den Zug nicht zurück.
Was heißt das? Bleibt die Kupplung getrennt?
hab heute den tank gecheckt, altes benzin raus, neue mischung rein
Hat sich vielleicht Dreck im Tank gelöst und verstopft nun den Filter im Hahn oder im Vergaser?
Es gab mal Zeiten hier im Forum dawurde einem geholfen.
Das wurde doch auch jetzt, zumindest versucht. In dem Link den ich gepostet habe dürfte doch ziemlich eindeutig zum Ausdruck gekommen sein welche Übersetzung geeignet ist.
An die letzten zwei user, wenn ich es mir nicht zutrauen wuerde haette ich die Frage nicht gestellt. In meinem vorherrigen tread habe ich schon erwaehnt das ich den Motor schon mal gespalten habe.
Leider trauen sich viele Leute auch etwas zu was hinterher nicht klappt. Ebay ist voll von halbrestaurierten Vespae bei denen das schiefging. Insofern ist die Frage sicherlich sinnvoll gewesen. Und es liest sicher nicht jeder der antwortet sämtliche vorherigen Threads des Fragestellers.
Aber wichtig ist das dein Problem offensichtlich gelöst ist.
Woran das jetzt liegen mag
Ist die Dihtung ok oder drückt es aus der Entlüftungsöffnung?
Wenn ich "Vollgas" fahre, erreicht der Roller seine Endgeschwindigkeit bei ca. 3/4 Gas
Ansonsten könnte vielleicht auch nur eine größere HD Wunder wirken. Wie sieht denn die Zündkerte aus?
Hast du den Tip schon befolgt? Ansonsten probier mal jetzt im 4. Gang bei Vollgas den Choke zu ziehen. Was tut sich dann?
wenn jemand soetwas gerne machen würde bitte bei mir melden .....
Ein Thread im Unterforum "Suche" würde das ganze sicher beschleunigen. Am Besten den ungefähren Standort mit angeben obwohl man den Motor auch verschicken kann.
oder kennt ihr jemand der das machen kann....
Starte einfach eine Suchanfrage hier im Forum oder schau hier klick mich ob jemand in deiner nähe dir helfen kann.
Ich hatte davor fast randvoll getankt...kann das i- welche Auswirkungen haben?
Kann es.
1. Kann beim Fahren nach dem Tanken Benzin austreten
2. Ist Benzin im Tank der Tankstelle ziemlich kalt. Wenn du bei den jetzigen Temperaturen volltankst dehnt sich das Benzin aus und verläßt den Tank durch jede Öffnung die es findet.
Also mach mal sauber und warte ob immer noch was ausläuft.
Das Festsetzen vom Schaltdrehgriff in Leerlaufstellung macht man nur beim Schaltungeinstellen
das Problem ist aber, ich kann kuppeln und gut in den 2 und 3 Gang schalten... nur den 1 kann ich nicht mehr einlegen... da dreh ich den griff nach unten bis am Anschlag und der geht nicht rein.
Das ist wie von Westsider geschrieben kein Kupplungsproblem sondern die Schaltung ist verstellt. Dazu schaust du wieder am Motor wo sich was bewegt wenn du die Schaltung, nicht die Kupplung, betätigst. Das muß ein Hebelchen mit zwei Zügen sein. Wenn du es gefunden hast schaltest du in den Leerlauf. Dann machst du die Züge los stellst den Schalthebel auf Leerlauf und fixierst ihn. Jetzt machst du die Züge in der Stellung wieder fest. Mittels der Sufu findest du sicher auch noch ausführlichere Beschreibungen.
Jetzt wollte ich Euch fragen, ob es da nicht was anderres gibt, zB ein Summen oder so...Ich kenne ds von den chinarollern..
Gibts da was?Vileicht habt ihr mir ja einen Tipp.
Ja ist mir eben auch aufgefallen ich meinte PK 50.
Budget momentan 1000€ aber dadurch das es ein längeres Projekt werden soll kann ich anch und anch Geld verdienen wenn es viel zu wenig ist
Für eine PK50 reicht das Budget normalerweise schon. Und auch als Anfänger kannst du eine Vespa wieder fit machen. Schau am besten erstmal in der Galerie welches Modell dir gefällt. Dann schau dich bei mobile, Kleinanzeigen, im Verkaufsthread im Forum etc. um was für Preise verlangt werden. Dann kannst du eher eine Entscheidung treffen.
Mann zahlt auch etwas mehr in der Hoffnung das die den Vergaser wirklich richtig auseinander genommen hat und richtig sauber gemacht haben dann zahlt Mann auch gerne was mehr ,aber Mann ist auch schließlich nicht da bei wen die das reinigen.
Man geht aber doch davon aus das die genauso gründlich sind wie man selber bei der Arbeit auch ist. Also wird alles gut.
Es kann sein, daßdie Wellendichtringe bald den Geist aufgeben. Deshalb ist es ratsam sie jetzt auszutauschen.
Die Betonung liegt auf "kann sein". Ich persönlich würde alles was muhssin schreibt machen bis auf Motor spalten. Wenn die Vespa dann läuft fährst du und siehst ja wie sie sich verhält. Wenn du dann wirklich ein Falschluftproblem hast kannst du den Motor immer noch aufmachen. Ansonsten genieß das gute Wetter beim Fahren und schraub im Winter.
Ist heute Tag der knappen Überschriften? Hab sie mal erweitert damit man weiß um was es geht.
Dreht es sich um deine V50? Wenn ja sag Bescheid dann verschieb ich dich zu Smallframe. Aber soviel ich weiß hat das pinasco-Ritzel einfach eine andere Zahnzahl als das Orginal. Dadurch ergibt sich die geänderte Übersetzung. Nix primär.
ich weiss nicht welche schrauben ich besser nicht verstellen sollte, da sie für die vergasereinstellung zuständig sind und
Für die Einstellung ist nur die von außen zugängliche Schraube mit der Feder dran. Das andere sind Düsen die alle bis zum Anschlag reingeschraubt werden. Allerdings nicht festgeknallt sondern nur reingeschraubt.
