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Beiträge von rassmo

  • Was ist das für ein Vespamodell?


    [quote] Vespa 50 R/ Vespa 50 N (D)
    Ersetzt 1969 das Modell Vespa 50 (Baugleiche Nachfolgerin).
    Beide Modelle werden bis 1971 parallel produziert.
    Die Vespa 50 R startet 1969 mit 700001 und Motor V5A1M.
    Ab 1972 mit Fahrgestell Nummer V5A1T 752189
    Model mit Motor V5A2M (Typ Vespa 50 Spezial, leistungsstärker)
    Auszug aus Typgutachten Nota 7
    Bemerkung: Maßangaben falsch (Modell Daten 1963),
    müssten die von 1967 (verlängerter Rahmen, siehe Nota 2) sein.
    Die Baureihe endet 1982 mit V5A1T 938761. von down-and-forward


    Also irgendetwas stimmt nicht. Eigentlich dürfte die Vespa kein deutsches Typenschild am Tunnel haben und meiner Meinung nach auch keinen Tacho da die 50R nicht in Deutschland vertrieben wurde. Zumindest der Lenker dürfte nicht orginal sein. Lasse mich gerne eines besseren Belehren. Hast du denn 4-Loch oder 5-Lochfelgen?

  • 45 km/h -Regelung bei alten Rollern?

    Zitat von reich

    also ich hab mal bei der Polizei angerufen und die haben mich gleich mal weiter an die verkehrspolizei geleitet und die haben eindeutig gesagt dass mann max. 50 km/h fahren darf egal orginal oder nicht (mit dem roller führerschein).

    Stimmt nicht, sämtliche nach DDR-Recht gebauten und zugelassenen Roller stehen unter Bestandschutz, ebenso die vor dem 28.02.1992 nach DDR-Vorschriften zugelassenen Roller. Siehe auch Absatz 8c:

  • Welche Vespa soll ich kaufen?

    Hallo, kauf die eine LX 50. Ist ein schönes problemloses Fahrzeug. Wir hatten bei unserer bis jetzt außer der Inspektion noch keine Probleme. Helm passt problemlos ins Helmfach. Draufsetzen, starten, fertig. Ist eben zum Fahren nicht zum Schrauben, ein Alltagsfahrzeug eben. Obwohl ich das von meiner Spezial auch behaupte. Muß aber eben auch mal angeschoben werden und braucht viel Liebe. :D

  • Was bedeuten die Modellbezeichnung bei der V50?

    Zitat von MartyMcFly

    Wunderte mich etwas da ne Vespa ja kein DDR Fahrzeug ist...


    Eventuell war es schon vor der Wiedervereinigung in der DDR zugelassen und hat deshalb Bestandschutz. Ist aber nur so eine Idee. Oder sie wurde einfach ohne ABE vorzulegen versichert.

    Und eben nachgeschaut, google sei dank. Übergangsregelungen Fahrerlaubnisverordnung §78 Punkt 8 c: Kleinkrafträder und Fahrräder mit Hilfsmotor im Sinne der Vorschriften der Deutschen Demokratischen Republik, wenn sie bis zum 28. Februar 1992 erstmals in den Verkehr gekommen sind.

    Also zulässig wenn die Vespa vor Februar 1992 erstmalig in der DDR bzw. nach deren Gesetzen in Betrieb genommen wurde.

  • Wert eines V50ers (mal wieder)

    Hallo, sieht doch ganz gut aus. Zu den Motoren, der eingebaute dürfte ein PK-Motor sein der im Austauch eingebaut wurde. Der V5A4M ist ein Spezialmotor der in den Bj. 75-83 verwendet wurde. Hier eine Auflistung wo er erwähnt wird. --)  Du kannst den auch die Motorbezeichnung in die SuFu eingeben dann wirst du feststellen das der Motor offensichtlich ein 12V Elektrik hatte. Die Aufkleber würde ich erstmal versuchen mit dem Föhn abzubekommen. Und der Tacho dürfte schon orginal sein, allerdings der KM-Stand nicht. Probier einfach ob er überhaupt noch funktioniert. Alles in allem ein guter Kauf für dich und wenn dir eine andere Farbe besser gefällt nur zu. Wenn ich meine, die beim Kauf schon das Blau hatte, mal lackiere dann sicher auch in einer anderen Farbe. Der Renner wäre sicher chamois (eierschalenweiß) mit braunem Sitz, Weißwandreifen und Fuchschwanz an den Lenkerenden :D . Dann klappts auch mit der Nachbarin an der Eisdiele.

  • Euer Aufreger der Woche?

    Zitat von lector

    Vorher mit der Vespa ca 30 km/h zu schnell (Innerorts) geblitzt worden aus nem Parkenden Zivi Auto. Zum Glück nur von vorne.
    Weiß leider nicht ob da welche drinnensaßen.
    Meint ihr da kommt noch was auf mich zu??
    Erst mal die nächsten paar Wochen zittern wenn man den Briefkasten aufmacht

    Das schlechteste was passieren könnte ist das in dem Auto Polizisten saßen und deine Nummer notiert haben. Foto und Zeugen reichen für einen Bußgeldbescheid. Natürlich kannst du angeben nicht selber gefahren zu sein wenn du nicht einwandfrei zu erkennen bist. Das Führen des Fahrzeugs muß dir nachgewiesen werden. Die zweite Frage ist allerdings wie schnell du den gefahren bist? In deinem Profil stehen nur 50ccm-Vespas und für den ABE-mäßigen Zustand inkl. zulässiger Höchstgeschwindigkeit bist du als Halter verantwortlich.

  • Probleme nach kurzer Strecke

    Vermute Probleme in der Spritzufuhr, der Roller fährt bis der Sprit in der Leitung verbraucht ist. Wenn langsam Sprit nachgelaufen ist springt er wieder an. Ist das Entlüftungsloch im Tankdeckel frei und der Benzinhahn nicht verstopft? Schraub mal direkt nach dem Ausgehen die Zündkerze raus, wenn sie trocken ist dann liegt es an der Spritzufuhr.

  • Motor dreht zu hoch

    Hallo, ich würde erst nochmals den Vergaser abmachen und nachschauen ob der Schieber wirklich schließt. Wenn nicht ist event. die Feder innen gebrochen. Oder der Dichtring zwischen Vergaser und ASS ist nicht mehr dicht weil sich der Vergaser beim Transport gelockert hat.

  • meine vespa hat nach vll. 15 min fahrt fehlzündungen und geht aus

    Klingt für mich nach Problem in der Spritzufuhr. Ist die Entlüftung des Tankes frei? Hängt der Benzinschlauch irgendwo durch, der Vergaser sollte der tiefste Punkt sein? Ist der Benzinhahn verdreckt? Schau mal direkt nach dem Ausgehen ob Benzin im Benzinschlauch ist, falls du einen durchsichtigen hast. Wenn nicht liegt es daran. Ansonsten laß ihn mal nach dem Ausgehen stehen ohne die Kerze rauszuschrauben und zu reinigen. Wenn er dann nach ein paar Minuten wieder anspringt dürfte es wirklich am Benzinfluß liegen.

  • Vespa springt nach 30 min. Stillstand nicht mehr an!

    Zitat von Adageddon

    Habe seit einiger Zeit das Problem, dass meine Vespa (wenn sie kalt ist) nicht mehr anspringt


    Hallo, wann hast du das Problem jetzt? Wenn sie 30 Minuten steht oder wenn sie kalt ist? Denn wenn sie 30 Minuten steht ist sie nicht kalt. Hatte das Problem auch. Morgens problemlos mit Choke aber nach der ca. 1 Std. stehen weder mit noch ohne Choke, also schieben. Habe im Forum den Tip bekommen zum Starten das Gas voll aufzudrehen und ohne Choke zu starten. Das klappt problemlos. Damals stand auch eine Erklärung bei die ich aber weglasse, da ich sie nicht mehr genau auf die Reihe kriege. Das mit dem Rauch würde ich darauf schieben das du bevor du anschiebst sicher bereits mehrmals gekickt hast und dann ist sie mit Sicherheit abgesoffen. Also probiers mal: Ohne Choke Vollgas und kicken. Dannach kannst du immer noch den Vergaser zerlegen. 2-)


    Zitat

    Zitat von frooop

    Vergasermotoren brauchen im warmen Zustand mehr Luft als Sprit - deshalb geb ich beim warmen Motor Vollgas, damit mehr Luft statt Sprit in den Brennraum kommt (durchs Vollgasgeben kommt mehr Luft in den Brennraum, nicht mehr Sprit!).
    Dadurch springt meine wirklich besser an.

    Bei kaltem Zustand brauch der Motor mehr Benzin-/Luft-/Ölgemisch, deshalb zieht man den Choke, damit mehr Gemisch reinkommt