ne mal ehrlich: was bringt einem dann so ein gesetz? es wird doch wohl keiner zur heutigen zeit nach italien fahren und da unten ein neues fahrzeug kaufen. wie ich die lieben gesetzespussys wieder lieber -.-
Vergiß nicht, das Neufahrzeug von heute ist der Oldtimer von Morgen. Unsere Nachkommen werden es den EU-Normerlassern danken. 
aber papiere musst du haben egal ob du mit rotem kennzeichen fährst oder nicht.
und ich glaub mich erinnern zu können dass vor kurzem irgendwas am gesetzt geändert wurde dass man auch mit italienischen papieren fahren dürfe. bin mir aber nicht sicher.
Hallo, das ist richtig und auch nicht richtig. Es stimmt das ein EU-Gesetz geschaffen wurde um eine EU-einheitliche Regelung für nicht zulassungspflichtige Fahrzeuge zu schaffen. Wenn ein Fahrzeug eine ausländische Betriebserlaubnis nach diesem Gesetz hat kann es auch in Deutschland betrieben werden und eine ABE erhalten. Dies gilt nicht für alle ausländischen Fahrzeuge, sondern nur für Fahrzeuge die nach diesen Richtlinien geprüft wurden. 
Da aber anzunehmen ist das Piaggio-Vespa nicht 1950-1990 nach einer Vorschrift geprüft hat die erst 2008 in Kraft trat kann man das für unsere Schaltroller vergessen.
Es gibt nur die Möglichkeit eines Einzelgutachtes beim TÜV oder eines Hoffens das niemand was merkt oder Anstoß daran nimmt. Ich persönlich ziehe es vor auf meiner deutschen V50 im Orginal-Setup herumzugurken weil ich in dieser Hinsicht ein "Weichei" bin und dazu stehe.
Kleiner Auszug aus
Verordnung über die Zulassung von Fahrzeugen zum Straßenverkehr
(Fahrzeug-Zulassungsverordnung - FZV)
§4(6) Der Halter darf die Inbetriebnahme eines Fahrzeugs auf öffentlichen Straßen nicht anordnen oder zulassen, wenn das Fahrzeug
1. einem genehmigten Typ nach Absatz 1 nicht entspricht oder eine Einzelgenehmigung nach Absatz 1 nicht erteilt ist oder
2. ein Kennzeichen nach Absatz 2 Satz 1, Absatz 3 Satz 2 oder ein Versicherungskennzeichen nach Absatz 3 Satz 1 nicht führt.
[Blockierte Grafik: http://www.stvzo.de/stvzo/bilder/space.gif]§ 5 Beschränkung und Untersagung des Betriebs von Fahrzeugen
(1) Erweist sich ein Fahrzeug als nicht vorschriftsmäßig nach dieser Verordnung oder der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung, kann die Zulassungsbehörde dem Eigentümer oder Halter eine angemessene Frist zur Beseitigung der Mängel setzen oder den Betrieb des Fahrzeugs auf öffentlichen Straßen beschränken oder untersagen.
(2) Ist der Betrieb eines Fahrzeugs, für das ein Kennzeichen zugeteilt ist, untersagt, hat der Eigentümer oder Halter das Fahrzeug nach Maßgabe des § 14 außer Betrieb setzen zu lassen oder der Zulassungsbehörde nachzuweisen, dass die Gründe für die Beschränkung oder Untersagung des Betriebs nicht oder nicht mehr vorliegen. Der Halter darf die Inbetriebnahme eines Fahrzeugs nicht anordnen oder zulassen, wenn der Betrieb des Fahrzeugs nach Absatz 1 untersagt ist oder die Beschränkung nicht eingehalten werden kann.
(3) Besteht Anlass zu der Annahme, dass ein Fahrzeug nicht vorschriftsmäßig nach dieser Verordnung oder der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung ist, so kann die Zulassungsbehörde anordnen, dass
1. ein von ihr bestimmter Nachweis über die Vorschriftsmäßigkeit oder ein Gutachten eines amtlich anerkannten Sachverständigen, Prüfers für den Kraftfahrzeugverkehr oder Prüfingenieurs vorgelegt oder
2. das Fahrzeug vorgeführt wird.
Wenn nötig, kann die Zulassungsbehörde mehrere solcher Anordnungen treffen.
Und wenn ihr jetzt euere von euch unterschriebenen Versicherungsbedingungen lest, werdet ihr sehen das der Versicherungsschutz damit im Ernstfall auch hinfällig ist.
Ich soll angeblich jetzt mir eine Betriebserlaubnis vom Hersteller holen stimmt das ?
Wo krieg ich denn nun so eine überhaupt her ?
Wenn es keine deutsche Vespa ist dann kann dir nur eine Abnahme beim TÜV helfen eine deutsche ABE zu kriegen.
Zitat von "Königin"absolut org. zustand.....
habe auch die org. italienischen papiere dazu bekommen...reichen mir diese ital. papiere in deutschland oder MUß ich deutsche machen!!??
Ja, du mußt die deutschen Papiere haben wenn die Vespa in Deutschland versichert und betrieben wird. Nur diese Papiere gelten als ABE, da in anderen, auch europäischen, Ländern andere z.B Höchstgeschwindigkeiten gelten. Und vor allem gegolten haben als Schaltvespas gebaut wurden. Die italienische Special hat normalerweise keinen Tacho, der in Deutschland jedoch Pflicht war und ist.
Sicher kannst du die Vespa auch ohne deutsche Papiere fahren. Wenn du Glück hast kommst du sogar durch Polizeikontrollen, wenn du Pech hast ist es jedoch fahren ohne ABE. Wie sich das Strafmäßig auswirkt kann ich dir allerdings (zum Glück 
) nicht sagen.
MfG
Hallo, freut mich für dich. Viel Spaß beim Fahren 
.
Zitat von shova50- Dreh mal die Geflügelmutter ganz hinein und dann 1,5 Umdrehungen raus
- Motor an (vlt. Gasanschlagschraube etwas reindrehen -> mehr Gas, so dass die Vespa anspringt)
- Drehzahl mit der Gasanschlagschraube regilieren
- nun die Geflügelmutter ganz langsam hineindrehen
-> die Motordrehzahl steigt
- an dem Punkt, an dem die Drehzahl wieder zu fallen anfängt, die Geflügelmutter 1/4 Umdrehungen herausdrehen.
- Die Drehzahl des Motors im Anschluss mit der Gasanschlagschraube nach Belieben einstellen.PS: Du brauchst keinen Drehzahlmesser, du wirst schon hören, wann die Drehzahl an ihrem höchsten Punkt angelangt ist, und wieder zu fallen beginnt.
Hallo, nach der Anleitung müsstest du vorgehen können. Eventuell mußt du bei einem größeren Zylinder auch die Hauptdüse des Vergasers ändern aber da kennen sich andere besser aus. Aber probier erstmal die Standardeinstellung.
MfG
War bestimmt die Friedenspfeife .
Hallo, Glückwunsch zur Vespa . Also der Motor speichert keinen Strom zum zünden durch mehrfaches Treten, sondern jede Umdrehung des Polrades erzeugt einen Zündfunken. Rein theoretisch reicht einmaliges Treten. Auch 2-3 mal sind ok. So wie du das Problem beschreibst würde ich auf falsch eingestellten Vergaser tippen, da ein Zweitakter normalerweise bei kalten Motor am einfachsten anspringt. Hast du den Vergaser eingestellt wie die Anleitungen im Forum beschreiben?
Und wie war es bevor du den Zylinder ausgetauscht hast?
Einfach die Suchfunktion benutzen, es sind mehrere Anleitungen gepostet.
Von Shova50Ich versuchs mal mit der Vergasereinstellung
- Dreh mal die Geflügelmutter ganz hinein und dann 1,5 Umdrehungen raus
- Motor an (vlt. Gasanschlagschraube etwas reindrehen -> mehr Gas, so dass die Vespa anspringt)
- Drehzahl mit der Gasanschlagschraube regilieren
- nun die Geflügelmutter ganz langsam hineindrehen
-> die Motordrehzahl steigt
- an dem Punkt, an dem die Drehzahl wieder zu fallen anfängt, die Geflügelmutter 1/4 Umdrehungen herausdrehen.
- Die Drehzahl des Motors im Anschluss mit der Gasanschlagschraube nach Belieben einstellen.PS: Du brauchst keinen Drehzahlmesser, du wirst schon hören, wann die Drehzahl an ihrem höchsten Punkt angelangt ist, und wieder zu
sinken anfängt
Hallo, erfüllt der Choke noch seine Funktion einwandfrei?
Hallo, man kann für jede 50er ein kleines Nummernschild ohne Papiere bekommen. In Notfall im Internet. Allerdings hat man dann immer noch das Problem das man bei einer Kontrolle keine ABE-Papiere hat. Dafür gibt es nur zwei Möglichkeiten. Bei einer deutschen Vespa über Unbedenklichkeitsbescheinigung und Vespa-Händler, bei einer ausländischen über ein TÜV-Gutachten.
hab ein neues emblem fürs beinschild weiß aber nicht wie ich es befestigen soll.am emblem sind nur die 2 stifte die man durch die löcher stecken kann, aber wie besfestige ich die auf der andren seite?
Wahrscheinlich vernietet.
Hallo, nicht gleich mit dem Schlimmsten rechnen. Wurde die Vespa immer gefahren oder stand sie länger? Erstmal würde ich den Vergaser einstellen (Suchfunktion benutzen) oder wenn sie länger stand den Vergaser reinigen. Wenn das nichts hilft kontrollieren ob die Dichtung zwischen Vergaser und ASS vorhanden ist.
Wenn das alles nichts bringt wieder melden.
Tritt es den nur beim Fahren auf oder auch wenn du schiebst? Würde mal testen. Auch beim Schieben, dann liegt es wahrscheinlich an den Reifen die entweder irgendwo reiben oder am Lager. Wenn nicht dann den Roller aufgebockt lassen und Gas geben. Wenn es dann anfängt liegt es wahrscheinlich wirklich daran das der Automatikriemen irgendwo reibt.
Glückwunsch . Denk an frenchbulldog, vielleicht könnt ihr euch zusammenschließen.
Hallo, hatte auch mal das Problem das ich einen Funken hatte wenn ich die Kerze an Masse gehalten habe aber der Motor nicht lief wenn die Kerze reingeschraubt war. Bei mir lag es an der Kerze. Neue Kerze rein und keine Probleme mehr. Aber kontrollier doch mal den Zündzeitpunkt.
Hallo, gebe zu das ich von größeren Motoren keine Ahnung habe, aber das verschlucken beim Gaswegnehmen erinnert mich daran als meine "Kleine" Zündprobleme hatte. Kann es event. am Zündzeitpunkt liegen?
Hallo, wahrscheinlich weiß jetzt wirklich jeder was gemeint ist. Und Kalboflu hat dir auch gesagt wie die Teile heißen. Also hindert dich niemand in den Gelben Seiten, dem Baumarkt oder bei Google zu schauen wo es die gibt.
Oder sollen die Forumteilnehmer diese Arbeit für dich erledigen?
Aber meiner Meinung nach ist es das sicherste und einfachste dur fragst einfach bei SIP, scootercenter etc. an ob es die Teile extra gibt, die leben davon Ersatzteile zu verkaufen.
Hallo, habe auch eine LX 50. Laß den Kundendienst machen frag aber vorher nach dem Preis. Bei mir kostet er knapp über € 70.--.
Edit: Link zum Vespa Forum für LX 50
Kleiner Irrtum. Der A-Schein berechtigt dich zwar zum Fahren mit dem 75ger Zylinder. Also kein Fahren ohne Führerschein.
Aber die ABE gilt nur für 50ccm also fahren ohne ABE und damit strafbar.
Der Versicherungsschein gilt nur für eine 50er mit Bauartbedingter Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h. Also fahren ohne Versicherungsschutz.
Ich weiß nicht was das für Strafen nach sich zieht wenn es denn bei einer Kontrolle bemerkt wird, aber vielleicht hatte schon mal jemand das Vergnügen und kann es dir sagen.
Zu einer mit nem guten Schloß! 
Im Ernst, ich würde in jedem Fall eine mit Zündschloß nehmen, da z.B. bei der Spezial der Motor jederzeit gestartet werden kann. Außer du baust ein Schloß in den Seitendeckel und ziehst immer den Kerzenstecker ab. Glaube mit einer PK50 wärst du gut bedient. Noch relativ günstig zu haben und einfacher zu sichern. Je älter die Vespa desto begehrter.
MfG
