Ich hatte in meinem Kaufvertrag stehen das die Vespa ohne Papiere verkauft wurde weil diese verlorengegangen sind.
Beiträge von rassmo
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Nochmals ganz kurz:
Für das Baujahr nützt dir nur die Präfix und Nr. im Falz des Motorraums was.
Sowohl die Nr. auf dem Typenschild alsauch die Nr. am Trittblech sind nachträglich in D vergebene Nummern die auf scooterhelp keine gültigen Baujahre ergeben.
Da bei dir, lt. deiner Angabe, sowohl die Nr. am Motorraum 1969 ergibt und dieses Baujahr auch auf der Plakette im Durchstieg steht würde ich das auch als Baujahr ansehen. Die Wahrscheinlichkeit ist zumindest sehr hoch.
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klingt logisch
also habe ich doch eine 69er die wohl 73 importiert wurde
Steht die 73 auf dem Typenschild oder ist das immer noch die Angabe von scooterhelp für die deutsche Nr.?
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also habe ich doch eine 69er die wohl 73 importiert wurde
Das erscheint mir sehr weit auseinander. Ich glaube nicht das Piaggio die Roller 3-4 Jahre rumstehen lässt aber man weiß ja nie. Aber dein Vespahändler kann, wenn er will, bei Piaggio D anfragen ob die Typenschildnr. gelistet ist und für welchen Rollertyp.
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und welches Baujahr ist sie dann?
Wenn das Blech am Trittbrett existiert und ebenfalls die Plakette am Durchstieg kann man davon ausgehen das es ein deutsches Modell ist?
Eigentlich sollte auf dem Typenschild am Durchstieg das Baujahr stehen bzw. das Jahr in dem sie in D registriert wurde. Wenn Schild am Trittbrett und Plakette mit gleicher Nr. vorhanden sind würde ich vermuten das sie offiziell nach D importiert wurde. Das Baujahr entspricht m.W.n. der scooterhelp-Info mit der Nummer an der Motorklappen.
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Es zählen nur die Plaketten im Durchstieg und auf dem Trittbrett . Die eingeschlagene Nummer unter der Seitenklappe hat keine Bedeutung, steht extra in meinen Originalpapieren so drin.
Nichts hinzuzufügen. PN unterwegs.
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Das Heißt doch das hier 2 verschiedene Nummern stehen.
Wenn die nicht identisch sind ist was Foul.
Nicht zwangsläufig.
ich habe mal eine Frage zu verschiedenen Seriennummern an einer Vespa.
Laut Scooterhelp wird die eingeschlagene Nummer als Bj, 69 geführt.
Die angebrachte Seriennummer neben dem Bremspedal wird aber als 73er geführt.
Wurde hier dran rum gewerkelt oder gab es abweichende Seriennummern?
In den Anfangszeiten der Vespae gab es Roller bei denen die Nr. im Falz der Motoröffnung nicht mit dem deutschen Typenschild übereinstimmte. In diesem Fall war in den deutschen Papieren, und ja es betrifft nur offiziell nach D importierte Vespae, nur die Nummer angegeben die auf dem angenieteten Typenschild eingeschlagen war. Bei LF-Rollern, und einigen SF, war die Nummer auch noch auf einen angenieteten Blech an der hinteren Kante des rechten Trittbleches eingeschlagen.
Die Probleme die sich daraus ergeben:
- die deutsche Nr. hat mit scooterhelp und den dort bekannten Nummern nichts zu tun
- bei einer Kontrolle kommt man in Erklärungsnot, wenn es denn auffällt.
- weder Piaggio I noch D können einen Zusammenhang zwischen den einzelnen Nummern herstellen.
Allerdings sollte das BJ auf der angenieteten Plakette mit dem von scooterhelp ermittelten Baujahr übereinstimmen bzw. auf der Plakette max. 1 Jahr jünger. Ansonsten würde ich vermuten das daran rumgewerkelt wurde.
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Sparkasse. Man kann es nicht direkt zurückbuchen lassen. Allerdings stellt die Bank dann eine offizielle Anfrage an die bank des Verkäufers. Als Grund können dann nicht gelieferte Ware, Betrug oder ähnliches angeführt werden. Der Verkäufer/Besitzer des Kontos bekommt dann Post von seiner Bank mit dieser Anfrage. Wenn dann immer noch keine Bewegung ins Spiel kommt kann man über weitere Schritte nachdenken.
Und das alles für?
Ist ein Anruf bei der Bank.
Beide Banken arbeiten für lau? Schon eine einfache Rückbuchung kostet € 3.--, ohne Anfragen oder sonstwas. Was mag es kosten wenn meine Bank bei einer anderen Bank eine Rückbuchen beantragt und diese Bank dann auch noch ihren Kunden anschreibt? Da würde ich erstmal die Gebühr anfragen.
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Stell ihm ne Frist und hol das Geld zurück.
Ist ein Anruf bei der Bank.
Was für eine Bank hast denn du? Überweisungen kann man nicht zurückholen. Nur Abbuchungen die von der Gegenseite veranlasst wurden.
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hatte zwischenzeitlich aber Zeit bei Kleinanzeigen Ersatzteile und im GSF nen Roller zu inserieren...langsam reicht´s mir
Dann frag doch in seinem GSF-Thread mal an. Vielleicht motiviert ihn das.
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Es ist doch reversibel. Also wenn es ihm Spaß macht und gefällt. Woher man das Teil noch bekommt weiß ich allerdings auch nicht. Also immer die Augen auf.
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Ich kann meinen Vorschreibern nur zustimmen. Nahezu in Fahrbahnmitte fahren. Dann kann nur ohne Gegenverkehr überholt werden, durchgezogene Linien müssen definitiv überfahren werden und ich habe im Notfall noch Platz nach rechts auszuweichen.
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Den Besuch bei der Polizei hätte ich mir sparen können. Der Polizist ging, trotz genannter zeugen davon aus, dass ich gedrängelt bzw. Mich nach vorne durchgeschlängelt habe. Fahrer/Fahrzeug konnte nicht ermittelt werden.
Auch Polizisten haben Vorgesetzte bei denen man sich beschweren kann. Und wenn du Zeugen hattest kann ich mir nicht vorstellen das der Polizist die alle ignoriert bzw. der Lüge beschuldigt hat. Das in solch einem Fall, wenn keine Nummer bekannt ist, das Fahrzeug nicht ermittelt werden kann ist leider bei Fahrerflucht meist der Fall.
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Da dürfte doch der Wellendichtring an der Bremstrommel undicht sein. Entweder kaputt oder die Verschraubung hat sich gelöst.
Da du aber nicht selber ran willst hab ich das Ganze mal in Suche verschoben.
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"...wurde neu Überholt, außer der Motor..."
Was wird da wohl die Werkstatt zum Kickstarterproblem sagen, zumal zunächst noch alles gepasst hat...
Naja,
Ärgerlich ich habe für neuen Tank & Wartung
beim Tankeinbau sollte zumindest der Benzinhahn auf Dichtigkeit geprüft worden sein. Und Wartung schließft für mich eine Vergaserkontrolle, event. sogar von innen, durchaus ein. Wenn ich mein Auto zur Wartung bringe und am Tag drauf raucht der Motor ab würde ich mich auch bei der Werkstatt beschweren.
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Und das Bild des Monats, mit dem Roller der hoffentlich nicht nur rumsteht sondern auch gefahren wird, ist von........
ich will euch hier nicht mit langem blabla langweilen, aber das Bild ist nunmal von
blaa
Herzlichen Glückwunsch
Tasse kommt.
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Jetzt hängt euch doch nicht an der Bremse, an der liegts mit Sicherheit nicht, auf. Entweder meint der TE die Bremsbeläge und drückt sich falsch aus oder es ist wirklich eine Scheibenbremse am Roller. Wie gesagt hat es nichts mit dem Problem zu tun.
Das einfachste, in dem Fall auch sinnvollste, wäre es wirklich nochmals zur Werkstatt zu gehen und das Problem zu schildern.
Ansonsten kannst du mal die Zündkerze rausdrehen und dann vorsichtig den Kickstarter runterdrücken. Wenn dann Sprit aus dem Kerzenloch kommt ist der Motor vollgelaufen. Dann den Benzinhahn, den du hoffentlich nach jeder Fahrt schließt, schließen und solange kicken bis die Suppe weitgehend rausgespritzt ist. Dann einen entspannten Kaffee trinken und hinterher nochmals kicken, zur Kontrolle, Kerze reinschrauben und probieren ob es jetzt geht.
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und dann stehen bleibe, bekomme ich keinen Gang mehr geschaltet!
Kannst du schalten wenn du den Roller ein kleines Stück vor und zurückbewegst? Bei stehendem Roller ist es immer schwerer. Bzw. wenn du im eingelegten Gang losfährst kannst du dann beim Fahren wieder schalten?
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Wenn ich dir das schicken soll (WhatsApp) schicke mir per PN einfach deine Nummer.
Du glaubst jetzt nicht ersthaft das ich ein Smartphone oder WhatsApp habe?
Schick sie einfach irgend jemanden, ich frag dann bei Cambrige Analytical nach.
Scherz beiseite, wenn möglich schick es mir doch hier per PN.
