Beiträge von rassmo

Zitat von m0ritz

Den Besuch bei der Polizei hätte ich mir sparen können. Der Polizist ging, trotz genannter zeugen davon aus, dass ich gedrängelt bzw. Mich nach vorne durchgeschlängelt habe. Fahrer/Fahrzeug konnte nicht ermittelt werden.

Auch Polizisten haben Vorgesetzte bei denen man sich beschweren kann. Und wenn du Zeugen hattest kann ich mir nicht vorstellen das der Polizist die alle ignoriert bzw. der Lüge beschuldigt hat. Das in solch einem Fall, wenn keine Nummer bekannt ist, das Fahrzeug nicht ermittelt werden kann ist leider bei Fahrerflucht meist der Fall.

Da dürfte doch der Wellendichtring an der Bremstrommel undicht sein. Entweder kaputt oder die Verschraubung hat sich gelöst.

Da du aber nicht selber ran willst hab ich das Ganze mal in Suche verschoben.

Zitat von Fantine

"...wurde neu Überholt, außer der Motor..."

Was wird da wohl die Werkstatt zum Kickstarterproblem sagen, zumal zunächst noch alles gepasst hat...

Naja,

Zitat von Nicki2018

Ärgerlich ich habe für neuen Tank & Wartung

beim Tankeinbau sollte zumindest der Benzinhahn auf Dichtigkeit geprüft worden sein. Und Wartung schließft für mich eine Vergaserkontrolle, event. sogar von innen, durchaus ein. Wenn ich mein Auto zur Wartung bringe und am Tag drauf raucht der Motor ab würde ich mich auch bei der Werkstatt beschweren.

Und das Bild des Monats, mit dem Roller der hoffentlich nicht nur rumsteht sondern auch gefahren wird, ist von........

ich will euch hier nicht mit langem blabla langweilen, aber das Bild ist nunmal von

blaa

Herzlichen Glückwunsch

Tasse kommt.

Jetzt hängt euch doch nicht an der Bremse, an der liegts mit Sicherheit nicht, auf. Entweder meint der TE die Bremsbeläge und drückt sich falsch aus oder es ist wirklich eine Scheibenbremse am Roller. Wie gesagt hat es nichts mit dem Problem zu tun.

Nicki2018

Das einfachste, in dem Fall auch sinnvollste, wäre es wirklich nochmals zur Werkstatt zu gehen und das Problem zu schildern.

Ansonsten kannst du mal die Zündkerze rausdrehen und dann vorsichtig den Kickstarter runterdrücken. Wenn dann Sprit aus dem Kerzenloch kommt ist der Motor vollgelaufen. Dann den Benzinhahn, den du hoffentlich nach jeder Fahrt schließt, schließen und solange kicken bis die Suppe weitgehend rausgespritzt ist. Dann einen entspannten Kaffee trinken und hinterher nochmals kicken, zur Kontrolle, Kerze reinschrauben und probieren ob es jetzt geht.

Zitat von Roiner

und dann stehen bleibe, bekomme ich keinen Gang mehr geschaltet!

Kannst du schalten wenn du den Roller ein kleines Stück vor und zurückbewegst? Bei stehendem Roller ist es immer schwerer. Bzw. wenn du im eingelegten Gang losfährst kannst du dann beim Fahren wieder schalten?

Zitat von hedgebang

Wenn ich dir das schicken soll (WhatsApp) schicke mir per PN einfach deine Nummer.

Du glaubst jetzt nicht ersthaft das ich ein Smartphone oder WhatsApp habe?

Schick sie einfach irgend jemanden, ich frag dann bei Cambrige Analytical nach.

Scherz beiseite, wenn möglich schick es mir doch hier per PN.

Kawitzi Vespabot

Seid ihr sicher das ihr vom gleichen Roller- bzw. Schlossmodell redet?

Kawitzis Beschreibung klingt nach einem Lenkradschloss einer V50 das keine Verbindung zur Elektik hat und nur durch die Abdeckung, wie in dem Link mit Bildern beschrieben, gehalten wird.

Vespabots Beschreibung klingt wie ein Zündschloss das mittels einer kleinen Nase gehalten wird und durch Drücken derselben entfernt wird. Vespa PK XL 2 Zündschlosseinbau: Wo ist der kleine Punkt?

Kleiner Scherz.

Die Kategorie war: Kein Durchblick.

Woher die mich so gut kennen weiß ich nicht. Aber die geschönte Begründung war der undurchlässigste Scheinwerfer. Womit bewiesen wäre das auch beim Original-SetUp die zerschmetterten Fluginsekten die Lichtleistung beeinträchtigen wenn man sie lange genug nicht entfernt.

Buchstaben nachgezeichnet.

Aber super war es wieder. Von 13°° Abfahrt in Norden bis ca. 18°° wieder zuhause bin ich, bis auf kurze Pausen, praktisch nur gefahren. Geil.

Kategorie: Längste Anfahrt.

Nachdem früher die weiteste Anfahrt prämiert wurde, nochmals Glückwunsch an remdabam, wurde diesmal die tatsächlichen Gegebenheiten in realistischer Form berücksichtigt. Und natürlich sind 40km bei 40km/h eine längere Anreise als 90km mit 110km/h. Insofern ein verdienter Preis!

Dann miß morgen mal nach und schau ob der 16/10 deutlich fester sitzen würde. Aber ich würde darauf als zumindest als Teilursache tippen.

Wenn du Glück hast ist der zu große Anschlußdurchmesser des Vergasers die Ursache deiner Probleme. Ging der Vergaser schwer bis schmatzend auf den Stutzen oder eher labbelich?

Zitat von alfamaik82

Wollte den 16/16 wieder drauf haben.

War ein 16/10 drin.

Hast du dann auch auf den passenden Ansaugstutzen gewechselt?

Schau dir mal die Links an bzw. miß die Durchmesser der Vergaseranschlüssen. ASS 16/16 und ASS 16/10

Zitat von dr.sonny

und bevor man irgend welche Teile wechselt sollte vorher lokalisiert werden was eigentlich defekt ist. Zumindest eingegrenzt. Nicht einfach drauf los.

Ich vermute mal das der Vergaser entweder

-- nicht dabei war oder

-- der Verkäufer meinte das nur der Vergaser gewechselt werden muß dann läuft alles.

Aber ist ja jetzt auch egal. Der Vergaser ist neu und wenn dann noch Falschluft da ist muß eben die Ursache lokalisiert und behoben werden. Dazu ist es am Besten den Motor laufen zu lassen und auf die neuralgischen Stellen nacheinander Bremsenreiniger zu sprühen. Wenn sich dabei irgendwo die Drehzahl deutlich ändert ist es wahrscheinlich die Falschluftquelle.

Und den Filzring einölen. Dann drückst du ihn etwas zusammen und er kann, rein theoretisch, besser abdichten.

Und lief sie jetzt beim Kauf?

Lief sie denn beim Kauf? Hast du den Filzring geölt? Hast du den Vergaser wirklich ganz draufgeschoben? Welche ND ist denn drin? Bevor du irgendwelche größeren Aktionen startest solltest du erst nochmals den Vergaser runtermachen und da alles kontrollieren.

Hast du den Filzring zur Vergaserabdichtung auf dem ASS? Wenn du den Choke wieder ziehst geht dann die Drehzahl wieder runter? Und auch bei neuen Vergasern können leider Düsen oder Kanäle zu sein, was aber sicher nicht der Normalfall ist. Ist er denn in der Grundeinstellung?

Zitat von alfamaik82

habe die selbe Problematik wie oben beschrieben.

Mit komplett gezogenem Choke läuft sie (schlecht) sobald dieser reingedrückt wird dreht sie hoch.

Nein, du hast nicht dieselbe Problematik. Deine Vespa läuft mit Choke und ohne dreht sie hoch. Wenn du jetzt den Choke wieder ziehst dann sollte sie wieder mehr oder weniger normal laufen. Wenn dem der Fall ist dann läuft die Vespa zu mager. Entweder, das wäre das einfachste, wegen falsch eingestelltem oder montiertem Vergaser oder du hast irgendeine andere Falschluftquelle. Und dann kann von schneller Lösung bis Motorspalten alles möglich sein.

Ich würde den Defekt in der Fliehkraftkupplung vermuten. Geht der Riemen nach außen?

Zitat von Piitt

Ich sehe gerade das du keine Kennzeichenbeleuchtung hast, dachte die braucht man!

Woran siehst du das? Bei mir ist einfach die Unterseite des Rücklichts mit einer klaren Scheibe abgedeckt. D.h. bei Licht an fällt auch Licht aufs Kennzeichen.