der hats hinter sich....
würde das ding beim bekannten macher im gsf richten lassen, ist einfach die sauberste und richtige sache, sofern das gehäuse soweit i.O. ist
billig ist das allerdings nicht, wäre noch die kaltmetall reparaturaktion die mE auch ausreicht, membranumbau halte ich im verhältnis zur reparatur für zu teuer
kaltmetall drauf, welle insgehäuse häften zusammen und ab durch den dreck.....
das ist mal ein vechser für 500 euronen wärs interessant
hier auf der gestrigen bzw schon am freitag und heutigen technorama in Ulm gabs mehrere cosa 200 für 16 hundert euronen
freunde dich mit der suchfunktion an
DORT WIRST DU ALLES FINDEN
schade um den schönen Olack, zumindest war doch teilweise nur partiell übergenebelt
dann musst du das hinterrad losmachen so das es nach rechts und nach links verschiebbar ist ( bzw nach vorne und nach hinten )
ansich richtig, es reicht aber auch aus die luft aus dem reifen zu lassen um die befestigungplatte zu montieren
a ist noch alles original.
Die Vespa zieht nun deutlich besser an nur im vierten gang braucht sie sehr sehr lange bis sie auf höhstgeschwindigkeit ist.
das sind doch mal 2 gegensätze
zündkerze passt nicht
w5ac bzw b6hs gehört hinein
wo steht die kiste denn
denke nach, es gibt keinen plausiblen grund das ding zu verbauen
ein keil dieht NUR als führung, auf ihn wirken keine art von kräften
nen neuen 130er polini, satz reifen, 10 kulu und schaltzüge und nen haufen kleinzeugs
wird aber sicher vorkommen dass du beim ankicken einigemale ins leere kicken wirst bzw die kupplung auf der nebenwelle rutscht, mit keil wird das minimiert allerdings hast du dann wieder ein problem mehr
gut klar, den kaputten keil einbauen macht natürlich wenig sinn
damit war im allgemeinen gemeint den keil nicht zu verbauen, schadet mehr als er nutzen bringen kann
das ist nicht die kurbelwelle sondern die nebenwelle, besagte würde ich tauschen und den besagten keil nicht wieder verbauen
samstag nachmittag mit bundesliga live im radio
what else
nein kerzenbilder sind nicht was für den popo, teils stimmt das kann aber so nicht grundlegend gesagt werden
warum klemmen die zylinder ( vorliebe 75er fraktionen ) denn so häufig, weil die leute einfach keine ahnung haben wie wo und was ich mchen muss damit die kiste sauber rennt und nicht klemmt und das allein sagt eine kerze wie gesagt nicht aus, es orientiert sich keiner am fahrverhalten und laufruhe des motors, es wird nur das kerzenbild begutachtet
wie von meinen vorrednern bereits gesagt sagt dieses kerzenbild rein garnichts aus, schön digicam im makromodus draufhalten, dies qualität reicht höchstens dazu aus um zu beurteilen ob eine zündkerze oder ein langer grüner plastikpenis zu sehen ist
gaser kann man auch sandtstrahlen allerdings nicht in der form wie wir es kennen, die körnung ist schon wein wenig kleiner- da ist dann mit sicherheit jeder dreck weg
ich für meinen teil
gaser bekommt eine bremsenreinigerkur und wird mit pressluft abgeblasen, basiert qausi auf der reinigungsart des tornados, falls das bekannt sein sollte
absolut sauber und günstig obendrein
habs gelesen
basst 
leute er will einwenig mehr haben, lasst doch die flausen mit fräsen beiseite, denke nicht wer will den block zerlegen
130er polini mit banane ist zo ziehmlich das 75er DR setup der Primavera, haltbar billig und tourentauglich
