Du hast die Kupplung in eingebautem Zustand zerlegt !!
Kommt ganz drauf an, was du machen willst,
Kupplung tauschen -> Abzieher kaufen
Primär tauschen -> Abzieher kaufen und Motor spalten.
Beiträge von dark_vespa
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Zitat
1. welche genaue bezeichnung hat die vespa genau, ich lese oft VNB oder V5B3T usw usw papiere hab ich im moment nur die org. ital und aus denen werd ich nicht ganz schlau. meine ist EZ 20-03-1978 hat einen eckigen scheinwerfer und ein breites aber flaches rücklicht mit 4 gang
Der Beschreibung nach hast du ne Spezial, ist aber eigentlich egal. da lle 50er vor Pk unter dem Namen 50 N geführt werden. V5B3T is die Seriennummer und weißt dein Modell als Spezial aus.
Zitat2. da alles komplett zerlegt wird hab ich eine eine leistungssteigerung gedacht ca 100 ccm, welchen vergaser brauch ich,primär?,auspuff? welchen kann man empfehlen?
ziel ist alles so unauffällig wie möglich und eine gewünsche geschwindigkeit von ca 70-75 km ist sowas zu realisieren?
102 DR, 3,72er Übersetzung, 19.19er Vergaser + Polini Lefthand wäre ein mögliches Setup
Zitat3. würde gerne eine andere zündung einbauen (12V) möglich? kosten? nach was muß ich suchen?
am besten bei der Motorrevision gleich ne PK Kurbelwelle verbauen und dann ne stinknormale PK Zündung nehmen
Zitat4. wie breit darf ich die reifen fahren? 3.00 oder 3.50? hab ne 10" felgen drauf
3.00, bei den 3,5er brauchst du schon ein kompliziertes Breitreifenkit, weils mit dem Platz eng wird
Zitat5. kann man einen schwingsattel auf dem normalen tank fahren oder muß man hier noch was beachten??
mit kleinem Umbau is das möglich
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Malle fährt er doch garnicht ! Spekulation führt hier nicht weiter
deswegen kannst du auch nicht sagen, dass der 19er zu groß ist, wir wissen nicht was er drin hat !!
Abwarten und Tee trinken
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Aber nicht bei diesem Setup !
? Welchem Setup? Also der Malle mag den 19er ganz gerne und wenn der "sito" ne Banane ist, dann is das ein super Setup mit der 3,72er
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normal is da nur eine Sicherungsscheibe dazwischen....
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meine gute und ich (der große links und die in der mitte
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daneben mein bester kumpeldeine Größe überschätzt du und dein Kumpel macht sich an deine Freundin ran
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was is denn das mittlere? XL2 spezifisch?
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Sind wahrscheinlich die üblichen 75ccm
wie oben schon erwähnt gibt es nicht "die üblichen" zwischen einem Malossi und einem DR ist ein himmelweiter Unterschied.
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sieht aus als hättest du zwei linke Hebel
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was glaubt ihr, was der Spaß kostet?
das hab ich mich auch schon gefragt, 10k ? Ohne Motor würd ich schätzen..
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wie is das eigentlich, wenn die in Deutschalnd "umtypisiert" wird und dann wieder nach Österreich importiert?
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70ccm Zylinderkopf.
??? Zylinder meinst du wohl, bzw 75ccm
wäre wichtig zu wissen welche Marke und Ausführung, Zylinder ist nicht gleich Zylinder
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Kann auch sein, dass der Zündfehler dadurch entsteht. Oder?
Oli
klar, falsche Masse is gerne Ursache für Elektrikprobleme aller Art
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Mal davon abgesehen, dass nur einer der Spulen für deinen Zündfunken verantwortlich ist(nicht die ganze ZGP), halte ich es für unsinnig eine ZGP optisch zu beurteilen, wenn nicht gerade deutliche Schäden erkennbar sind.
Ein Anhaltspunkt kann noch die (Gleichstrom-)Messung des Spulenwiderstands, ist aber auch nur bedingt Aussagekräftig.
Leider kenn ich die Werte bei der V50 3 Spulen ZGP nicht, vielleicht mal googeln.
Sonst das checken, was der Alex auch schon erwähnt hat. Wie gesagt, so sieht die ZGP OK aus.
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Lackieren würd ich den Motor auch nicht, aber Glasperlengestrahlt sieht meiner Meinung nach ganz gut aus. Hab ich hier jetzt schon einige gesehen.
Der Lack platzt dir doch eh wieder ab oder verkratzt. -
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vielleicht sollte man es malganz einfach mit nem Vorwiderstand versuchen, an dem die Spannung abfällt.
So wie hier
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