Beiträge von dark_vespa

definitiv zerlegen und mit pistole - nen pfusch lack hat ne 50 n nicht verdient

also die feder sieht mir ehrlich gesagt zu lang aus, kann es sein ,dass da jemand die falsche feder verbaut hat? vielleicht ne px feder? ich würd mal nach den maßen von der pk feder schauen und dann abmessen, weil so schief darf die nicht stehen

es gibt durchaus leute die aluguss schweißen können, allerdings sind die sehr rar, würd mich mal umhören. frag mal deinen pia dealer der könnt wissen, wo du jemanden findest

hier mal ein bild von meiner frisch lackierten pk baustelle, wobei der lack noch nicht aufpoliert ist.

leider nur ein handy bild

es geht ja auch mehr darum wie lange der lack gut aussieht, dass dosen lack am anfang ganz gut aussieht und auch recht einfach (scheinbar) zu lackieren ist, ist klar.

aber typisches beispiel is doch der vergaser wechsel:
man kann noch so aufpassen irgendwo haste immer nen tropfen benzin aufm lack, bei 2k wischte den einfach ab , bei dosen würd ichs tunlichst lassen den abzuwischen.

von der stoßfestigkeit mal ganz zu schweigen

und wer mit dosen ohne nasen lackieren kann, der kanns auch mit pistole, man muss sich nur die zeit nehmen die pistole vorm loslegen an nem stück blech sauber einzustellen

btw wer mit nem sprühlack aus der dose zufrieden ist braucht sicher keinen wasserbscheider wenn er nicht grad im regen lackiert

LACKIEREN MIT DOSEN WÜRD ICH LASSEN !!!!!!

1k lack für die karosse is völliger blödsinn, einmal nicht aufgepasst und dein lack schwimmt dir davon . und bei ner vespa kommts ja nicht grad selten vor,dass sich benzin oder nitro in der nähe befindet.

der billigste industrie 2k lack kostet ca. 40 euro + 20€ härter und verdünner , mit dosen kommste auch nicht billiger, und krompressor und pistole kann man sich auch ausleihen, wenn mans nicht selber hat

zum thema rizinus - war letztens bei meinem pia dealer und der hatte auch so nen rizinus spezialisten zum reparieren da :

der auspuff war völlig zugesetzt und das ding hatte wegen dem rückstau 0 leistung mehr - war also neuer puff fällig.

meiner meinung geht an den vespen genug kaputt, da muss man nicht auch noch nachhelfen, außer man hat natürlich zuviel geld

so long

und nen spiegel ran - weil ohne gibts probleme mit der rennleitung - yankee is wirklich hässlich

zu den kosten : meine laufende pk restauration is zur zeit bei ca 550 € da kommen aber schätzungsweise nochmal 100 drauf. nur zur info selbst geschliffen grundiert und lackiert - motor neu gelagert und abgedichtet - neue abe (50€) - plus diverse klein- und ersatzteile - die vespa selber hat 100 euro gekostet

und wenn die orange oben unter 750 bleibt fress ich nen besen

ok mangels eines abziehers werd ich dann wohl die 2-große-holzlatten-variante versuchen - danke erstmal

das is ne bekannte krankheit bei den krümmern - es gibt nen anderen hersteller der hat hitzebeständiges loctite kuck mal bei atu - mir fällt der name grad nicht ein

wie oben beschrieben will die vordere [lexicon='bremstrommel',''][/lexicon] von meiner pk 50 xl öffnen - gibts da nen trick oder stell ich mich nur dumm an

zum ist-zustand

gabel is ausgebaut - dämpfer und kotflügel ab - felge ab

abdeckung weg - splint raus - kronenmutter ab - mutter weg - segerring raus - jetzt sollte das dumme ding doch mit leichtem klopfen von hinten abgehen ,oder nicht?

oh

wenn du tauschen willst - bekommst von mir gern nen lenkkopf von ner 50n samt tacho für deinen lenkkopf

könnte mehr sein aber 8,2 is auf jedenfall im normalen bereich, wie alt sind die ringe?

für 55 brauchst du normalerweise keinen größeren zylinder, nen sito + richtige abstimmung könnte schon reichen, ggf reicht auch ein 50er tuning satz von malossi o.ä. aber, wenn du schon deine be erlöschen lassen willst, kannste auch nen 75er verbauen , bei nem treffen mit der rennleitung, kommt bei nem 75er halt auch noch fahren ohne führerschein dazu, wenn du keinen motorradschein hast

wenn der 80er baugleich ist dem 50er sind es zwei schrauben hinten am motor - sollte oil draufstehen, füllschraube ist links neben der feder, ablassschraube direkt darunter, füllmenge bei der 50er is 250ml SAE 30

für alle die kein geld für so nen keil ausgeben wollen , hab ich nen super tipp von meinem pia dealer, alte tretkurbeln vom fahrrad die sind aus richtig hochwertigem alu, damit bearbeite ich immer meine wellen und lager

damit kann man richtig gut draufhauen, weil es nur abdrücke im weichen alu hinterlässt und nicht auf der welle.

ich post mal noch ein bild dazu, die schwarzen striche sind die abzuflexenden stellen

wenn du ne komplett überholte haben wirst is die preisregion schon angemessen ( beim händler), wenn ich seh , dass bei meiner pk 50 xl restauration allein schon 600 € für ersatzteile und sonstiges draufgehen.
aber wie cmon schon sagt, immer kritisch bleiben und sich nicht von der optik blenden lassen... und ganz wichtig : ausgiebig probefahren (kaltstartverhalten usw)

also ich hab beide modelle und die xl sieht neben der s schon kleiner aus -is vieleicht auch ne optische täuschung.weil die sitzbank größer ist. in den be stehen leider keine maße, hab schon nachgesehen ich werds morgen mal vermessen und dann bescheid geben, wenn ich mich irren sollte.