mhh meine innen rohre ragen aber nicht so weit raus.
der lenker is von einer ehemaligen 4 blinker spezial,
komisch
Beiträge von dark_vespa
-
-
kann mir jemand sagen wie die lenkerendenblinker an den innenrohren befestigt sind ?
mir fehlt da ne madenschraube oder so, hab schon ewig keine originalen mehr verbaut.
-
zelt bei uns
bzw dark_vespa: kommt zu meinem geburtstag, das ist aber nett
na toll , jetzt muss ich dir auch noch was schenken .. hättest du mich nicht unwissend lassen können ?
magst du alkohol ?
wie alt wirst du denn ? 29 ?
Ontopic:
Ich glaub ich werde meine Karre erst auf nen Prüfstand stellen, bevor ich den nochmal aufmache ?
ramzamzam: Welche Welle bist du im 8 PS Motor gefahren ?
Edit wirft hinterher: welchen Luftfilter fährst du ?
-
Nee direkt am Main
Der user unter mir muss heut auch arbeiten
-
Ich bin wieder in der Firma. Mach Ebay auf und seh ne Vespa V50N 1970... Erster Besucher... und Käufer
für 300€ 
Was bin ich froh wieder an einem PC mit Internet zu sitzendie fährt aber nicht, oder ?
-
darky, kommst du jetzt nach liedolsheim?
2. Roller von linksaber nach den neuen Fräserkenntnissen, bin ich stark am Überlegen, ob ich den Motor nochmal aufmache.
könnte bei 7 Wochenenden und 3 Treffen aber fast zu knapp werden
-
Also hab mich grad nochmal schlaugelesen(gsf fred), scheinbar, darf man einlass am Block doch fräsen
Man darf auch die Drehschieberfläche vergrößern, ich glaub ich bau meinen Motor nochmal aus
-
Drehschieberentfernung ist erlaubt, muss aber dokumentiert und VOR dem Rennen dem Kommitee zugesendet werden
-
ach das soll ne RENNMASCHINE werden ...
reiß auf was geht, bis zum stehbolzen hoch, unten seitlich. die polinimembran hat ja potential für 29 ps, wenn man die ecken rausfräst (darf man das?)
liebster albert, wenn man keine ahnung von der esc und hier insbesondere der sehr stark reglementierterten EHK hat, einfach mal .....
-
8 ps...
okICH würde hier, wenns n tourenroller werden soll, nochmal nachdenken, ob ich WIRKLICH membran will. das loch im drehschieber ist noch gut zu erweitern, die fläche reicht dann für nen 20er gaser locker aus.
zusätzlich würde ich die kurbelwellensteuerzeit VOR ot verlängern. dann dreht der bock mit mehr druck weiter aus. dann kommste auf die gewollte leistung.Einheitsklasse ESC
-
also Einlass schon, frage ist halt wieviel?
der Einlasskanal ist gut 3 cm tief, also bis auf Höhe des Bolzens auffräsen oder "nur" Drehskibärfläche etwas weg?
nee steht doch da
-
wenn schon membran dann overkill, aber ich würde auch beim drehschieber bleiben, steuerzeiten der welle ausrechen und dann den einlass passend fräsen
nö nö, einlass fräsen is nicht
ZitatMotorblock:
Anpassung der Überströmer an den Zylinder
Anpassung des Einlasskanals und
des Übergangs Ansaugstutzen zu
Motorblock -
im notfall hilft da auch auch wartungsschlitz mit der flex (je nach bolzenposition natürlich)
-
wieso fährst du bei dem zustand von dem Drehschieber denn nen Membranstutzen ?!?
-
-
doch da gibt es sehr wohl unterschiede, der unterschied liegt im profil der nut
-
die clips haben in einem kolben der eine für seegeringe gestochene nut hat, aber genausowenig zu suchen. das ist wie schon eingangs erwähnt keine entweder oder frage.
-
Nee, die, wie auch die Polinskis kriegen die G-Clipse rein. Habe das damals bei einem DR 85 selbst leidvoll "erfahren"....
sieht man normalerweise an der nut
-
hatte schon länger keinen 75er dr mehr
kommen da nicht eben diese rein ?
-
das kann man ja nicht pauschalisieren, es gibt ja durchaus zylinder, in die die eckigen "seegeringe" gehören
