Hallo zusammen,
nachdem mein Minderleistungsmotor - dank kurzer Drehskibärfläche (nein, ich habe vorher nicht nachgemessen) - bisher nur 8 PS leistete *hüstel*
neuer Versuch mit Membran - also, wer Ahnung und Laune hat, her mit KONSTRUKTIVEN Vorschlägen 
WIEVIEL wegfräsen ist optimal 
Edith juny79 meint pola: Ulmi: Vechs: damit seid auch ihr gemeint 
Gehäuse: PK80 mit kurzer Drehskibärfläche
Zylinder: Polini 130
ja dann halt mal den dremel ordentlich rein oder darf am einlass auch nichts gemacht werden, welle lippen usw
danke, aber Welle möchte ich nicht umbauen
Kernfrage ist, wieviel fräse ich vom Einlass etc weg, Stichwort Vorverdichtung, eher rund oder oval...
wieso fährst du bei dem zustand von dem Drehschieber denn nen Membranstutzen ?!?
wenn schon membran dann overkill, aber ich würde auch beim drehschieber bleiben, steuerzeiten der welle ausrechen und dann den einlass passend fräsen
wenn schon membran dann overkill, aber ich würde auch beim drehschieber bleiben, steuerzeiten der welle ausrechen und dann den einlass passend fräsen
nö nö, einlass fräsen is nicht
Motorblock:
Anpassung der Überströmer an den Zylinder
Anpassung des Einlasskanals und
des Übergangs Ansaugstutzen zu
Motorblock
also Einlass schon, frage ist halt wieviel?
der Einlasskanal ist gut 3 cm tief, also bis auf Höhe des Bolzens auffräsen oder "nur" Drehskibärfläche etwas weg?
nee steht doch da
8 ps...
ok
ICH würde hier, wenns n tourenroller werden soll, nochmal nachdenken, ob ich WIRKLICH membran will. das loch im drehschieber ist noch gut zu erweitern, die fläche reicht dann für nen 20er gaser locker aus.
zusätzlich würde ich die kurbelwellensteuerzeit VOR ot verlängern. dann dreht der bock mit mehr druck weiter aus. dann kommste auf die gewollte leistung.
8 ps...
okICH würde hier, wenns n tourenroller werden soll, nochmal nachdenken, ob ich WIRKLICH membran will. das loch im drehschieber ist noch gut zu erweitern, die fläche reicht dann für nen 20er gaser locker aus.
zusätzlich würde ich die kurbelwellensteuerzeit VOR ot verlängern. dann dreht der bock mit mehr druck weiter aus. dann kommste auf die gewollte leistung.
Einheitsklasse ESC
ach das soll ne RENNMASCHINE werden ...
reiß auf was geht, bis zum stehbolzen hoch, unten seitlich. die polinimembran hat ja potential für 29 ps, wenn man die ecken rausfräst (darf man das?)
ach das soll ne RENNMASCHINE werden ...
reiß auf was geht, bis zum stehbolzen hoch, unten seitlich. die polinimembran hat ja potential für 29 ps, wenn man die ecken rausfräst (darf man das?)
liebster albert, wenn man keine ahnung von der esc und hier insbesondere der sehr stark reglementierterten EHK hat, einfach mal .....
Also wenn das erlaubt ist würd ich den Drehschieber komplett runter fräsen. Bin mir gerade unsicher ob der Pk80 block auch den lunker auf der zylinder abgewandten seite hat. Aber die Zylinder zugewandte Seite ist ja eh die Interessantere.
Sobald ich wieder vollständiges inet habe kann ich mal die bilder von meinem crosser posten da ist auch der ganze drehschieber weg.
Drehschieberentfernung ist erlaubt, muss aber dokumentiert und VOR dem Rennen dem Kommitee zugesendet werden
24mm Polini Membranschlürfer, Kanten entfernen, Drehschieber entfernen, maximal auffräsen. Vorsicht, wird laut. 
Unten mal ein BSP. Moderater Einlass, jedoch auch nur für 75ccm, da der Drehschieber defekt war. War auch ein kurzer, aber auch da ginge noch was.
hab noch welche auf dem handy gehabt.
auch moderat aber da kam nachher noch ein bisschen was weg. Wichtig war aber die Seite zum Zylinder hin, dass die Kante da weg ist.
Also hab mich grad nochmal schlaugelesen(gsf fred), scheinbar, darf man einlass am Block doch fräsen
Man darf auch die Drehschieberfläche vergrößern, ich glaub ich bau meinen Motor nochmal aus 
darky, kommst du jetzt nach liedolsheim?
2. Roller von links
aber nach den neuen Fräserkenntnissen, bin ich stark am Überlegen, ob ich den Motor nochmal aufmache.
könnte bei 7 Wochenenden und 3 Treffen aber fast zu knapp werden 
zelt bei uns 
bzw dark_vespa: kommt zu meinem geburtstag, das ist aber nett 
