Beiträge von kasonova

Zitat von kitzlkatzl

Du mußt durch die Werkzeugfachöffnung unter den Tank fassen und einen Splint ertasten. Den mußt du dann abziehen. Wenn dir das schon schwer fällt, dann wird dir das Wiedereinfädeln noch mehr Spass machen.

Ja so geht es, aber das ist die kompliziertere Methode. Richtig ist, der Splint bleibt drin. Der Plastikknopf des Benzinhahns ist auf die Welle nur aufgesteckt. Wenn der Benzinhahn in der Stellung "zu" ist, kann man von oben die Nase sehen, welche ihn auf der Welle hält. Wenn Du jetzt mit nem kleinen Schraubendreher zwischen Welle und Knopf fasst, so wie auch schon 1zu50mischer geschrieben hat, kannst Du den Knopf abziehen. Am Vergaser den Benzinschlauch abziehen und den Tank mit der Welle heraus heben.
Den Splint heraus zu bekommen währe ja noch einfach, aber den wieder hinein zu bekommen ist eine Strafarbeit. Und wenn Du bei der Aktion den Knopf zerstört hast, weil Du zu viel angehoben hast, ist das auch kein Beinbruch, für 2,30 Euro bei SIP zu bekommen.

Di andere Alternative, das Zündschloss legt keine Masse an die grüne Leitung der CDI. Wenn der Motor aus ist die Gummikappe an der CDI abziehen und nachmessen. Das grüne Kabel (abgezogen) gegen Masse (Motorgehäuse). Gemessen wird der Durchgang = 0 Ohm bei Zündung aus, ca. 500 Ohm bei Zündung an. Dann ist es OK.

Stimmt, durchmessen kannst Du den auch nicht, da Elektronik mit mehreren Bauteilen. Du kannst nur die Spannug messen. Auf eine beliebigen Pluspol gegen Masse, Motor etc, WECHSELSPANNUNG bis 30 Volt einstellen und Gas geben. Wenn die Spannung über 13,7 Volt klettert ist der Regeler auszutauschen.

Am Spannungsregeler

Plusspannung direkt an der Batterie oder der Zuleitung des Ladekabels.

Hallo, hier die gewünschten Bilder, ich fürchte blos das die Dir auch nicht weiter helfen. Schreib mal wenn doch.

Ja dann wird der Zylinder wohl wirklich zu heiß, wie sieht denn die Kerze aus? Dichtungen, beim SCOOTER Center gibt es welche aus Vollalu, vieleich sinmd die besser. Die Stehbolzen, waren richtig herum eingesetzt, und auch festgezogen?

Hi, XL1 oder XL2? Aber egal, Lenkerverkleidung runter, Innenzug unten sauber abschneiden. Dann die Seele nach oben heraus ziehen und die neue Seele einschieben.
Wo ist Dein Problem?

Und die Muttern gehören mit nem Drehmomentschlüssel und dem richtigen Drehmoment angezogen, sonst zerlegt sich das Ganze beim ersten Test.

Hi. Zahnscheiben gehören da hin, und Muttern welche eine Höhe von 1,5 fach haben. Kauf die Klamotten bem Vespa Händler und gleich auch zwei neue Dichtungen. Das sind Dichtungen mit beidseitigem Blech und einer Zwischenlage. Ja und U-Scheiben sind da nicht gefragt.

Was noch fehlt, billiges Baumarkt-Zweitaktöl was zur verkokung neigt.

Die Frage stellt Du am besten dem Mitarbeiter im Shop.

wenn keine Leistungssteigerung vorgenommen wurde, reicht das vollkommen.

MartyMcFly war nicht bös gemeint, aber es gibt hier immer wieder Spezis die glauben, zum Testen reicht es wenn ich die Mutter mit der Hand festschraube, ich muss die ja eh noch mal aufmachen um die Zündung zu justieren. Die wundern sich dann, das Ihnen das Polrad um die Ohren fliegt, weil doch der Keil das Rad wirklich nicht gehalten hat. Ich hab hier noch ne Grundplatte rum liegen, wo dann das Polrad mal eben drei Magnetspulen teilweise demontiert hat, das PicUp abgeschliffen und die Kurbelwelle auch nicht gerade verbessert hat.

Stimmt, poste mal ein Bild von Dir und Deiner Sozia.
Pornstar, sag mal ist Dir das auch aufgefallen? Ich war diese Woche beim Doktor, da liefen drei Karbolmäuse herum, die hatten alle einen Arsch wie ein 30-Taler Pferd.

Alternative; dicke Brieftasche und die Vespa zum Piaggio-Händler bringen.

Das ist garnicht so tragisch. Du brauchst, 1. Kupplungsabzieher, 2. Dichtung Kupplungdeckel, 3. Dichtung für die Bremsankerplatte.
Zuerst die Bremsankerplatte abnehmen, dann die Schrauben des Kupplungsdeckels rausschrauben. Die Feder heraus nehmen welche die Druchplatte hält. Dann ist die Sicht auf die Mutter frei, Sicherungsscheibe gerade klopfen, und diese abnehmen. Dann den Abzieher aufsetzen. Achte darauf das der Halbmondkeil oben steht, denn wenn der in den Motor fällt, steht das Spalten des Motors an. Wenn die Verbindung gelöst ist, kannst Du das Kupplungpaket heraus nehmen. Wie es dann weiter geht, hängt davon ab was Du kaufst. Es gibt fertig montierte Kupplungen oder einzelne Scheiben. Wenn Du die nimmst, nimm auch die Stahlscheiben mit dazu, denn die sind eventuell verzogen. Wenn Du einzelne Scheiben kaufst, musst Du die Kupplung zusammen pressen um den Federring oben heraus zu nehmen. Das geht mit einem Kupplungskompressor oder einer großen Schraube zwei U-Scheiben und einer Mutter. Die neuen Beläge in Öl einlegen und alles wieder montieren.

Das ist die Lichtmaschine mit dem Krempel für die Zündung. Sieht so aus und sitzt hinter dem Polrad (Ventilator / Lüfter)

Gut, Du hast recht, aber warum läuft die Automatik mit der neuen Platte nun langsamer? Beim Abblitzen steht die Zündung leider ein bisschen falsch.

da ist sie ORIGINAL