Tja, hilfreich währe es wenn da
<===== Dein Wohnort stände. Dann könnte eventuell mal jemand vorbei schauen. Für die XL2, die nur ein Schloß hat, ist das Öffnen etwas anders. Das ist unter Tips und Tricks beschrieben.
und wegen der Mucken, der Benzin ist zwischenzeitlich "verduftet" und das Oel ist allein zurückgeblieben, und hat sich aus Frust zu einer dicken Pampe umgewandelt welche alle Löcher in Vergaser verstopft. Da währe es ein Wunder wenn die Vespa noch laufen würde.
klaus
Hi, allso bevor Du den Geber ausbaust, mess erst mal. Der Anschluß Masse (schwarz) gegen einen der beiden anderen. Ohmmessung, wenn er OK ist zeigt das Messgerät bei einem Anschluß 0 Ohm wenn der Schwimmer ganz unten ist (Reservelampe) auf der anderen Leitung, Werte zwischen 0 Ohm und xx Ohm, je nach höher des Schwimmers.
Wenn das stimmt muß Du mal die Kabel vom Geber zum Instrument durchmessen, gleiche Kabelfarbe). Weiter solltest Du mal im Schaltplan nachschauen ob die vorhandenen Kabelfarben stimmen.
klaus
alles nicht so richtig. Ne XL2 hat diesen Tacho.
Allso hast Du ne XL1. Aber warum nicht der Reihe nach. Fahrgestellnummer ablesen (steht unter der rechten Seitenklappe ) dann Unbedenklichkeits bescheinigung besorgen, dann neue Papiere beantragen und dann erst Geld in das Ding stecken. Und das wirst Du müssen, und Du wirst dich wundern wie ein Fünfziger nach dem anderen darin verschwindet. Allso auch sparen!!! Wegen der Papiere Du kannst ja mal den Handschuhkasten öffnen, vieleicht ist da was drin. Dein Kasten sollte ein eigenes Schloß besitzen, bohr das Schloss in mehreren Gängen bis auf 8mm auf, MAXIMAL 20MM tief, sonnst zerstöst Du Schloßteile. Dann den Schrießzylinder mit nem Schraubendreher drehen.
Wenn Du das alles geschafft hast, werden wir weitersehen. Ach noch eins, die Dummheit der Menschen ist unendlich. Gerade hab ich gelesen, daß ein Dieb ein Zelt bei E-Bay versteigert hat. Und das auch noch an den Nachbarn und Besitzer.
klaus
nicht notwendiger weise, ne XL hat das Schauglas unter der Bank, aber ältere haben das unterhalb den Benzinhahns.
klaus
Hi, nochmal zum Benzin, Dein Benzinhahn hat Drei Stellungen, zu auf , Reserve. Beim Fahren Hahn auf "auf" stellen, wenn der Benzin bis auf die Reserve verbraucht ist, geht der Motor aus, dann den Hahn auf "Reserve" stellen und weiterfahren. Aber dann umgehend tanken. Zum Oel, wenn das Schauglas mit lackiert wurde, rundum den Lack gut abkleben. Dann das Glas ( Kunststoff) mit Metallputz (Wenol etc) den Lack vom Glas putzen. Und zum schluß mit weißer Zahnpasta polieren.
klaus
Hi, das mit der umgekehrten Anzeige deutet auf eine vertauschte Leitung hin. Am Tankgeber sind drei Leitungen, 1. Massezuleitung normal schwarz, 2. Leitung zur Anzeige (weißgrün ?) und 3. die Leitung zur Reservelampe (weißschwarz ?). Tausch mal die letzten beiden dann sollte es stimmen. Ach noch was hast Du einen Schaltplan zur Vespa?
klaus
Hi natürlich können das einige. Die Frage ist nur ob man das tun sollte. Du fragst wie mann einen abgeschlossenen Roller frei bekommt. Aber woher sollte ich wissen das Du der Eigentümer bist? Das Bild der Betriebserlaubnis war kein Witz und zuerst muß mal festgestellt werden was das für ein Type ist, denn es sind unterschiedliche Schlösser.
klaus
Hi, manche Oelablaßschrauben haben so einen Magneten um die Späne zu fangen.
klaus
Hi, wir sollten vieleicht erst ein Bild von der Betriebserlaubnis verlangen.
klaus
Hi, die Länge der Innnenwelle (Seele) passt zur Außenwelle. Hast die beim Ausbauen die Hülle vieleicht gelängt? Passiert durch ziehen an der Lenkerverkleidung wenn die Welle noch ein gehängt ist.
Wenn das so ist, ist eine neue Tachowelle fällig (13,-€). Beim Ausbau obere Verkleidung nur leicht anheben (oder Tachowelle von unten nachschieben), dann mit langem Schraubenzieher über dem Scheinwerfer hinein die Tachowelle aus hängen. Rechts oder links zwischen die Verbindung.
klaus
Hi, nicht mehr Leistung, damit wird die Benzinmenge an die Luftmenge angepasst. Gemisch zu fett oder zu mager korrigiert.
klaus
Hallo, was denn, Riemenabdeckung oder Seitendeckel? die handgeschaltete hat keine Riemenabdeckung.
klaus
Hi, so wie der Kopf aussieht, müßte die Kerze fast weiß sein. wenn das so ist, ist die Verbrennungstemperatur zu hoch. Die Stelle sieht aus , als wäre das Aluminium verbrannt.
klaus
Hi, es klappt auch wenn Du eine biegsame Welle (Hülle von einem Bowdenzug) vorne mit einem Permanentmagnet beklebst, und damit angelst.
klaus 
Hi, die Frage hättest Du doch, bevor Du die hier postest selber beantworten können. Der Ring liegt innen in der Trommel. Und soweit ich bisheute gehört habe, kann Oel, was innen austritt, keine Spritzer aussen auf der Trommel verursachen. Wir hatten früher mal ein Schild in der Werkstatt, " Vor Inbetriebnahme des Mundwerkes Gehirn einschalten".
klaus
Hi, die letzte Frage zuerst, die sind anders konstruiert, die besitzen einen dreipoligen Regeler und einen Hupengleichrichter um die Hupe mit Gleichstrom zu versogen. Deine Vespa besitzt einen fünfpoligen Regeler und in der Lichtmaschine ist eine separate Spule für den Ladestrom der Batterie zuständig. Wenn Du Mechatroniker werden willst kannst Du dir aus den anhängenden Schaltplänen selbst die Unterschiede heraussuchen.
klaus
weil Du damit die ganze ELEKTRICK schlachtest !!!!! Dann kannst Du demnächst alle die hübschen Teile neu kaufen.
klaus 
Hi, ja die gibt es, eine Kennfeld gesteuerte elektronische Zündung. Wird im allgemeinen auch "Black Box" genannt. Preis irgenwo zwischen 300 und xx Euros. Das auf dem Bild ist keine, das ist eine stinknormale CDI. Die giebt es in schwarz oder blau. der Unterschied ist die Farbe. Der Hinweis das die kein Drehzahlbegrenzer hat, sagt nicht, das andere einen haben.
klaus
Hi, Du kannst es auch erst mal mit etwas fetterem Gemisch versuchen.
klaus
Hi, wenn Du jetzt auch noch geschrieben hättest, wie die Zündkerze ausschaut, währe es leichter. Das hängenbleiben der Drehzahl ist ein Zeichen für zu mageres Gemisch. Das sollte man auch an der Kerze sehen können. Das richtige einstellen des Vergasers ist unter Tips und Tricks beschrieben.
klaus
