Beiträge von Heibl

ok, gut zu wissen

Ori Übersetzung mit 75 DR kommt man auf echte 55 km/h vll noch bissl mehr aber auf alle Fälle nicht mehr recht viel.
3,72 mit 75 DR kommt man auf echte 60-65 km/h da kann man je nach Feintuning schon optimieren, anzug is hald dann nich mehr so wie mit Ori.

ich fahr derzeit ersteres. Wenn ich dann mal mit dem DR das 1. oder vll auch das 2. Übermaß des Kolbens durch hab, gibts mal ne komplette Überholung wo ich dann auf die 2. Variante mit längere Übersetzung umsteigen werde. Ich glaub ne Banane würd sich da auch gut machen, hab ich oben bei meinen Beitrag nicht aufgeführt.

@ Flo_94
Hast du den DR 75 3ÜS schon drauf oder kaufst du den erst noch? Wenn du ihn kaufen willst würde ich dir raten für das gleiche Geld(!!) den 6ÜS zu kaufen, weil der doch spürbar besser geht.

Piaggio-Banane *Daumen hoch*
mfg

chup4
ich hab noch nie so ein setting gehört, geschweige denn gefahren, aber da kann doch der Polizist nur die Kelle raushalten wenn man mit der "fuffi" vorbeifährt, so doof kann der doch nicht sein. Den 115ccm Polini hört man doch im vergleich zu nem 50iger sehr deutlich, oder lieg ich da jetzt völlig falsch.

Das beste "kleine" Tuning Setup ist für mich folgendes:
75 DR 6ÜS Traktor, gesteckt
16:16 Gaser evtl. aufgerieben auf 17:17
+ passende Bedüsung ND42 HD ca.72
3.72 Primär
verstärkte Kupplung
dicker Krümmer mit Sito+ oder Ori Auspuff
[lexicon='ZZP',''][/lexicon] 17Grad vor OT und passende Zündkerze

das ist wirklich stimmig und schön zu fahren, kann ich nur empfehlen!!
mfg

namen gewechselt

wenn ich den gaser das nächste mal ausbau werd ich den Luffi und Düsen tauschen und dann sauber runterdüsen.

mfg

Danke für die ausführliche Antwort

was ich bis jetzt von meiner Zündkerze gesehn hab ist der Isolator schon ganz ordentlich, ich seh das als dunkel Rehbraun.
Was Vespas betrifft bin ich hier übers Forum schon zu ein bisschen Ahnung gekommen und den Test mit dem Chock bei Vollgas hab ich natürlich gemacht Wenn sie warm ist fängt sie leicht an zu stottern, also ideal wie ich das so gehört habe. Beschleunigung wird mit Chock auch nicht besser. Problem mit Falschluft hab ich auch nicht, kommt aus Vollgas schön runter wenn man die Kupplung zieht und das Gas weg nimmt.
Luffi will nen anderen hab aber noch keinen gefunden, werd aber auf Ori umsteigen, der Malle war hald gebraucht dabei.
Kann ich auch den 16:10 Luffi draufpacken, der is hald schmaler aber sonst glaub ich nicht viel unterschied?
mfg

Hallo

Ich hab zurzeit folgendes Setup:

16:16 Vergaser mit Malossi Luffi (HD 70 ND 38 --> sollte noch auf vll noch HD 68/69 ND 45)
DR 75 3ÜS
Orginal Krümmer und Orginal Auspuff
Ori Übersetzung
neue Kupplungsbeläge mit Polinifeder

wie viel "bringt" mir ein Tuningkrümmer z. B. der Sito der ja wie bekanntlich doch um einiges dicker ist als der Ori.
Auspuff werde ich lassen, die 5 Km/h von Sito+ scheiß ich an
Wenn der 3ÜS DR mal seine besten Zeiten gesehen hat, so nach dem 1. Übermaß vll, will ich mir den mit 6ÜS kaufen und eine 3,72er Primär einbauen. Ist das sinnvoll in euren Augen?
ich weiß nicht wie meine Unterbrecherzündung zurzeit eingestellt ist, lohnt sich das [lexicon='abblitzen',''][/lexicon] auf 17° vor OT oder is das vernachlässigbar?
Dann noch was zum Luffi: Ich hab keine Ahnung wie sich der Ori 16:16 Luffi verhält wollte mir aber eig. schon noch einen zulegen. Macht das Sinn oder ist da eine Verschlechterung im Fahrverhalten spürbar bei nem 75DR?
Danke für euere Meinungen und Antworten
mfg

ich kenn mich mit der Elektrik auch nicht so wirklich aus... verkabeln und so is kein Prob. das krieg ich hin, ich wollte nur wissen wie die Funktionen genau verteilt sind.
Welche Lichter brennen im Stadlicht?
Welche Lichter kann ich schalten? Stadlicht ein Standlicht aus, oder Rücklicht ein/aus, Fernlicht is klar
Wo muss ich denn am besten suchen wenn die Hupe nicht hupt? --> Suche werd ich noch benutzen
mfg

...und wieder was gelernt
Danke für die Verbesserung mulin, ich denke jetzt ist Alles klar
mfg

Idee find ich super, zu weit weg bin ich nicht, Stellplatz brauch ich bis jetzt noch keinen, [lexicon='Schrauberhilfe',''][/lexicon] für nen 10er die Stunde nehm ich gern an wenn ichs brauch!
Würd mich hald dann melden, Teile is mir wurscht woher Hauptsache die Qualität stimmt, hab ja eh schon zwei mal bei euch eingekauft
mfg

ps: bei uns in sinzing gibts noch grei Vespa Fahrer von denen ich aber nicht weiß wie und ob die selber Schrauben, könnten aber potentielleKunden sein, der eine hat seine Vespe auch bei dir gekauft.

bei nem V50 Motor passt nur die Kupplung mit einer Zentralfeder. Die beste von Piaggio hergestellte Kupplung dieser Bauart ist die XL2 Kupplung. Die ist mit 4 Scheiben konstruiert, du bekommst bei der also in der Regel keine Probleme. Die hält auch ordetlich was aus und reicht dir bis ins Nirvana. Du musst allerdings auch den Kuludeckel tauschen.
Mit Umrüsten kenn ich mich nicht aus, ich weiß nur das es zwei verschiedene Deckel gibt. Eien mit kuzem Arm und einen mit langem. Da muss man auspassen das man den richtigen erwischt! Anleitung zum Umrüsten findest du bestimmt hier im Forum.
Jetzt zu deiner Kupplung...
High Performance Beläge gibts von Surflex, kann ich nur empfehlen!!
verstärkte Feder nur und wirklich nur die von Polini, alles andere ist sein Geld nicht Wert. Die passt hat ordentlich Kraft und ist die einzig gute verstärkte Feder, also nimm die!!!
Beläge würd ich immer mit den Zwischenscheiben kaufen!
Ne komplette Kupplung brauchst du eigentlich nur wenn auser den Belägen sonst noch Teile hinüber sind sonst würd ich die alte weiterhin verwenden. Ich hab die von scooter-center.com verbaut, allerdings mit anderen neuen Belägen die da Im Lieferzustand drin sind sehen nicht so prikeld aus ;).
Wichtig auch noch den Andruckpilz und die Andruckplatte auf Einlaufspuren prüfen und bei bedarf wechseln. Und an den Teilen würde ich nicht sparen, ganau so wie an nem neuen Keil!
die mit den kleiner Federn passen nicht, außer jemand klärt mich noch auf, die sind aber besser als die mit nur einer Zentralfeder.
Ich hoffe ich hab dir weiter geholfen
mfg
Wie man die Beläge wechselt weist du ja eh

das mit der Schaltung ist so ne Sache... die muss im ersten(!!!) Lehrgang (zwischen 1. und 2. Gang) so eingestellt werden, das die beiden Seilzüge nicht zu straff und nicht zu locker sind. Dann hast du auch nicht zu viel spiel am Schalthebel. Wichtig auch immer mit Popometer schalten, normalerweise spürt man ob der Lehrgang oder der Gang drin ist. Auf die Makierungen am Schalthebel würd ich persönlich nicht so viel geben.

Die Vespa springt in der Regel sehr gut an. Man braucht allerdings ordentlich sprit, im vergleich zu anderen Mopeds. Ist dein Gaser sauber und richtig abgedüst richtige HD und richtig Eingestellt, der [lexicon='ZZP',''][/lexicon] auf 17grad vor OT, und die richtige funktionierende Zündkerze + Chok dann springt die Vespa an wie ne eins... war ja schließlich auch mal ein Startmotor für Flugzeugmotoren
schau das doch mal durch, Anleitungen findest du im Forum mit der Suche
mfg

ok danke

jetzt muss ich nomachmal nachfragen... ich hab ne 50L
gehört da zwischen Vergaser und ASS ein O-Ring? Filzring hab ich schon
mfg

Zündung!! hatte ich ganz vergessen zu erwähnen sry, aber bei mir war kein Keil in der Kuwe auf der Lima Seite. Das heißt erst hat der [lexicon='Zündzeitpunkt',''][/lexicon] noch einigermaßen gestimmt, dann wurds schlechter und sie hat geröhrt lief aber ca40 Sachen, dann ging gar nix mehr. Polrad ab keil rein Polrad wieder drauf und sie lief gut. Ich weiß nicht wie die Unterbrecherzündung eingestellt ist auf alle Fälle stimmt der Unterbrecherabstand.
Ich würde dir empfehelen mal alles das zu machen was dir hier geraten wurde, schrauben nach ziehen, Vergaser richtig abdüsen, [lexicon='Zündzeitpunkt',''][/lexicon] einstellen und wenns dann nicht besser wird, kannst dich ja immer noch melden. Neue Zündkerze lohnt sich übrigens ach, wenn du den [lexicon='ZZP',''][/lexicon] schon genau auf 17grad vor OT einstellst.
viel Spaß beim Basteln
mfg

bei mir wars der Puff. Der hatte ein Loch das geschweißt wurde musste und bei der gelegenheit hab ich auchgemerkt das er an der Dichtfläche undicht war. Neue Dichtung hat das Problem gelöst und das röhren war weg.
mfg

... -.-

@ WIN kein Geld verschwenden und den DR 6ÜS kaufen!!
hat mehr bums hört sich genau so an, geht auch mit deinem Setting, kostetet genau so viel... ist einfach besser!!
--> guckst du
mfg

sitzt der Tank fest?
ist die Sitzbank sicher nicht schuld?

schau doch mal ob du das Geräusch lokalisieren kannst.
mfg

das Problem mit dem rören hab ich auch... allerdings kann ich dir erst Berichten wenn ich selber weiter Schraube. Jetzt gerade wird der Auspuff zugeschweist weil ein Loch dirn war und neu Abegedichtet. Hat vorher gesabbert. Dann kommt die Zündung dran + Zündkerze und ND und wenn das Problem immer noch besteht, muss ich mir was Überlegen.
mal kucken ich werde auf alle Fälle Berichten
mfg

meine 50iger hat die gleiche Farbe die is hammer geil. Sieht super schön aus!!
Ist bei mir aber nicht so gut lackiert worden