Erstmal Glückwunsch zur Vespa! 
Und viel Spass damit!
Wenn ihr den Dr75 und die Banane da draufpflanzen solltet, empfiehlt es sich schon, das mit einem 16.16er Gaser + entsprechendem Ansaugstutzen zu fahren (wenn da nicht schon einer drin ist, sonst ist es wahrscheinlich ein 16.10er) und den dann mit einem Düsenkit richtig zu bedüsen.
Und nein, es ist kein Verbrechen, eine Vespa mit einem größeren Zylinder zu bestücken. Ori-Fuffis sind Wanderdünen... 
Beiträge von hedgebang
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Was für eine Kurbelwelle und was für ein Pott soll da rein und drauf?
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Klar kann man auch nur die Ringe tauschen. Wenn´s nur ein Reiber war, reicht es meist, die Ringnuten im Kolben wieder vorsichtig gangbar zu machen bzw. auszufeilen. Genaues kann man aber erst sagen, wenn der Zylinder runter ist. Und wenn es ein richtiger Klemmer war, kann man den Zylinder häufig auch noch retten.
Das kann durchaus sein, dass die noch läuft, aber im Stand nicht mehr. Hatte ich letztens bei einem Klemmer auch mal gehabt. Ein Ring ging noch, der andere war eingeklemmt. -
Freundin unterlegen
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Und wie immer: Gaser schon vernünftig gereinigt, insbesondere die Düsen? Sprit fließt ordentlich bei am Gaser gezogenem Benzinschlauch? Wie sieht die Kerze aus? Dann weitersehen.
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Aber die Idee mit Abstandshülsen ist echt gut!
Äääh, ich meinte keine Hüslen, sondern einen richtigen Spacer. Sowas hier:
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Äääh, auf wieviel °vOT ist die Tronic im Zündplateau denn bei Dir abgeblitzt? Bedüsung, Übersetzung?
Der 85er DR hält eigentlich gut, wenn man alles richtig macht. -
Simmeringe müssen es nicht unbedingt sein. Hast Du die Bedüsung im Gaser angepasst? Hattest Du, als die Kiste ausging vielleicht eher einen (Hitze-)Kolbenklemmer ? Evtl. sind nur die Kolbenringe geklemmt und Dir fehlt jetzt die nötige Kompression im Zylinder. Bevor ich da die Siris rausreisse, würde ich vorher den Zylinder ziehen und auf etwaige Klemmerspuren untersuchen.
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Sollte der hier sein (aber ohne Gewähr meinerseits) :
Wegen der Passung des Polrades auf der Kuwe würde ich nochmal schauen bzw. ob es richtig draufsitzt. Hast Du das Polrad auf den Kuwe-Stumpf auch eingeschliffen?
Ob das normalerweise ohne Schleifen am Lüftergitter passt kann ich nicht sagen, da ich eine Vespatronic fahre und da passt es ohne Schleifen am Gitter p&p. Sollte bei der Polinitronic eigentlich auch so sein. Sonst notfalls einen 1 mm Spacer zwischen Motorgehäuse und Gitter pflanzen.
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Die ETS-Banane ist ein guter Pott. Sonorer Klang und definitiv nicht zu laut und bringt aus dem Drehzahlkeller auch was. Habe ich auf meiner PK 130 S auch drauf und bin zufrieden. Vorteil auch: Am Rahmen muss nichts gecuttet werden. Nur Reserverad (falls vorhanden) muss verschwinden. Am [lexicon='ZZP',''][/lexicon] musste nix verändern. Düse evtl. etwas größer.
Alternativen gibt es sicherlich, aber alle nicht gerade leise und es muss am Rahmen geschnippelt werden. -
Evtl. falschen KoBo-Clip verwendet? Denn normalerweise löst sich der nicht so einfach auf.
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YEAH! Britain rules!
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...bei Käpt´n Iglo ...
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Klaro. Mein täglicher Job.
Der User unter mir macht nur Blow-Jobs. -
... gar nichts zu machen, weil die Dinger alle nicht fahren...
Vechs: -
Kann man da echt nix mehr dranlöten? Wenn nicht kannste es evtl. auch noch "russisch" probieren: An der Stelle außen, wo das Kabel rauskommt, vorsichtig eine Lasche (auf-)sägen, Massekabel soweit wie möglich freilegen, neues Kabel anlöten und die Lassche wieder zurückbiegen und mit einer Heißklebepistole verschließen. Hat ein Kumpel von mir mal so gemacht und funktionierte.
Aber ganz ehrlich: Eine neue CDI kostet ja nun auch nicht die Welt. Oder eine Gebrauchte für ganz schmalen Kurs besorgen. -
...ihren derben Fischgestank...
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Englischer Humor.
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...zu Zombies zu machen, die dann alle munter auf dem Dorfplatz ...
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Als Strafverteidiger schon.
Der User unter mir ist immer lieb und artig.
