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Beiträge von hedgebang

  • Beinschildspiegel an PK 50 XL 2 erlaubt?

    Zitat von vespaschieber

    abgesehen davon bin ich immernoch der meinung dass ich im vibrierenden klemmspiegel mehr abblendlichter und schatten der autos sehe als das sichtfeld neben meinem linken oberarm/schulter zulässt.....

    schraub ihn einfach dran.

    So sieht´s aus, wobei rassmo natürlich vom rechtlichen Standpunkt durchaus recht hat. Als ich vor kurzem meine PK wegen Eintragung eines größeren Motors dem TÜV vorgeführt hatte, war da auch kein herkömmlicher Spiegel, sondern dieser BUMM-Klemmi dran. Hat sich der TÜVler zumindest bei mir nicht dran gestört und der muss es ja wissen.

  • DR 50 in Kombination mit Kurbelwelle und Lüfterrad von HP4

    Sehe das wie meine Vorredner.

    Entweder original Teile rein oder "Klappe halten" und den DR 50 einfach stecken. Sehe den Sinn für die Eintragung und das ganze Prozedere beim TÜV für die 50 km/h-Eintragung auch nicht. Jede Wespe hat ihre Geschwindigkeitstoleranzen. Glaube kaum, dass den Blauen auffällt, ob man nun mit echten 40 oder 50 Klamotten unterwegs ist. Meine Spezial lief ori echte 48-50 km/h. Na und?

    Und HP4 Rad bringt Dir so auch nichts. Hast sicherlich schon schneller eine höhere Drehzahl erreicht, aber zu einem Drehmoment- und Geschwindigkeitszuwachs führt das sicherlich nicht.

  • PK80s: Auspuff, aber welcher?

    Wie hier schon gesagt wurde:

    Nimm´eine ETS-Banane. Gibt´s als gute Repro für schmalen Kurs (95 Euronen) beim SCK. Die passt (ohne Reserverad) ohne Rahmencut super rein und hat unter dem Auspufflack und der Grundierung versteckt sogar das Piaggio-Logo und die Nummer 1861 eingeprägt. Fahre ich selbst auf meinem p&p - 133er Polinski und hat guten Druck von unten raus. Bin jedenfalls zufrieden mit dem Ding. Und Dein DR ist (unbearbeitet) eh kein Drehzahlwunder. Amen.

  • V50 Spezial auf Rundlenker

    SPEZIAL RULES! Nieder mit den Nachbau-Ruli-Lenkern und Möchtegern-Blech-/Plastikrundnasen-Gedöns! Davon würde meine übrigens Herpes kriegen... :pinch: Also wenn Ruli, dann eine echte und keine Spezial verschlimmbessern. Aber der TE hat´s ja gottlob erkannt. :rolleyes:

  • Vespa PK 50 xl Automatik - Defekter Zylinder

    Sehe ich das auf Deinen Bildern vom Zylinder richtig, dass da vom Zylinderfuss, der in das Kurbelgehäuse gesteckt wird, ein ordentlicher Teil abgebrochen ist? Mannoman, wie haben die das denn hinbekommen? Zylinder mit´m Vorschlaghammer eingebaut?

    Der ist dann jedenfalls hin, was dann auch erklärt, dass er keine Kopression mehr aufbauen kann. Aber chup hatte ja schon geschrieben, dass er noch einen rumliegen hat. Also ran da! ;)

  • Neue Kupplung in v102 Special rutscht... jetzt nicht mehr!

    Fahre meinen 102er mit 3 Scheiben (von Newfren) und einer Malossi-Feder. Da rutscht gar nichts. Die war zwar anfangs wirklich nur mit großer Kraftanstrengung zu kuppeln, was sich aber nach einiger Zeit einigermaßen gelegt hat. Wenn man keine Pussi-Pfotem hat, geht das. :D

    Von den 4-Scheiben-Dingern würde ich abraten. Da gibt´s immer wieder Probleme, dass die Kupplung nicht (richtig) trennt. Die bereits beschriebene XL2-Kulu ist natürlich auch eine Alternative.

  • Restaurationstagebuch V 50 Spezial Bj 1977

    Hi!

    Glückwunsch erstmal zu Deiner Wespe und viel Spass und Erfolg beim Restaurieren. :thumbup:

    Habe das bei meiner Spezial letzten Winter in 3 Monaten hinter mich gebracht und weiss ein Liedchen davon zu singen, was einen alles an Ungemach erwarten kann, obgleich ich beim Kauf wusste, worauf ich mich einlassen würde. :whistling: Naja, jetzt steht sie wenigstens besser da, als je zuvor (vgl. meine Galerie). So genug gefaselt, ist ja Dein Resto-Topic.

    Bin jedenfalls auf weitere Berichte gespannt. :-2

  • Vespa Neuling mit PK 50 XL Bj. 90 der Hilfe benötigt.

    Hi!

    Wenn Du´s einigermaßen günstig mit gutem Drehmoment und relativ unauffällig haben willst, folgender Vorschlag:

    1. RMS Blueline Zylinder (baugleich dem DR102, aber für nur ca. 54 € bei ebay.it)
    2. 19er Dellortho mit passendem ASS und Hülse + Düsenset zum Abstimmen des Gasers (ginge zur Not auch mit einem 16.16er Dello, aber 19er geht besser)
    3. 3.00er Primär
    4. Ori-Pott oder günstig einen entdrosselten Sito+

    Sind natürlich 102ccm, aber gutes Drehmoment und für 2-Mann-Betrieb geeignet. Halt gutes "treckersetup", wegen der niedrigen Drehzahl auch nicht sonderlich auffällig und gut für "echte" und vollgasfeste 80 Klamotten.

    Lass´Dir keinen 75 ccm-Quatsch aufschwatzen. Bringt nicht viel (Drehmoment) und nach kurzer Zeit willst Du eh eher mehr haben. ;)

    Ach ja: Geht bis 102 ccm auch alles mit der originalen Zylinderhaube.

  • Vespa springt nach Längerer Fahrt nicht mehr an

    Kann alles mögliche sein. Gaser zu, Kerze hin (also kein Zündfunke), Pickup, Zylinderschrauben nicht richtig bzw. richtigem Drehmoment fest. Wenn es die Kompression sein sollte (Klemmer oder Ringe hin) kann man das vorläufig ohne Kompressionsgerät auch so prüfen: Kerze raus, Daumen drauf und kicken. Das sollte Dir dann den Daumen schon ordentlich wegploppen. Tut es das nicht, Zylinder runter und nachschauen.

  • Vespa PK50 XL Bauj. 1987

    Preis dürfte angemessen sein, wenn sie läuft, blinkt und hupt sowie Papiere und Schlüssel mit dabei sind. Aber vor einem etwaigen Kauf solltest Du sie natürlich nochmal ordentlich Probe fahren. Trittschild und Streben und die obere Federbeinaufnahme hinten sind o.K. bzw. nicht durchgegammelt?

    Ist der Motor irgendwie gepimpt oder ori Fuffi? Weil, ich sehe da auf dem Bild eine Polini-Banane.

  • Was ist meine PK50 XL wert?

    Schätze das in etwa wie Rassmo ein. Stelle sie in die Bucht, da geht sicherlich noch was, obgleich die Saison nun vorbei ist und man sie besser im Frühjahr anbieten sollte, wenn Gott und die Welt eine Vespa haben will. Höchstpreise für eine XL1 (und den Beschädigungen) kannst Du aber sicherlich nicht erwarten.