Beiträge von hedgebang

Ska, da geht es Dir ja nicht anders als mir. Sonntag ist diesbezüglich echt scheisse. Ich horte dann auch lieber, als ohne irgendwas dazustehen. Da SIP & Co. von mir Lichtjahre entfernt sind, habe ich wenigstens das Glück, einen Schaltrollerladen mit einem Profi für SF, LF, WF und Lambretta in unserem beschaulichen ostfriesischen Städtchen zu haben, der meist alles da hat (und selbst wenn gebraucht) und den ich Samstagabend auch mal um 21.30 h wegen eines Keils anrufen kann, ohne dass der ausflippt, wenn ich mal gaaaanz schnell eben was benötige ...

Ja, zum ersten Einlesen sicher nicht schlecht, auch wenn darin viel PX- und Cosa-Gedöns drin ist (was nicht heißen soll, das ich was gegen PXen oder Cosen hätte... ).

Bau den Gaser ab und reinige ihn. Und ja, das Benzinfiltersieb sitzt dahinter, wo der Benzinschlauch reingeht. Und beim Abstellen sollte der Benzinhanh immer zu sein. Die von Piaggio haben sich dabei schon was gedacht, als sie den eingebaut haben. Wenn die Schwimmernadel im Gaser kaputt sein sollte (findest Du in der Schwimmerkammer arretiert am Schwimmer), kann es bei nicht geschlossenem Benzinhahn vermehrt passieren, dass der Gaser überläuft und den Sprit dann über das Überlaufloch an der Seite des Gasers auswirft, was dann die Pfützen produziert. Kaputtgehen kann die Schwimmernadel an der Gummispitze, die im Laufe der Jahre aushärtet. Die ansonsten auch mal auf Freigängigkeit und vernünftiges Schließen prüfen.

Zitat von Flowson

Sind die von der V50 wenigstens länger, so dass ich diese kürzen kann?

Nein, sind sie nicht. Zumindest nicht so lang, als dass man da was kürzen muss. Und was pkracer meint, ist dass die Leisten, die außen sitzen, die kürzeren sind, während die, die zum Rahmentunnel hin innen liegen, die längeren sein müssen. Die V50-Leisten enden vorne zum Beinschild auch nicht in gleicher Höhe, da die innen liegenden dort etwas länger auslaufen. Hoffe, das verständlich erklärt zu haben.

Man Olo, mit dem Sortiment kannst ja einen Laden für O-Ringe aufmachen. Aber bei dem günstigen Preis egal und gut zu wissen. Danke! Sonst kaufe ich das set und verkaufe Skatrain dann einen passenden für 5 €...

Hast ja schon ein Angebot abgegeben, wie ich sehen konnte. Ja, die V50-Leisten sollten passen, obwohl ich glaube, dass der Lochabstand von den Leisten zum Trittbereich nicht 1:1 passen werden. Dann halt die Löcher in den Leisten anpassen. Und da ja hier auch die Leisten für den Tunnel dabei sind, brachst Dir ja um das Plastikteil keine Gedanken mehr zu machen. Oder, wie selbst geschrieben, einfach schwarz lackieren. Habe ich bei meiner PK S auch gemacht, da dies angeschmuddelte Grau mir nicht mehr gefiel.

Zitat von Joeythetomato

Der Funke ist weiß, also ziemlich hell.

Sollte eigentlich mehr blau sein und beim Anhalten an den Rahmen auch "durch den Lack" schlagen. Richtige Kerze hast Du aber auch drin, oder? Aber wie gesagt, mal eine neue Kerze probieren und dann weitersehen.

Danke Dir für die schnelle Antwort! Und wenn ich eine Bezugsquelle finden sollte, denke ich an Dich!

Zitat von Atzen

wenn doof dann weg

... ist immer doof. Außer darunter ist Blätterteig angesagt.

Skatrain, mal eine kurze Zwischenfrage: Ist bei Deinem Motor eine Hülse auf dem ASS oder gehört da keine drauf ? Frage nur, weil ich vor ein paar Tagen einen gleichen Motor erworben habe, eben auch mit einem Dello-20 L-Gaser und der m.E. eigentlich komplett ist.

Habe die Leisten noch nicht einzeln gesehen. Ein ganzer Satz kostet mit ca. 20 € ja auch nicht die Welt. Und was für eine Gummimatte meinst Du? Das Ding in der Mitte auf dem Rahmentunnel ist doch bei der PK S aus Plastik. Und in schwarz habe ich diese auch noch nicht gesehen.

Damit man das wenigstens ausschließen kann: Hast Du es zwischenzeitlich auch schon mal mit einer neuen Kerze probiert? Wäre zunächst das Allereinfachste. Und weclhe Farbe genau hat der Funke beim Kicken?

Bist Du Dir sicher, dass Du eine 55er HD drin hast und das nicht die Chokedüse ist? Die ND ist die seitlich im Gaser eingeschraubte Düse, die eigentlich eine 42er bei einem 16.16er Dello sein sollte. Und mache einen Luftfilter drauf. So kriegt sie doch viel zu viel Luft. Dann kann das im oberen Drehzahlbereich auch nicht klappen. Die Piaggio-Leute haben sich da schon was bei gedacht, der einen Luffi zu spendieren. Und danach kannst Du dann runterdüsen.

So wie ich das verstanden habe, hattest Du den Motor also nicht auseinander. Wenn dem so ist, hänge die Schaltzüge richtig gespannt mal ein, ruckel die Vespa dabei ordentlich hin und her und versuche dabei zu schalten, was auch ohne Betätigung der Kupplung gehen müsste. Manchmal verhakt sich da etwas. Hatte ich bei meiner Special nach einer Motorrevision auch schon mal. Mit Zange war da nichts am Schaltrad zu drehen, bis ein guter Freund von mir, der sich mit Wespen aller Art sehr gut auskennt, wie oben beschrieben, so bei mir vorgegangen ist. Wenn das nichts helfen sollte, checke mal die Schaltzüge auf ordentliche Freigängigkeit. Die stauchen oder spleissen manchmal auch in der Zughülle auf und können blockieren.

Und checke mal, wenn Du dann eh mit dem Gaser dabei bist, auch mal, ob der Filter im Tank nicht evtl. dicht ist. Wenn Du den Benzinschlauch vom Gaser ab hast, dreh mal den Benzinhahn auf. Läuft der Sprit gut fließend ab? Glas zum Auffangen des Sprits natürlich nicht vergessen.

German Seb, wenn Du noch einen 50er Zylinder brauchst, habe noch einen gut erhaltenen gebrauchten aus meiner PK S rumliegen. Wenn Interesse besteht, schicke mir einfach eine PN.

Ist natürlich Kohle, aber das geht noch. Und Du weisst dann wenigstens, woran es liegt. Und für eine Vespa braucht man immer etwas Geld in der Hinterhand...

Dichtring zum ASS sitzt richtig? Luffi richtig drauf? Sonst evtl. doch die ND und HD zu? Schmodder im Filtersieb? Leerlaufgemischschraube evtl. verstellt?

Drehe mal die Kerze raus und drehe im Leerlauf das Polrad von Hand. Das müsste sich ohne großen Widerstand drehen lassen. Tut es dass nicht, schleift die Kurbelwelle vielleicht am Drehschieber? Hatte ich nach dem Einbau einer PK-Kurbelwelle (wg Umbau auf kontaktlose Zündung) bei meiner Special nämlich mal nach dem Zusammenbau gehabt. Wenn es das nicht ist, würde ich, bevor ich den ganzen Motor spalte, nochmal den Kulu-Deckel abmachen und dort nochmal nachschauen, ob das Primärritzel und die Kupplung auch richtig und fest eingebaut sind (Umklappen der Sicherungsscheibe unter der Mutter und die Halbmondkeile drin?). Gehe mal davon aus, der der Halbmondkeil im Polrad auch richtig sitzt. Prüfe das erstmal, damit man diese Punkte wenigstens ausschließen kann.

Also, den Verkäufer kenne ich nicht, nur dass er der deutschen Sprache nicht ganz mächtig zu sein scheint. Was man auf den Bildern sieht, macht auf den ersten Blick ja nicht unbedingt einen schlechten Eindruck und könnte den Preis, wenn deutsche Papiere vorhanden sind, schon rechtfertigen. Aber mit Liebe zum Detail sind die Dinger nicht restauriert, wenn man sich alleine einmal das Vespa-Schild auf dem Beinschild der weißen Wespe anschaut. Das müsste m.E. eigentlich von links unten nach rechts oben (also schräg) verlaufen. Zudem scheint er ja ggfls. noch andere im Angebot haben (wegen Farbwahl) etc. Will hier ja nicht unken, aber wenn das mal nicht diese importierten Show-and-Shine-Asia-Schrott-Restaurationen sind...

Sonst frage doch mal selbst dort an.