Hallo Kollegen,
jetzt laßt mich doch erstmal wieder nach Hause kommen und Zeit für die Garage haben, bin unter der Woche im Exil...
Werde mich aber wie angekündigt erstmal mit dem Thema Rückstellfeder beschäftigen, die Mikroschalter-Nummer oder elektrische Regelungen werd ich bauen lassen, wenn erste Versuche mich nicht glücklich machen. Geil fänd ichs aber doch, so ne elektronische Geschwindigkeitsregelanlage :-))
Los, schlagt wieder auf mich ein!!!
Nürnberger sind also doch keine so schlechten Menschen 
...
Bin doch voll bei Dir, ich will halt bloß keinen Krampf mehr im Handgelenk haben! Daß es kein Tempomat im eigentlichen Sinne wird, ist doch logisch, so ein paar pfiffige Ideen sind ja dabei gewesen, die man mal einfach ausprobieren kann.
Und ein bißchen sticheln ist schon ok!
Grüße aus Unterfranken!
Na, das war ja auch der Grund, warum ich mich getraut habe, das - gut, nicht ganz den Viskositäten entsprechende - Motoröl 5W-40 einzufüllen. Ich war dann verwundert, daß es nach dem Ändern aufs richtige Öl zunächst nicht besser geworden ist. Scheinbar sinds doch Additive und sonstwas, was in den Kupplungsbelägen über längere Zeit fürs Rutschen sorgt.
Eigentlich hat das Motoröl ja auch alles richtig gemacht, und Reibung minimiert.
Hallo Kollegen,
die letzten km ist das Durchrutschen der Kupplung weniger geworden, scheinbar wäscht sich falsches Öl/Additiv doch sachte und langsam wieder aus den Belägen raus. Es ist noch nicht wieder so wie vorher, aber wesentlich besser und so durchaus zu ertragen...
Zwischendurch ist auch die Tankreinigung abgeschlossen, bis zum Wochenende werden einige Teile (verkratzte und angerostete Seitenklappen, etc.) lackiert sein, so gehts langsam aufwärts...
Danke erstmal für die Tips!
Grüße
Veit
Ja, hab mir die Explosionszeichnung angeschaut, werde aber nicht wirklich schlau draus, welches Teil welche Funktion hat.
Ich probiere wie gesagt jetzt erstmal die Feder wegzulassen...
Im ersten Moment hab ich gedacht: "Keiner versteht mich... 
Wurd aber ja dann doch noch besser...
Was so ein Nürnberger von sich gibt, da erspar ich uns allen mal meinen Kommentar...
Wer Tempomat nicht braucht, nicht toll oder zu unrockig findet, braucht ja auch nicht mitzudiskutieren, aber seis drum...
Motivation waren lange Fahrten auf der Landstraße, wo Du einfach bald nen Krampf in der Hand kriegst, wenn Du nach 5h immer noch am Gas drehen drehen mußt.
Die letzten Ideen kommen doch dem schon recht nahe, was ich hier diskutieren will.
Zweites Pedal sieht schon urig aus, aber am Griff würd ichs schon lassen wollen...
Warum eigentlich keine elektronischen Pimp Ups in die 30 Jahre alte Maschine?
@ Kellerkind: Klares NEIN!!! Obwohl...? 
Vielleicht fang ich mit der Kolbenrückholfeder, ähem, der Gaszugfeder mal an und schau, obs das nicht schon sein kann. Aber die full-electronic Lösung hätte schon ihren Reiz!
Kauf dir eine V50 oder Spezial.
Ja und dann?
Es geht mir um grundlegende Ideen, wie man sowas bauen könnte...
Hallo Gemeinde,
auf längeren Fahrten (Landstraße, Vollgas und immer geradeaus...) habe ich mir schon öfter einen Tempomaten gewünscht und orakelt, wie ich den Gaszug bei Vollgas feststellen kann, ohne die Sicherheit allzu sehr in Mitleidenschaft zu ziehen.
Hat sich schon mal jemand damit auseinander gesetzt?
Idealerweise würde sich die Konstruktion wie beim Auto automatisch beim Bremsen und Kuppeln ausschalten, denkbar wäre aber auch ein eigener Aus-Schalter, zur Not kommt man mit Kupplung ziehen und bremsen auch zum Stehen.
Mir gehts (wegen 50er) nicht in erster Linie um eine Geschwindigkeitsregelung, mir würde Vollgasfeststellen schon reichen...
Wer hat Ideen???
Grüße
Veit
Das ist nicht das, was ich hören möchte 
Weiß einer, was da kaputt geht oder saugt sich das falsche Additiv in die Kupplungsbeläge und will dann nicht nehr raus?
Leute, kann das sein? Falsche Ölsorte und danach geht nach neuem Ölwechsel mit SEA 30 nix mehr?
Also: vermeindlich flasches Öl war ATU Ultra Power 5W 40 mit API SM/CF-Zertifizierung
jetzt ist wieder drin: TOTAL RUBIA S SAE 30 mit API CD/CF/SF CCM D02 und MIL-L-2104 E Zertifizierung
Bin das 5W 40 keine 20 km gefahren und es war auch bloß ne Woche drin...
@ Shred: ok, klingt schlau, hat sich aber mit dem Wechsel der Ölsorte nicht geändert... Vorher wars ja top...
Hey Chefkoch,
sehr gelungenes Projekt, das hat mir doch einige Anregungen gegeben!
Einkaufen im Vespa-Shop macht schon Spaß, wenn man nach 5 Jahren seine Möhre wieder fit macht...
Berichte weiter über Deine Erfahrungen!
Veit 
Danke erstmal, nachstellen werde ich probieren. Mein Verständnis der Kupplung sagt mir allerdings irgendwie, daß dadurch die Federkraft, die die Kupplungsscheiben aneinandnerdrückt nicht größer wird, ebenso ändert sich der Reibbeiwert nicht. Aber mal sehen...
Markus:
Ne Stunde, wenn man es schon ein paar mal gemacht hat, ich bastel zwar gerne an der Möhre rum, aber da trau ich mich doch noch nicht ran, auch wegen Spezialwerkzeug und so...
@miau:
Bist Du anderweitig bei einem Umbausatz fündig geworden?
Tach zusammen,
hab nach 5 Jahren Stillstand meine 1995er PK50 XL2 wieder in Betrieb genommen, warmgefahren, um Getriebeölwechsel vorzubereiten, Kupplung packte wie gewohnt. Ölwechsel durchgeführt (5W-30 eingefüllt): Kupplung rutsch im 3. Gang schon deutlich länger, der 4. Gang kuppelt bei Vollgas erst nach fast 30 Sekunden ein.
Hab die Symptome auf die falsche Ölsorte geschoben und auf SAE30 gewechselt, durchrutschen bleibt aber.
Hat das Altöl die Kupplung besser packen lassen? Ist nach 3200 km Laufleistung mit hohem Langstreckenanteil ein Kupplungswechsel normal?
Wer hat hier Erfahrungen? Danke für Eure Hilfe, Grüße
Veit
