Beiträge von ezio_auditore

Vielleicht testest du den Sägespaltautomat an dem "Vespa Roller mit Lichtkegel auf dem Vorderrad …." aus versehen

Ich kenne es aus dem Werkzeugbau und würde tuschieren empfehlen.

Zitat

Tuschieren heißt, dass man eine dünne Farbe (Tuschierfarbe oder Edding oder ähnliches) aufträgt und die Teile wie im Betrieb zusammenführt oder bewegt. So sieht man sofort, ob irgendwo Kontakt entsteht. Bei Elementen, die keinen Kontakt haben sollen, gilt: Jeder Farbabdruck zeigt eine unerwünschte Berührung oder Klemmpunkt. Dann wird an dieser Stelle gezielt nachgearbeitet, bis beim nächsten Tuschieren keine Spuren mehr zu sehen sind und alles freigängig läuft.

Meinst du, dann ist mehr Ramazzotti geflossen als Schweiß

Selbst die Italiener drehen am Rad was Preise angeht. Bei Gesichtsbuch gefunden..

Hallo. Mit der Automatik hast du dir keinen Gefallen getan. Ich hatte damals auch so eine Euphorie und wurde sehr schnell auf den Boden der Tatsachen gebracht. Es gibt wenig Neuteile – und wenn, dann sind sie teuer, weil selten. Leute, die wirklich Ahnung haben, gibt es nur eine Handvoll. Ich hatte damals eine PK50S Plurimatic und dachte auch, dass ich sie wieder aufbaue. Ich habe sie demontiert und die Einzelteile verkauft. Es kann sein, dass der Kabelbaum noch da ist. (Hab noch andere Automatik Teil) Aber so etwas neu zu bekommen, ist sehr unwahrscheinlich.

Die Position des Vergasers ist auch anders als bei den üblichen PKs mit Handschaltung. Der Vergaser ist komplett anders. Der steuert – meine ich – auch die Ölpumpe für das Gemisch. Geht bestimmt irgendwie, aber ich sag dir, wie es ist: Das Ganze lohnt nicht.

noch was zu Thema Automatik: RE: Vespa PK Automatik als Einsteigervespa?

(Sorry, dass das so negativ ist, aber für mich sind Automatik PK Modelle nach meiner Erfahrung einfach zu meiden.)

Abgesehen von dem schrecklichen Umbau verstehe ich nicht, wie man auf solche Traumpreise kommt

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-150-super/3313935668-305-1774

*rein retorische frage*

"Das ist nicht extrem überteuert, du hast einfach zu wenig Geld" 😂

60k für Dior..

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-946-dior/3101810721-305-1640

Da kauf ich mir lieber 5 Hoffmann´s

Zwei Beispiele von einer PX. Da war das auch überlackiert.

Wenn es nicht unbedingt sein muss, lass die Finger davon. Solange sie funktionieren, ist alles super. Wenn es dann losgeht, gibt es kaum Leute, die dir helfen können. Von der Ersatzteilversorgung und deren Preisen reden wir gar nicht erst. Viele wissen, dass die Teile so selten sind – dementsprechend kosten manche richtig viel.

Auf dem Roten 12V AC (Wechselstrom) müsste Saft ankommen. Je nach Drehzahl weniger oder mehr.

Kommen aus den Spannungswandler den Strom raus? Welcher ist dort verbaut? Welchen Kabelbaum genau hast du verbaut? Gibt zu viele das man wissen kann welchen du hast.

5,9K für ne Vespa Ciao

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/piaggio-vespa-ciao-pxv-moped-40km-h-kein-mofa/3302587901-305-4969

Weil hier die Zange zum Crimpen angesprochen wurde: Das ist die, die ich dafür verwendet habe. Sie ist schon recht teuer, wenn man sie kaufen will. Es gibt auch direkt vom Hersteller eine, die ist noch teurer.

Alles wurde zerlegt, zumindest die Teile, die wiederverwendet werden. Danach habe ich alles sauber gemacht und die Teile überprüft. Die Passungen wurden gemessen und ich habe geschaut, wo das Spiel zu groß ist und repariert werden muss.

Einige Teile gehen jetzt in die Reparatur. Der Lagersitz wird geprüft und bei Bedarf repariert. Am Gehäuse ist ein Schraubenkopfanschlag kaputt, die Schraube dreht durch und muss instand gesetzt werden. Für die vordere Schwinge habe ich noch Scheiben und Kleinteile aus dem Sammelsurium zusammengesucht, was gar nicht so einfach war.

Die Schaltraste ist stark beschädigt, sie ist ausgeschlagen und teilweise abgebrochen. Es gibt zwar Neuteile, aber gute Reproduktionen sind wohl selten. Außerdem ist das Kickstartersegment eingelaufen und muss neu.

So sah das mal aus:

Hatte die hier gekauft:

163304-2 und 163305-2 hab ich selbst schon hier liegen die funktionieren. (PK XL2 und PX Lusso getestet)

Bei meiner Motovespa irgendwie nicht da sind es nicht die richtigen. Müsste ich mir nochmal angucken was da anders ist.

Ich kann nur sagen, von welchem Hersteller die Kontakte kommen. Die Firma heißt Inarca. An die Inarca-Kontakte bin ich damals nicht herangekommen. Ich glaube auch, dass sie sehr exklusiv für Piaggio sind.

Bei meiner Motovespa sind es, glaube ich, noch einmal andere.

Wundertüte aus Pakistan: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vesp…756379-305-1638

Lackiert in Pakistan und "original" Zustand...

Habe dann auch schon angefangen, den Motor auseinanderzubauen. Falls daran etwas gemacht werden muss und ich ihn irgendwo hinschicken muss zum Bearbeiten, kann das schon mal erledigt werden und ich verliere keine Zeit.

In Wideframe-Motoren gibt es so eine Ringmutter, für die man eigentlich ein spezielles Werkzeug braucht. Man kann es kaufen, aber ich war dickköpfig und wollte das unbedingt selbst 3D-drucken – schön mit einer 1/2-Zoll-Ratschenaufnahme. Sah auch ganz gut aus, hat aber nicht gehalten.
Also habe ich kurzerhand die Konstruktion geändert, die Füllung auf 100 % gestellt und siehe da: Es hat funktioniert. Die vier Bolzen habe ich mit M5-Schrauben realisiert. Durch einen Tipp ist mir dann eingefallen, dass mein Werkstattkollege das Werkzeug ja hat … na ja 😅

Aktuell reinige ich alles und wollte euch, wenn es so weit ist, das Ergebnis zeigen.

Ich komme mir vor wie ein Bildhauer, der den Dreck von den Teilen meißelt. Die Bohrmaschine mit Drahtbürste richtet teilweise gar nichts aus – das hatte ich auch noch nicht. Mein Ultraschallbad mit Industriereiniger bei 60 Grad bringt ebenfalls nicht viel. Unglaublich.

Die Schwinge ist leider auch ausgeschlagen. Zustand doch nicht so gut wie gedacht. Muss auch zum Aufschweißen und neu Spindeln.