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Beiträge von ezio_auditore

  • Kaufberatung PK50 XL

    Lackierte Roller sind ja per se nicht schlecht. Ich persönlich finde es aber besser, wenn ein Roller gelebt hat, und sage mir dann immer: „Neu lackieren kann ich ihn immer noch, wenn ich es unbedingt will.“

    Aber wenn dann einer anfängt, wie in dem Fall bei der grünen PK, die Lackierarbeiten so stümperhaft auszuführen, würde ich immer die Finger davon lassen. Ich sehe das so: Lieber weiß ich, wo meine Kiste ihre Probleme hat, und kann selbst mitbestimmen, wie ich das repariere, als dass irgendeiner das mit tonnenweise Spachtel und schlechter Arbeit hingerichtet hat.

    So einen Originallack bekommst du halt nie wieder. Für einen Kollegen habe ich mal einen Roller neu aufgebaut, und er ärgert sich jetzt über jede Schramme am Roller wuetend-)

    Kann natürlich sein, dass die grüne sonst in Ordnung ist, aber das muss man dann selbst entscheiden, ob es einem das wert ist.

    Aber 74078 Baden-Württemberg - Heilbronn ist ja jetzt auch weiter weg für dich.

  • kFkA: Kurze Fragen, Kurze Antworten!

    Grundsätzlich möchte man vermeiden, dass ein Vergaser warm wird. Schaut man sich das Ganze genauer an, sieht man, dass der Vergaser nicht vom Motor entkoppelt ist. Dadurch kann Wärme vom Motorblock über den ASS in den Vergaser gelangen. Das ist eher ungünstig – Stichwort: aufkochendes Benzin. Damit kann es bereits ab etwa 35 °C anfangen.

    An die Hülse kommt eventuell etwas Luft über das Lüfterrad und die Hutze. Die Hutze ragt ein Stück über den ASS.

    Sieht man hier ganz gut:

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    Also wenn das hat die Hülse zwei Funktionen. Kühlen und Klemmen des Vergasers und dafür das man den Vergaser abdichten kann, stichwort Filzring. Sonst hätte man sich was anders ausdenken müssen.


    Edit: Was aber auch komisch ist, das andere Smallframes das nicht haben. Die haben so einen simplen Trichter wie auf dem Schnittzeichnung oben.

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  • kFkA: Kurze Fragen, Kurze Antworten!

    Warum man das jetzt mit der Hülse gemacht hat, kann ich dir nicht sagen. Aber die braucht man, weil man den Vergaser sonst nicht richtig festbekommt.

    Der ASS wird in den Vergaser gesteckt. Die Hülse kommt von außen auf den Vergaserflansch. (Passiert gleichzeitig beim aufschieben) Die Schelle sitzt außen auf der Hülse und spannt sozusagen alles von außen fest. Je nach Version hat man dann noch diesen scheiß Filzring, der mehr Kopfschmerzen bereitet als die Schwiegermutter. Bei den neueren Kisten gibt es dann einen O-Ring.

    Das Bild zeigt es ein bisschen: Die Hülse sieht da noch etwas anders aus, müsste also noch von vor der PK sein.

  • kFkA: Kurze Fragen, Kurze Antworten!

    Das Gummi ist für die Funktion des Motors nicht direkt nötig. Es schützt den Vergaser eigentlich nur vor Abwärme, Feuchtigkeit bzw. Spritzwasser und Dreck. Tauschen lässt es sich relativ schnell, allerdings müssen dafür Tank und Vergaser raus. Das Gummi sitzt außerdem auf der Hülse. Also: Hülse ausbauen, altes Gummi runter, neues Gummi drauf ;) (Hülse wird von einem großen C-Clip/Halbring gehalten)

    Das Saubermachen dauert wahrscheinlich länger, weil man die Teile sowieso gerade ausgebaut hat.

  • Kaufberatung PK50 XL

    Ich würde keinen Roller mit Seitenständer kaufen, weil ich das schrecklich finde und dadurch auch die Trittbleche verbogen werden. Auf den Bildern sieht man ja schon, wie stark die Bodenbleche verbogen sind. Das kann unter Umständen Karosseriearbeit bedeuten.

    Falls dir das egal ist und du so etwas besitzt solltest in Zukunft, solltest du die Stelle verstärken. Gerade wenn man den Roller neu lackiert, wäre das sonst wirklich schade.

    Außerdem sollte man, wenn möglich, immer unter die Fußmatten schauen. Dort Sammelt sich Wasser und bildet ein eigenes Biotop.

    Ich finde die XL2 jetzt nicht so cool, aber sie läuft genauso wie die Vorgängermodelle. Wenn du es finanziell hinbekommst, würde ich dir eher zu einer XL1 oder einer normalen PK 50 S raten. Meines Erachtens steckt da noch ein bisschen mehr Kult dahinter. Aber Geschmackssache


    Gerade noch gefunden: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vesp…417548-305-1002

  • Vespa startet nur mit sehr kleinem Kerzenabstand

    Masseproblem/Übergangswiederstand? Der Strom für den Funken kommt über das Kabel. Das Gegenstück ist ja der „Motor“ selbst. Der ganze Motor ist Masse. Wenn die scheiße ist, kommt auch kein gescheiter Funken.

    Du könntest dir selber mal eine vernünftige Masse basteln. Sprich: ein Kabel an die Kerze fummeln und das wiederum an eine saubere Masse an der ZGP anschließen. (Kann natürlich sein, dass das nicht ganz so einfach ist, ich kenne die ZGP nicht. Es geht aber im Grunde nur darum, dass du eine 100% gute Masse hast)

    Einfach gesagt:
    Der Strom will von A nach B. Wenn die Kontaktstelle schlecht ist, muss er sich da „durchquälen“. Genau das ist Übergangswiderstand/Masseproblem.

  • Euer Aufreger der Woche?

    Ich reihe mich mal mit meiner PK aktuell in die PK-Vergaserproblematik ein. Ich habe den Vergaser gereinigt und neu abgedichtet, nachdem der Verkäufer meinte, der müsse nur eingestellt werden. Dann hat sich herausgestellt, dass dort die falsche Nadel verbaut war (die linke).

    Daraufhin habe ich Nadel und Schwimmer erneuert. Die Kiste läuft, aber der Vergaser läuft aus. Mache ich den Benzinhahn zu, läuft er so lange weiter aus, bis das Benzin im Schlauch leer ist. Ich habe jetzt schon keinen Bock mehr und überlege, einfach einen neuen zu kaufen :D

    Ich muss sagen, dass ich das die letzten beiden Male, als ich Probleme mit Vergasern hatte, genauso gemacht habe. Danach hat es beide Male ohne Probleme geklappt.

    Und von dem scheiß Filzring brauchen wir gar nicht erst anfangen. Da musste ich zwei verbauen, weil die Hülse es nicht geschafft hat, das vernünftig abzudichten. Ich musste den Vergaser axial, also nach hinten, draufschieben und die Gusshülse nach vorne ziehen, damit das überhaupt irgendwie dicht wird. Normalerweise schiebt man den Vergaser ja einfach drauf und drückt ihn fest. Die Rückhaltebleche am ASS waren gefühlt zu weit hinten, sodass die Gusshülse erst sehr spät angeschlagen hat. Keine Ahnung, ob der ASS vielleicht ein Repro ist. Die Gusshülse ist auf jeden Fall Piaggio.