Vielleicht erst nochmal grundsätzlich was für ein Modell würdet ihr denn für einen Anfänger-Schrauber ab 80ccm aufwärts empfehlen?
Eine PX 80 (alt, bzw. Baujahr mit dem noch Eintragungen möglich sind) besorgen, und dann mit nem Malossi 139ccm für das "aufwärts" und beheben des "Anfänger-" In Schrauber sorgen. 
Huh? Wegen so einer Kleinigkeit neu lackieren??
Das nennt man Charakter/Patina!
Und wenns dich so arg stört, dann nimm so Poliermittel für alte Lacke/Kratzer-Ex, die Schleifpartikel enthalten und polier die Abdrücke damit raus...
Für 900€ kriegst du sicher was Besseres als eine 125er Cosa mit Startproblemen!
Frühjahr ist halt immer die schlechteste Zeit um sich nach nem Roller umzusehen weil da die Nachfrage am höchsten ist...
Worauf beim Kauf achten? Vechs hat das mal schön in nem PDF zusammengefasst, siehe hier
Wenn du aus absolutem Vollgas nen Gang reinhaust kann sich je nachdem wie die Kupplung eingestellt ist aber auch ganz flink der Halbmondkeil verabschieden...
Hier findest du Explosionszeichnungen mit klickbaren Einzelteilen:
http://www.sip-scootershop.com/de/ersatzteile
Da hab ich zum Beispiel gleich rausgefunden dass deine Radmutter eine M14x1.5 ist.
Die 7er Gewinde sind meines Wissens nach alle Normteile, sprich: 1mm Steigung.
Die Reifenfrage ist ein bisschen wie die Helmfrage oder die "Wo gibt es die beste Pizza in ..." Frage: Da scheiden sich die Geister. Kommt auch drauf an wann/wo/wie du fahren willst, Aber Heidenau find ich persönlich nen super Allrounder. Ich fahr den K58, aber wenn du sagst "klassisch" meinst du vielleicht vom Profil her eher sowas wie den K38. Und jetz sag bloß nicht du meinst mit "klassisch" Weißwandreifen... 
Gefällt mir NICHT! 
Gute Besserung!
Ah, danke für die Info, auch wenn sie nicht gerade ermutigend ist... 
...da ist geschickter du besprichst mit dem Herrn vom TÜV das Ganze vor Ort, da kommt mehr dabei heraus
Das werd ich machen. Zu dem hab ich einen guten Draht, und das Auto ist eh bald fällig...
Es sieht deinen Papieren nach so aus als hätte ich auch das selbe vor wie du (PK50s V5X2T von nem 50er V5X1M Motor auf nen 125er VMX5T), du warst also zum Umtragen "nur" beim TÜV und hattest Erfolg?
Hallo zusammen!
Hat in letzter Zeit jemand von euch wie hier beschrieben ein Gutachten zur Motorumrüstung angefordert?
Auf Anfrage an "zentrale01@de.piaggio.com" bekam ich folgende Antwort:
Zitat von PiaggioAlles anzeigenSehr geehrter Herr ... ,
vielen Dank für Ihre Anfrage.
Ein solcher Umbau ist eventuell möglich, erfordert in jedem Fall den kompletten Austausch des Motors. Dafür benötigen Sie zwingend die technische Freigabe von Piaggio Italien, die Sie auf folgendem Wege erlangen können:
Auf unserer Internetseite gehen Sie bitte zu: Kundenservice > Dokumente anfordern > technische Freigabe. Geben Sie in den entsprechenden Feldern Ihre Fahrgestellnummer, die Nummer des neuen Motors (im Textfeld) und Ihre Postadresse an. Sobald der genannte Betrag von Ihnen überwiesen wurde, erhalten Sie die Unterlagen direkt aus Italien. Die Bankdaten entnehmen Sie bitte der Bestätigungsmail von Piaggio.
Wir hoffen, dass wir Ihnen weiterhelfen konnten.
Mit freundlichen Grüßen
i.A. Petra Hünnekens
Scheinbar ist das also nimmer umsonst sondern kostet nun 65€.
Da in dem oben erwähnten Thread die letzte Antwort schon vier Jährchen her ist, wollte ich kurz fragen ob jemand die gleiche Erfahrung gemacht hat, oder ob ich eventuell nur Pech mit meiner Bearbeiterin gehabt habe.
Gruß
Matthias
Wie kommt der an so viele Blanko-ABEs und wie kann das legal sein? 
Komfort-Auspuffschelle: Leicht mit der Hand zu lösen...
Woohoo! Endlich nen VMX5T Motor in der Bucht geschossen...
ist normal , bei PX alt leuchtet erst das sog. Rücklicht wenn der Motor läuft . Das P ist um den Hobel an dunklen Stellen kurzzeitig abzustellen damit der Roller nicht übersehen wird, dann leuchtet nur vorn das Standlicht und hinten das Rücklicht.
Das ist bei meiner PX alt aber definitiv nicht so: Das wird von der Batterie versorgt und geht an, sobald der Zündschlüssel auf "an" ist, auch ohne laufenden Motor.
Da kommt mir grad was, @old N°7, hast schon mal die kleine 8A Torpedo-Sicherung gecheckt?
Also ich hab bei der Abfahrt vom Penser Joch (siehe Profilfoto ) ausgekuppelt und immer wieder mal die Trommel angefasst, um die Temperatur zu checken.
Ging gut so, ein Mal hab ich 10 Minuten Abkühlpause gemacht, war aber eh super weils da so schön ist. 
Gut, es war zwar frisch, aber ich denke selbst wenn man im Sommer dann zwei Mal 10 Minuten anhalten muss, isses ja noch kein Beinbruch.
Der Weg ist das Ziel, und Bremsbeläge kosten nicht viel!
Das sehr spezielle "Herzrücklicht" von der Seite banggood.com. Ich krieg mich nimmer! 
Ach, DESHALB der Name Ölteppich! Mann, da hab ich aber lang dafür gebraucht!
Im "Kästchen rechts vom Motor" sitzt der Vergaser. Da sind auch allerlei Dichtungen verbaut, welche undicht sein können, je nach verbautem Vergaser zum Beispiel:
http://www.scooter-center.com/de/product/7673715/Dichtsatz+Vergaser+DELLORTO+SI+20+24+mit+Elektrochoke+Vespa+Cosa?meta=?cat=C_V_VSX1T&catmatch=CAT_VERGASER_DICHTSATZ
Aber wie old schon gesagt hat, das Buch wird nicht umsonst Vespa-Bibel bezeichnet und hilft ungemein, grad am Anfang.
Zum Benzinschlauch kann ich dir nur raten: Nimm keinesfalls die günstigen, transparenten (oft grün)!
Die sind einfach mal nicht lösemittelbeständig! So einer ist mir ein Jahr nach Einbau mal unter der Fahrt abgeBROCHEN weil er so versprödet war, und das Benzin lief munter auf die Straße. Frechheit sowas zu verkaufen!
Seitdem hab ich nen gewebeummantelten und meine Ruhe.
Hey! Hat da wer was gegen die PK gesagt?? 
Ich habe fertig! Zwei Triebwerke an einem WE...
Auf dem letzten Bild: Hast die Hüllen von den Flachsteckern vergessen oder war das Absicht?
Bei mir wär das der Klassiker: Kabel montieren und Umhausung/Schutz/Schrumpfschlauch vorher aufzustecken vergessen...
Einen stolzen Preis hat der schwarze Schmodder.
Mehr hab ich für meinen 2k Lack und was dazugehört auch nicht bezahlt...
