Beiträge von andy78

Hallo

Ist richtig wenn ich, wenn ich die ZGP im Uhrzeigersinn drehe (Makierung gehäuse geht zu IT) bekomme ich weniger vorzündung wenn ich gegen den Uhrzeigersinn drehe (Makierung Gehäuse geht zu A) bekomme ich mehr.

Das heist in meinem Fall wenn ich ZGP Makierung IT mit Makierung Gehäuse bringe und abblitze bekomme ich mit meinen eigenen Makierungen am Polrad auf ca 8 grad VZ mit Gradscheibe gemessen.

Wenn ich auf A stelle sind es 14 wenn ich auf Anschlag drehe gegen Uhrzeigersinn bekomme ich 18 Grad dann ist schluß von den Bohrungen her. Und das mit der neuen ZGP.

Mit der alten kann ich bis 22 grad gehen und dann ist schluß mit den Bohrungen.

Vorausgesetzt meine Makieungen stimmen am Polrad.

Also die Aussage von Scooterfreun.de ist falsch A ist größer als IT.

Ich lasse es jetzt einfach so und wenn ich im Frühjahr fertig bin mit der Restauration werde ich dann mal testen wie sie zieht und fährt.

Danke

Gruß

Andy

Hallo

Also die Makierungen machen mich wuschig.

Habe jetzt noch mal die alte und die neue verglichen, beide sind (1mm versatz (Pickup)) zu einander identisch.Die Makierungen stimmen auch beim Abblitzen, ich hatte ja geschrieben die alte wäre Richtung IT als 18 Gard das stimmt nicht, die alte und die neue sind kurz vorm Anschlag richtung A also lt. Büchern und vom scooterfreun.de (eigendlich bei mir ja richtig) genau entgegengesetzt.

Wenn ich den Abstand am Polrad größer mache also Richtung 25 grad gehe dann muß ich die ZGP auch richtung UZ sinn drehen also richtung IT. Kleiner Richtung A also ZGP gegen UZ Sinn.

Polrad ist das Orginale von BJ82 , höllen schwer.

Wem ist zu glauben???

Danke

Gruß´

Andy

Hallo

Muß ich genau ausmessen aber vom Ersten blick an ja sind unterschiedlich.

Neue Dichtungen sind drin Kompression 6 bar es ändert sich nichts.

Die Fußdichtung von Malossi hat breiter Überströhmer als die Orginal Dichtung war schon mal gut so.

Der Motor läuft astrein. Ob warm ob kalt er sprint sofort an und nimmt auch gas sofort an dreht nicht hoch bleibt schön im Standgas.

Habe ihn jetzt 10 min laufen lassen ohne Probleme.

Werde die alte ZGP neu Aufbauen (neu Verkabeln).

Wo bekommt man diesen Iso Lack her um die Lötstellen zu isolieren???

Habe nur in Sprühflasche was gesehen gibt es die nicht wie in Nagellack Fläschchen???

Danke

Gruß andy

Hallo

Ich habe eine neue sie Fotos und meine uralte bj 82 eine makierung.

Bei der uralten muß ich im UZ sinn drehen um weiniger vorzündung zu bekommen ist ja auch richtig.

Die neue hat bei Makierung A ca 14 grad und bei IT noch kleiner Die makierung stimmt erst wie oben schon beschrieben am linken Bohrlochran (fast vollanschlag) größer als 17 grad kann ich mit der neuen gar nicht einstellen da reichen die Bohrunegn nicht.

Gut mit Öl muß ich testen.

Eben sind die Dichtungen gekommen werde mich mal ran machen.

Danke

Gruß

Andy

Hallo

Habe mal meine alte ZGP neu Verkabelt (angelötet) und wieder eingebaut. Die ZGP hat nur eine Makierung denk das sind 21 grad. Habe erst mal Makierung auf Makierung gestellt und siehe da es ist zu viel Vorzündung also 21 passen.

Habe die ZGP dann im UZ gedreht ca 2mm und siehe da es passt Zylinder wird nicht heiß.

Jetzt kommts kanns blöd A ist ja 23 Grad und IT 18 Grad.

Hier nicht in dieser Anleitung

Was ist nun richtig.

Gruß

Andy

Hallo

Also im Buch steht Makierungen an der Lüfterabdeckung A IT die habe ich schon mal nicht und makierung auf dem Lüfterrad fehlt bei mir auch.

Alos bleibt mir nur die Einstellungen wie hier schon 1000mal beschrieben.

Ich habe noch eine Idee.

Ich makiere OT nicht mit dem Kolbenstopper und Umschlags Methode sondern wie zu OST Zeiten Schraubenzieher rein drehen wenn Schraubenzieher nicht weiter nach oben Wandert OT.

Habe ich mal gemacht und das Ergebniss OT(Mit Kolbenstopper Methode ) ist ca 1cm weiter im UZ weg als OT mit Schraubenzieher Methode.

Wenn ich jetzt meine 16 Grad im Uhrzeigersinn abtrage dann sind es die knappen 1 zentimeter.

Also müsste ich doch die ZGP wieder richtung IT drehen oder wenn ja dann kommen wir der sache schon näher.

Weil ichg vermute da nach der ersten Methode der Zylinder im standgas ziemlich heiß wird. Hatte ich nicht wenn ich nach der ZGP Makierung A gegangen bin da war er schön kalt (lauwarm) aber jetzt verbrennt man sich die finger.

Das heisst ja er ist jenseits der 20 grad(26??).

Was mir noch aufgefallen ist das wenn ich den OT Suche und der anfang von OT erreicht ist und ich drehe weiter sind es auf dem Polrad ca 2cm bis der Schraubenziehr wieder eintaucht und mit der Kolbenstopper methode wird genau die mitte makiert.Der Kolben ist dann aber schon seit 1cm am Polrad am OT. Kann das der fehler sein???

Desweiteren ist mir aufgefallen das wenn ich den Vergaser ab habe und den KW drehe das die Dichtfläche zu sehen ist und ich kippe gemischh rein das es sich innerhalb von 3 sec in das Kurbelwellen gehäuse verschwindet sind die Dichtflächen im Eimer??

Kann das eine Urdsache für schlecht Komprssion sein max bei mir 6 bar.

Heute müssten die neuen Dichtungen für Kopf und Fuß kommen mal sehen ob sich was ändert schaue mir nochmal die Kolbenringe an.

Danke

Gruß

Andy

Hallo

Kann den mir keiner Helfen ob es so stimmt??

Danke

Habe bemerkt das sich sabber auf der Motorschwinge unterhalb des Zylindes sammelt ist die Kopf bzw Fußdichtung im Arsch??

Habe auch nur knappe 6 Bar Kompression.

Auspuff ist richtig festgezogen und sieht sauber aus am Zylinder Flansch.

Muß die neuen Stehbolzen auch tauschen weil die Mutter sich festgefressen hat bewegt sich kein stück alle 4 kann nur die Kompletten Bolzen aus dem Motor Rausschrauben.

Wie sind überhaupt die Anzugsmomente für den Zylinder???

Danke

Gruß

Andy

Hallo

Bei meiner PX80 kommt man von Außen ran Rad ab und simmering wechseln sollte auch bei der 125 iger gehen.

Gruß´

Andy

Hallo

Heute noch mal ein Versuch diesmal mit Makierungen auf dem Polrad und Umfang mit Geschenkband ermittelt und OT mit Kolbenstopper und umschlagsmessung.

Makierung am gehäuse gesucht langer Strich senkrecht sieh bild.

Kolbenstopper rein weit rein.

Polrad drehen bis stop in UZ dann Makierung Am Polrad mit Makierung an Gehäuse

Polrad gegen UZ Makierung Polrad und Makierung gehäuse langer strich.

Polrad ab

Geschenkband Makierung ertser punkt und zweiter Punkt dann mitte auf dem geschenkband gemessen dann wieder angehalten am Polrad und die Mitte übertragen umgekehrtes T auf Bild.

Dann Umfang mit geschenkband gemessen da wo die Makierungen gemacht wirden 547mm / 360 *16 (Malossie 139 lt Manual) = 2,43cm diese habe ich auf dem geschenkband abgemessen und von OT in UZ abgetragen und Makiert.

Un dann Abgeblitz bis die Makierungen stimmen.

Das Ergebniss ist immer das Gleiche egal welche Methode alle kommen auf das gleiche ergebniss.

So nun scheiß auf die ZGP Makierungen.

Habe die ZGP komplett auf Ansschlag richtung A gestellt ZZP ist drüber (irgendwas > 16°) dann wieder 2 mm zurück ZZP ist zu wenig Vorzündung (irgendwas <16°) dann noch mal korrigiert und nun passt es.

Kann das sein???

Motor läuft gut wird aber auch schnell warm wärmer als wenn ich nach der ZGP Makierung die zwischen IT und A stand.

Aber er läuft nun kräftiger untenrum un d dreht kräftiger hoch.

Habe ich nun alles richtig gemacht????

Wenn nein brennt mir der Kolben durch.

Gruß

Andy

Hallo

Kann es sein das die Makierungen auf der ZGP vertauscht sind das Makierung IT = 23 Grad und A = 18 grad sind dann könnte das ganze Spiel hinhauen mit den 17 Grad.

Habe 4ein beitrag gefunden da sind die Makierungen anders rum

zündzeitpunkt - wie muss ich vorgehen?

ich habe noch die orginale zgp meiner px80 bj 82 da ist nur eine makierung dran diese entspricht der neunen zgp mit a.

orginal px80 21 vot.

das haut aber auch nicht hin merk ich grade.

ich drehe die zgp im uhrzeigersinn also in richtung ot dan stimmt ja wieder it den wenn nach a gedreht wiord ist das ja gegen den uhrzeigersinn also vile vorzündung.

ich verzweifle langsam.

Hallo

Reicht es nicht mit einen Maßband das umfangsmäßig auf dem Gheäuse liegt die hälfte zu nehmen und anzuzeichnen.

Ich denke OT habe ich test mit Schraubenzieher.

Gradscheibe ausgeschnitten und 0 grad auf OT Makierung gehäuse und 17 grad gegen Uhrzeiger auch auf gehäuse.

Ergebniss Abblitzen (ZGP Marker zwischen IT und A) Polrad Marker ca 1,4 cm in richtung OT vor der eigendlichen 17 Grad marke

ZGP Marker so weit wie möglich hinter A Ergebniss ablblitzen 8mm in richtung OT vor Marker 17 Grad.

Ist die ZGP scheiße habe die hier

Das heist ja ich muß die Bohrungen verlängern.

Das heißt ja wenn ich auf A stelle habe ich real >10 grad vorzündung läuft die dann überhaupt ich merke keinen Unterschied.

Gruß

Andy

Hallo

ich habe keine Gradscheibe.

Ich habe die Makierungen mit dem Zirkel abgemessen und halbiert und wieder mit den Zirkel angezeichtet das gleiche mit den 17 grad.

Siehe Bild.

Geht das so nicht???

Gruß

Andy

Hallo

wie in der zeichnung.

Nochmal mein Problem

Ich habe einen Kolbenstopper den drehe ich statt der ZK ein. Stelle ihn so ein das ich das Lüfterrad über 360 grad drehen kann dann drehe ich weiter eine umdreheung bis das Lufterrad blockiert ich mache eine Makierung an der Stelle wo am Gehäuse die lange Makierung ist genau senkrecht wenn man drauf schaut langer Makierung dort mache ich eine Makierung am Lüfterrad dann drehe ich gegen den Urhzeigersinn(Lüfterrad) bis es wieder blockiert.

Dann mache ich eine weiter Makierung auf den Gehäuse.

Nun ermittle ich mit einen Zirkel Abstand Makierung langer Strich und makierung zweiter strich und halbiere es trage diesen wert mit den zirkel auf das Gehäuse und kontrolliere das von beiden seiten passt hier sollte OT liegen.

Jetzt messe ich 2,5mm mit den zirkel und steche mit der spitze in OT und trage gegen den Uhrzeigersinn die 2,5cm ab. Nun sollte ich meine 17 grad haben.

Motor an und abblitzen ZZP ist ca 1,8cm vor OT 12-13 grad Makierung auf ZGP ist IT.

Jetzt drehe ich an der ZGP gegen den Uhrzeigersinn Makierung zwischne IT und A Abstand zu OT 2,2 cm nun noch weiter bis es fluchtet mit meinen Makierungen a´m Gehäuse und am Lüfterrad.

Jetzt knallt der Kolben und rasselt also viel zu viel vorzündung denke so an über 26 grad.

Ich hoffe das ich es deutlcih erklärt habe irgendetwas stimmt nicht. wenn ich nach makierung an der ZGP einstelle also Makierung auf IT dann läuft der Motor sauber aber stimmt mit der in der PDF angegeben Messmethode überhaupt nicht überein.

Gruß

Andy

Das ganze lässt micvh nicht in ruhe.

Habe nun mal folgendes Probiert.

Totpunkt mit Schraubendreher gemessen und makierung Kolben steht oben und will wieder runter diesn punkt habe ich genommen und von da aus am Gehäuse 2,5cm und dann abgeblitz dann hauts hin.
Aber mit der Umschlagmessung nicht sollte doch immer das gleiche rauskommen.

Kolbenstopper erster versuch ca 1 umderehung wieder rein Kolben Blockiert und dann gemessen OT angeszeichtet
Zweiter Versuch Kolbenstopper 2 umdrehung rein Kolben blockiert und umschlagsmessung OT ist nicht erster OT komisch. liegt 3 mm entfernt.
der OT bleibt nicht an einer stelle.

Gruß

Andy

Hallo

Habe genau nach Anleitung gearbeitet.

Nur klingelt der Motor bei 17Grad und die ZGP steht hinter A links ca 2mm da sind aber die gemessenen 17 grad beim Abblitzen.

Die ZGP hat 2 Makierungen IT 18 grad und A 23 grad wenn ich auf IT stelle klingelt der Motor nicht und beim blitzen liegt die errechnete 17 grad makierung knappe 1,5 cm links vom blitzpunkt ich nlicke da nicht mehr durch.

Lüftergeäuse für Makierung ist 534mm / 360 *17 =25,2mm die habe ich von OT gegen den Uhrzeiger angebracht. OT mit einen Kolbestopper gemessen und noch mal geprüft passt.

Das Ergebniss ist aber real ein ZZP von über 25 grad.

Mache ich irgendwas falsch ???

Danke

Gruß

Andy

Hallo

Habe heute diese Zündgrundplatte eingebaut und diese CDi aber leider kein Funke.
Mit meiner alten CDI (Wo die Halterung angeschraubt wiurd weggebrochen) ist ein Funke da.

Ist die neue CDI kapput???

ANschluß CDI

W=Weiß
R=Rot
G=Grün
G=frei

Die restlichen Kabel hängen abisoliert danaben die aus der Grundplatte kommen.

Hat jemand einen Rat wie kann man die CDI Testen???

Danke

Die alte war auch 7 Polig.

Danke

Hallo

An der CDI ist noch ein kontakt mit einen Schalter Symbol kommt da nicht das Zündschloß dran wenn nach Masse gehts aus oder ???

Danke
gruß
Andy

Hallo

Wenn ich den Motor im Motor Ständer laufen lassen will miß ich da auch den Spannungsregler anschließen oder reicht es nur die Zündspuhle anzuschließen und das Kabel (zum Auscahlten gegen Masse halte beim auschalten???

Danke

Gruß

Andy

Genau das mein ich.

Danke

gruß

Andy

Hallo

es geht nur darum das die Zahnräder mit der Kerbung für das Schaltkreuz fluchten aber beim erstmaligen drehen stimmen diese dann nicht mehr muß aber so sein.

Die Zahnräder sind richtig herum eingebaut.

Wenn ich die Kurbelwelle dreheh kann ich dann einzeln die Gänge schalten denke das passt.

Gruß

Andy