Ich wage es zwar kaum zu hoffen, aber kriegen wir irgendwann einen Bericht wie das dann in der APE fährt?
Ich meine so viel Aufwand muss sich ja auch irgendwann mal bewegen...
Beiträge von Nick50XL
-
-
Sieht schwer asiatisch aus...
-
Original: XL1 Plastikfach, klar.
Das meine ich. Passt bei mir gut. Wenn's dir nicht gefällt werden Kompromisse nötig.
-
Die (recht lange) Kurzzusammenfassung hat tatsächlich geholfen.
In Schönheit sterben ist ja nun schon länger Thema hier, von daher ist das Stöpfchen dann nur noch Dokumentation.
Und am Ende bin ich gespannt was dabei rauskommt...
-
Es gibt aber passende Fächer für die XL1!
-
Ein Glück, da sind mehr Leute die sich dieses Thema nur wegen der Pornographie anschauen...
Ich verstehe fast nix und es wird nicht mehr, aber geil. So viel Aufwand treiben die wenigstens mit ihren Motoren.
Bin gespannt wie's am Ende wird.
-
Er muss nur jemanden finden, der drauf steht
Kalauer ick hör dir trapsen...
-
Ich hab auch mal aus einem originalen 200ér mit "fräsen" versucht was rauszuholen, außer viel Arbeit hat es sich nicht wirklich gelohnt....
Das ist sicher eine Frage dessen was man sich erhofft hatte. Die Leute mit denen ich persönlich gesprochen habe wirkten als wäre die Fräserei Therapieersatz...
Wenn man die aufgebrachte Zeit berechnet kippt die Kalkulation wahrscheinlich.
-
Ich weiß im germanscooterforum hat man sich damals eine Menge Mühe gemacht die Zylinder umzufräsen auf das 12PS Layout. Außerdem gab's natrlich Leute die aus dem Ori-Zyli auch mal 15PS geholt haben.
Vielleicht eine Interessante Lektüre.
-
Daran merkt man, dass wir alt werden
Hat er Jehova gesagt???
-
Ja geil, hab ich Bock drauf!
-
Sach ich ja: Metallbauporno...
-
Nachdem mittlerweile alle rechtlichen Details geklärt sind das wichtigste:
Der 102er Grauguß ist noch der gleiche wie damals, als diese Topics erstellt wurden. Alle Hinweise dazu sind 1:1 anwendbar. Von mir nur die greatest Hits:
- der 19/19er Gaser ist für diese Zylinderklasse empfohlen, 16/16er kann bei zahmer Auslegung aber auch klappen. Vorsichtig die richtige Bedüsung ermitteln.
- die 3.00 er Übersetzung wird landauf landab empfohlen da die 102er üblicherweise nicht für hohe Drehzahlen ausgelegt sind.
- aus dem gleichen Grund sind die meisten der Pressblech-Krawalltröten an diesem Zylinder eher verschwendet. Ein derartiges Setup reagiert leider nicht gut damit.
- eine geänderte Kurbelwelle kann helfen den Füllgrad und damit die Leistung zu verbessern, es geht aber auch ohne.
- und zu guter (oder nicht so guter) letzt und wie bereits erwähnt: Im Flachland mit viel Anlauf und Rückenwind sind 80-85 km/h laut Tacho machbar, wenn auch nicht dauerhaft. Aber entspannte 70 sollte so ein Setup schon wegmachen.
Dir viel Erfolg bei deinem Projekt.
Die Bremsen sind übrigens bei den 125ern exakt gleich, eine gut funktionierende Originalbremse sollte also kein Problem darstellen.
Wenn du Teile brauchst check mal unseren Marktplatz oder frag rum. Es gibt bestimmt noch was in irgendwelchen Kellern.
-
Geht das auch?
Vielleicht hilft die Honecker Harley...
-
Mein Deckel ist mit mehr Liebe gemacht...
Zwei Sätze, eine Bedeutung...
-
Damit die Schwalbe im Sommer tief fliegen kann.
Denk dran, eine Schwalbe macht noch keinen Sommer...
-
Und ich brech mir einen ab, so einen Deckel zu fertigen...
Deiner ist bestimmt mehr Overengineered...
-
Und eine richtige Zange dazu ist auch so eine Sache...
Das sollte eine einigermaßen vernünftige Crimpzange doch hinkriegen, oder gibt's da Besonderheiten von denen ich nichts weiß?
-
Ich seh häufiger Räder, bei denen ich eher nur das Schloss mitnehmen würde!
Das ist doch der Trick, die Kombi aus Schloss und Rad muss so aussehen das sich der Aufwand nicht lohnt, also:
Nee, für die Trümmerlotte hole ich meine Akkuflex nicht aus der Jacke!
-
Am Niederrhein: 2 cm Schnee, die meisten Straßen sind gut befahrbar, der Verkehr kommt vollständig zum erliegen, Menschen stuhlen sich in ihren Autos ein weil neben der Straße diese weiße Zeug liegt...
Machste nix.
